Stalevar
Горячий финский парень
так ить же ж был апрель там, май...... теперь рассчитывает на июнь. Что там, сколько сезонов Санта-Барбара шла?? 
SVO Проект
Ponnyboy
Местный
Stalevar
Горячий финский парень
Расслабьтесь - Берлин на вечном приколе - там надо полностью переделывать всё здание
E-gen
Старожил
Быстрее откроют пекинской Дасин. -)
Heh
Местный
то есть у Шереметьево и ВПП-3 в частности есть шансы?))Расслабьтесь - Берлин на вечном приколе - там надо полностью переделывать всё здание
uuee
Местный
Слышал, что там уже монтируют метеооборудование.
Р.С. Напомните, какую ВПП хотят закрыть на ремонт после ввода новой ВПП?
Р.С. Напомните, какую ВПП хотят закрыть на ремонт после ввода новой ВПП?
E-gen
Старожил
Одних граблей им мало... -)
Arko
Старожил
Центральную
uuee
Местный
Будут выполнять независимые взлеты и посадки, но скорее всего (при МК 24) левая для взлета и посадки, а правая только на взлет или только на посадку. Диспетчера будут как негры пахать на плантации, пардон на вышке без перекуров, до потери сознания.
EuroCity
Старожил
мало того что уже торжественно факапнулись с "метро", так теперь той же компании предлагается отдать куда более сложную линию - и тоже на каких-то веревках?
если конечно это всерьез, а не там АЭ напугать к примеру....
вообще, я плохо понимаю зачем такая дорога нужна в принципе. Ответвление АЭ из леса к северным терминалам - да, нужно, а эта фигня зачем?
Роман Антипов
Старожил
А вы уверены, что с "метро" факапнулись именно австрийцы, а не заказчик данного проекта?
Что-то мне подсказывает, что австрийцы погли построить шаттл и на 6, и на 10 вагонов. Только плати. А заказчик заказал только четыре.
E-gen
Старожил
Ес-сно, заказчик.
Но проблема в том, что технология фуникулера вообще не может работать в режиме 24/7.
Роман Антипов
Старожил
Даже обычная ЖД не может работать 24/7. Все равно иногда требуются окна для обслуживания путей, контактной сети и автоматики.
E-gen
Старожил
Поэтому в аэропортах и не применяют "обычную жд", а используют, как правило, технологию автономных вагонов.
dunch
Старожил
А в чем разница в обсуждаемом аспекте? Автономные вагоны перепрыгивают стрелку, когда ей понадобилось обслуживание?
E-gen
Старожил
Разница в том, что вывести из эксплуатации одну стрелку очень просто, задействовав две близлежащие и организовав реверсивное движение по соседнему пути. Что невозможно сделать, используя технологию фуникулера. Вообще, канатные дороги такого типа используют только в горных условиях, там где невозможно обеспечить требуемый коэффициент сцепления колеса с рельсом.
