UELL
Ми-8Т
Пока нет, только законсервировали, сняли и упаковали. Ждёт отправки.
ТО и Р Ми-8 - делимся опытом, коллеги!!!
MNXA52020750
Новичок
А как быстро пятна появились? может за пару дней? или за пару лет? может керосин стали другой лить? борт куда-то перегнали и совпало по времени? на соседнем двигателе такого нет? на других бортах тоже нет?
sergei_gal
Новичок
В сборнике написано как решена проблема, со ссылкой на бюллетень. Реально уменьшились ложные срабатывания.
SDA
Старожил
энергия для нагрева отбирается от двигателя
Эрик Клэптон
Дальний Восток
А где такие данные указаны?
nozzle
Старожил
да ты чо? - а пацаны то и не знали...
На вращение одного генератора СГО-30У (на Т-шке) или на вращение двух СГС-40/ГТ-40 (МТВ/АМТ) под нагрузкой оказывается требуется 1000 л.с. мощности двигателей - вот же гады, писатели РЛЭ, скрывали полвека такую "важную информацию".
В килограммах силы измеряется не мощность, а сила тяги несущего винта, в РЛЭ Ми-8 (Т-шка) есть п.3.1.3.6 Предупреждение 2 , НО ЭТО КАСАЕТСЯ ПОС ДВИГАТЕЛЕЙ и НЕ ИМЕЕТ ОТНОШЕНИЯ К ВКЛЮЧЕНИЮ ПОС НВ и РВ
Последнее редактирование:
UELL
Ми-8Т
В РЛЭ написано только про — 400кг. при расчёте максимально допустимых взлётных и посадочных масс, при включении ПОС двигателей.
А про Nнв, скажу так, что при включении ПОС винтов на МГ, обороты уменьшаются на 2%. Скорее всего, они и в полёте уменьшаются, но мы этого не увидим, потому что РО-40 "даст команду" НР-40, на увеличение подачи топлива в КС.
nozzle
Старожил
это только на Т-шке ПОС винтов на МГ включить можно, на МТВ/АМТ не включишь...
lexheli
Новичок
Здравствуйте, помогите решить проблему с топливной системой на Ми-8АМТ, при полной заправке дополнительных подвесных внешних топливных баков, минут через 10 топливо начинает через дренаж сливаться во внутреннюю бочку (она пустая), если открыть заливную горловину внутренней бочки, оттуда выходит воздух и течь прекращается, если внутренний бак полный то начинает давить топливо через дюриты заливной горловины. Такая ситуация только зимой, летом всё в порядке.
111
Старожил
дренажи баков с атмосферой проверяйте, скорее всего лед там
nozzle
Старожил
зима отличается замерзание воды в трубопроводах дренажа...
UELL
Ми-8Т
Двигатель в строю, уже работаем. Завод заменил КС.
111
Старожил
это следствие, а причина то в чем?
UELL
Ми-8Т
Они не соизволили объясниться.
nozzle
Старожил
От вашей конторы на совместную разборку кто то ездил? - по гарантийным машинам это обязательная процедура, поскольку это деньги завода и совместный акт нужен, в первую очередь, заводу.
sadteh
Новичок
Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос, только осваиваю ми-8, может кто поделиться ссылкой на ТУ по "утяжелению", "облегчению" НВ, не могу найти ни по Т, ни по МТВ, я так понимаю есть ограничение по длинне тяг автомата перекоса, но нашёл только начальную установку в 380мм для регулировки соконусности.
nozzle
Старожил
Технология единая для всех Ми-8 поскольку автомат перекоса везде один. По МТВ есть такие оранжевые (или зеленые, зависит от года издания) книги "Инструкция по эксплуатации", бери книгу 2, 065.10.00, стр.232-234 "Несущий винт" - технология соконусности и длина тяги начальная написана. Картинка автомата перекоса там же в разделе 065.50.00 "Автомат перекоса". Отдельной технологии по затяжелению НВ нет.
Такие же книги есть по Ми-8Т они зеленого цвета, а по АМТ белого цвета обложка.
Один оборот тяги=2% оборотов НВ, если тебе говорят: "затяжели" - увеличиваешь длину тяги (отворачиваешь стержень - угол установки лопасти увеличивается), если говорят: "облегчи" - укорачиваешь длину тяги (заворачиваешь стержень - угол установки лопасти уменьшается).
Чтобы не сбить регулировку соконусности надо провернуть все тяги АП на одинаковое количество граней - карандашом наносишь метку на стержень тяги (на гранях под ключ) и в прорези корончатой гайки в нижней части тяги АП (на неподвижной части).
Крутишь ключом тягу на один оборот до совпадения меток (2%) или на три грани (1%).
Ограничена длина тяги (на выворачивание), желательно измерять специальной приспособой длину между отверстиями в головках болтов, но, если нет приспособы то линейкой.
Последнее редактирование:
sadteh
Новичок
Спасибо за ответ, единственное не очень понял ограничение длинны тяги на выворачиваение какой величиной? 380+-5? Почему-то мне говорили что один оборот тяги - это примерно 1% оборотов НВ
nozzle
Старожил
Всё может быть, типов у меня было много, может я и не прав на счет процентов оборотов НВ. Правда, я не видел такого документа, как то этот вопрос не проработан в ЭТД, в книге 2 МТВ-1 этого точно нет.
Цифру максимальной длины я не помню, врать не буду, но, по моему, именно 385 и есть максимум - резьба там мелкая и большого диапазона там и не надо, если шаг резьбы 1,5 мм, то три оборота это 4,5 мм - это дофига и больше для регулировки. В технологии так и сказано: "380 мм" это нейтраль, 385 мм максимум (но врать не буду не помню уже, может где то и написана эта цифра в Инструкции или ТУ РО).
Наводку я Вам дал, берите книгу и читайте - каждый специалист обязан сам докапываться до нужной ему информации, а не ждать, что ему принесут "на блюдечке с голубой каемочкой ключ от квартиры, где деньги лежат".
Последнее редактирование: