Сельхоз дрон или агро дрон или гибридный дрон - с их помощью обрабатывают химией сельхоз угодья. Приспособили под боевой. Моделей много - примерно вот такой.
То есть всё-таки он как и все мультикоптеры на электромоторах летает, а не на бензиновом двигателе, как боец сказал. ДВС нужен чтобы крутить генератор. Обычный генераторный дрон. А то я уже подумал что какая-то диковинка залетела - настоящий бензиновый мультикоптер, хотел удивляться уже .
Такому чуду техники пришлось бы нести или по двигателю на каждый винт с замысловатой системой управления таковыми, или трансмиссию, с которой бы он вряд ли вообще смог взлететь.
Учитывая тот факт, что плотность энергии топлива и батареи отличается в разы, а главное - при вырабоке топлива снижается вес, вполне может быть, что такая схема имеет практические преимущества.
С другой стороны, Як-24 взлетал, а CH-47 до сих пор летает.
С вертолетной системой управления шагом на каждый винт? Подороже танка выйдет.
Зависит от требований по надёжности. Ну и отказ одного из шести может быть не так фатален, как одного из двух.
rescuetech9.com
Для разной взлётной массы ответ разный. Сами же знаете.
Боевой радиус упирается в радиосвязь. А вот время полёта у них сильно больше, хотя выигрыш по сухой массе не особо.
Звено дронов различного функционального назначения значительно увеличивает боевой радиус.
Только когда летающие ретрансляторы будут. А это энергетика...
Мощность (взлётная) силовой установки Ми-26 примерно 15 тыс. кВт.
А в чем тут противоречие? Формула "один двигатель на один винт" жизнеспособна, вот даже уже нашли тут такой пример, просто смысл такого решения не очевиден, и надежность/стабильность управления вызывает сомнения. А с одним двигателем - нужен будет главный редуктор с, как минимум, четырьмя выходными валами крестом, длинные валы до каждого винта, угловые редуктуры... А главное - не ясно как этим управлять? Если по-вертолетному, то это еще куча механики на каждый винт, то есть - взлететь то оно, может быть, и взлетит, а вот цена, надежность и характеристики не обрадуют точно...
Реактор - легко. А вот биологическая защита, а главное - собственно, двигатель (паровая турбина?) - это был бы номер...
Для тандемных - нет. Отказ одного из двух двигателей - катастрофа.
Успех популярности и что немаловажно надежности и дешевизны дронов обусловлен как раз системой управления, заключающейся просто в изменении мощности электромоторов и соответственно тяги винтов. Тут бензиновый генератор, там аккумуляторная батарея, кабель - вон даже ядерный реактор упомянули, можно СВЧ питание замутить, не знаю на солнечных батареях дроны есть или нет.