Хз как там обеспечить хотя бы приемлемый комфорт, боюсь топов кто может позволить там летать, не особо устроит туалет а-ля ведро, еда из микроволновки и кабина 2 на 2 метра. На чем-то типа Ту-22 (или Ту-160) наверное можно было бы сделать по комфорту, но это уже почти конкорд и в итоге и выйдет
Потому что не выходит дешевле. Нынешний высококонтурный движок - по сути тот же пропеллер просто в трубе.А почему самолёты в обратную сторону не развиваются:делаем самолёт с пропеллерами на 500 человек, везём вдвое дольше, но значительно дешевле?
Там был фюзеляж на 50+ человек (про Валькирию) и ни о каком ведре речи не шло. И с комфортом там было бы вполне на уровне конкорда - такая же узкая кабина и маленькие окна. Чем ту-22 лучше Валькирии в этом плане - оставляю на вашей совести-)) если говорить про истребитель, то да, там с комфортом будет хуже, хотя когда туалет один - он везде типа ведро, никто на один санузел не заморачивается вакуумной системой. Кстати, есть много винтовых самолётов в бизнес-авиации, где сортира и вовсе нет (не говорим уж про вертолёты). Я раз так попал из Хельсинки - ну были молодые и глупые, вспомнили про это уже уговорив весь самолётный бар с виски-колой-)
Валькирия не взлетела
Из истребителя получится только суровая бочка 2 на 2 метра и не уверен что на нем кто-то будет готов летать по 3-4 часа. Комфорта там будет прямо скажем мало.
С чего вдруг? Не просто взлетела, а ещё и испытания прошлаВалькирия не взлетела
Замечание было про ваш вариант:
Как пассажирская версия - она была только в планах.
Вы смотрите историю, они оказались никому не нужны. Видимо нет пассажиров для полетов на 3500км за цены первого класса. Мы же обсуждаем текущий мир, а не что было 30 лет назад в планах.
Ну, зато личное расписание должно отчасти компенсировать. В конце концов, 1 класс, насколько я понимаю - почти вымирающий вид, а бизнес авиация цветёт
Ну в СССР они б летали бесплатно или по цене билета аэрофлота плюс 3 рубля-)) На самом деле не совсем так: когда мы говорим про историю, именно пассажирская Валькирия и что-то подобное миг-25 и было гораздо интереснее не к ночи помянутого ту-144 и конкорда. Та загрузка, которая по факту была у конкорда - как раз вписывалось в пассажирскую версию Валькирии, причём летавшую быстрее и дальше - и с околонулевыми затратами на разработку.так что проект был бы вполне себе.
Общепринято да, считается что это признак 5го поколения.
F-35.
Довольно бредовые макетики для украшения столов начальства и музеев КБ.
Довольно спорный тезис.
Что спорного? Валька переделывалась в пассажирский без больших затрат, там собственно сроки работ указывались емнип типа года
Для страны было б лучше, если б макетик ту-144 в своё время начальство всерьёз не рассмотрело
Пассажиры там в кислородных масках должны были летать?
Проблема в том, что военный самолёт это дорого, никакой ресурс и не слишком высокая надёжность.