Ту-155
Бывший
Наше давление - что надо давление! Превысили!!!
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
tLS
Старожил
SSJ-100: реальность против домыслов
nozzle, как Вы из этой фразы сделали вывод что ГРАПИ сама кого то трясет? Как Вы пишите, так я и понимаю, именно так и следует из написанного Вами.
aviaforum.ru
constructor
Старожил
И вам не хворать. У изготовителя можно запросить документацию, например.
tango
Местный
Учитывая, что изготовитель сейчас бегает весь в мыле, решая проблемы с увязкой системы, запрос в лучшем случае останется без ответа, с надеждой, что когда нибудь в будущем до него дойдут руки, а в худшем - немедленно отправится в мусорную корзину.
constructor
Старожил
Возможно. Но ведь неизвестно, кто запрашивает и с какой целью.
tango
Местный
у любого письма , должна быть подпись и адрес , а анонимки сразу в корзину летят )
Посторонним В
Старожил
A.F., размеры помещения и собираемых самолётов позволяют разместить в разных частях цеха сборочные стапеля разных ЛА. Или в случае с поточными линиями сборки разместить их параллельными потоками. Пример – сборочные линии Су-35 и Су-57 в одном сборочном цеху Гагарина.
Тут же принципиально иная ситуация – на одной и той же линии собирать совершенно разные и по габаритам, и по начинке, и по технологическому членению машины. Поверьте, это нереально!
На переналадке оборудования Вы будете терять столько времени!.. А логистика и врутрицеховые склады...
Я уже не говорю о путанице в головах людей, которые вчера собирали один самолёт, завтра другой, а через неделю снова первый...
Это просто кошмарный сон для службы качества!
A.F.
take-off.ru
Верю!))
Но слышал, что при проектировании нового ЦОСа закладывалась такая теоретическая возможность на будущее
tLS
Старожил
Посторонним В
Старожил
Он что, в реальности такой громоздкий? Или это демонстрационный макет?
ЗамирВизаутюдов
Новичок
Скорее демонстратор, но на RRJ-95 IRU произвдства Honeywell немногим меньше(а может и такой же, т.к визуально по видео сложно определить). Хотя, на 737 NG и A320 CEO блоки уже комбинированные - ADIRU, т.е инерциальный вычислитель+блок воздушных данных.
миг-21р
Уралец
цитата : "Такие БИНС приходят на смену навигационным системам на базе «классических» механических гироскопов, которые не удовлетворяют современным требованиям по времени готовности, ресурсу, надежности и точности".
это новость? Лазерные гироскопы еще в прошлом веке устанавливали на Ил-96-300, Ту-204, Ан-70. Тот же КРЭТ, паразитируя на «МИЭА» давно внедрил свои БЛГ на Як-130, Су-35, Ту-160М, Ту-95МСМ, Т-50. Другое дело, что представленный на фото кольцевой гироскоп называют "цифровой". Ну так и они давно известны (от того же «МИЭА» в составе КРЭТ) и выпускаются примерно с 2010 года. Кстати, массовый выпуск на раменском «РПЗ» и тамбовском «Электроприбор» обещали в 2017 в объеме 1,5 тыс. систем в год.
БИНС-21? от «МИЭА» с компьютером и с "датчиками" (ими и являются кольцевые лазерные гироскопы), масса 15 кг, точность примерно 1 км/час
не знаю сколько будет весит отечественный кольцевой лазер для SJ-100 от КРЭТ, но вот данные по массо-габаритным характеристикам от мирового лидера известны: Honeywell КЛГ: GG1328 (периметр 21,5 cм, масса 1 кг в корпусе); GG1320 (периметр 15 cм, масса 0,5 кг в корпусе); GG1308 (периметр 6 см, масса 65 г без корпуса). КЛГ GG1320 применяются в составе БИНС, например, F-16).
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Laseref V весит менее пяти килограммов (9.8 lbs) и имеет размеры 6.5”x6.4”x6.4” (165х163х163 мм).
Fencer
Старожил
nkz13
Старожил
nkz13
Старожил
Значит уже скоро первый полет, как и полностью замкщенного мс-21
Посторонним В
Старожил
А где-то ещё, кроме трубы, можно это посмотреть?
Zen432
Местный
nkz13
Старожил
Ну в общем zen432 уже скинул, за что ему спасибо.
ЗамирВизаутюдов
Новичок
Физическим(третьим) лицам, да ещё и за бесплатно техническую документацию
?