MayDay
Старожил
dyukin, вот еще про ту посадку для музея
http://ru.youtube.com/watch?v=Ax1lKwJh7s4
http://ru.youtube.com/watch?v=Ax1lKwJh7s4
Вопрос чайника - ответ специалиста
dyukin
Местный
oldfinn,
На верное Вы правы. Просто можно провести аналогию на простом автомобиле, представим что два человека сами по себе много ездят и все хорошо, но стоит одному из них сесть с права к другому и понеслось, правому постоянно кажется что они сейчас врежутся и он начинает искать педали под ногами и тд. и тп.
На верное Вы правы. Просто можно провести аналогию на простом автомобиле, представим что два человека сами по себе много ездят и все хорошо, но стоит одному из них сесть с права к другому и понеслось, правому постоянно кажется что они сейчас врежутся и он начинает искать педали под ногами и тд. и тп.
dyukin
Местный
MayDay,
Просто ужас. Пилоты по моему самоубийцы, посмотрите на жен.
Сразу возник вопрос, в соседней ветке видел фото выкатившегося Ту-134 во Внуково, так там стойки и крылья оторвало, а тут такие удары и козлики и не чего?
Просто ужас. Пилоты по моему самоубийцы, посмотрите на жен.
Сразу возник вопрос, в соседней ветке видел фото выкатившегося Ту-134 во Внуково, так там стойки и крылья оторвало, а тут такие удары и козлики и не чего?
Техник
Старожил
Нет, просто профессионалы.dyukin сказал(а):
Не знаю линейные тут просто пилоты или нет.
У нас сажали из ГосНииГА, и шлемы одевали.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Jupiter, там руководитель полетов работал, офицер на командно-диспетчерском пункте (если была радиосвязь). А так - построились, и за лидером...
Экзот
Элефантерия
Ну д-да...Захарий сказал(а):
Была целая с-ма визуальных знаков для связи "Земля—>Воздух". Громоздкая, медленная; нам сегодняшним — смешная и архаичная, но до внедрения радиосвязи (а это для СССР аж до 1943г.) деваться было некуда: створы, стрелы, другие знаки, выкладываемые днём полотнищами, а ночью — световыми средствами: жаровни, костры, фары, етц.
Jupiter
Местный
Захарий сказал(а):
1. с помощью чего работал руководитель полетов - в то время уже было радиолокационное оборудование?
2. как работала дальняя авиация мне вообще непонятно в этом плане ...
3. как осуществлялось взаимодействие между бортами в бою без радиосвязи?
4. как избегали неумышленных столкновений ?
5. как можно было увидеть/опознать борт противника ночью - были же требования по светомаскировке какие-то?
Последнее редактирование:
310
Сторожил
oldfinn,
Не сердитесь. Почитаiте мои пост. Там в основном про инoстранные компании. В россиiских компаниях все именно так как вы описали. Но даже в России пилоты грызутса в кабине только в вашем воображeнии.
За 20 лет полетов ни разу не слышал подобное. Можeт мне просто везло?
Не сердитесь. Почитаiте мои пост. Там в основном про инoстранные компании. В россиiских компаниях все именно так как вы описали. Но даже в России пилоты грызутса в кабине только в вашем воображeнии.
За 20 лет полетов ни разу не слышал подобное. Можeт мне просто везло?
oldfinn
Старожил
Если бы...Не говорю, что все такие, но в семье не без урода.Напрягает, что все чаще...310 сказал(а):
Я, с некоторых пор, стараюсь летать как можно меньше. А уж если приходится - в кабину стараюсь не заходить.
Да я и не сержусь. Просто это из серии "больных мозолей"310 сказал(а):
310
Сторожил
oldfinn,
Экзот
Элефантерия
Оно появилось в конце 30ых г.г. Управлению воздушным движением помочь, конечно, не могло — оно лишь приблизительно определяло наличие в воздухе некик объектов и их азимут/дальность. Говорят, так прощёлкали локаторщики Перл-Харбора — загодя увидев джапповские самолёты, решили, что это свои, возвращавшиеся с манёвров.Jupiter сказал(а):
Автономно.
Визуальной сигнализацией: принцип "делай как я!"; эволюции самолётов ведушего, жесты, семафоры, раздельное включение\выключение навигационных и строевых огней.
Теорией вероятности. Мало было самолётов. Небо было бескрайним. В тесных зонах приаэродромного маневрирования — вводился единый круг аэродромных полётов и самолёт должен был сначала войти в него и лишь с него войти в глиссаду.
Это упорядочивало.
А на земле сидел РП с биноклем, ракетницей и командой сигнальщиков. Могли выложить тот или иной знак из полотнищ, махнуть флажком, пустить ракету.
А то.
Звукоулавливатели (этакие огромные небесные "стетоскопы"), прожекторные поля, включавшиеся по данным звукоулавливателей, потом и РЛС-техника подоспела — как раз к Битве за Британию.
Krylenko_V
Местный
Цитата с Lenta.ru^
"Сорок процентов истребителей F-15A-D американских ВВС признаны непригодными к полетам, еще 60 процентов признаны ограниченно годными, сообщает Aviation Week.
В течение двух месяцев 450 истребителей F-15 модификаций A-D проходили проверку на наличие повреждений в силовых элементах конструкции самолетов. В настоящее время проинспектированы 90 процентов машин. Повреждения элементов конструкции крыла и фюзеляжа, способные в ближайшее время привести к аварии, были обнаружены на девяти самолетах. Конструкция сорока процентов истребителей была признана несоответствующей техническим стандартам, а остальные 60 процентов машин было решено допустить к полетам с ограничениями.
ВВС США намерены тщательно исследовать дефекты конструкции F-15, чтобы установить объем необходимого ремонта."
О чем идет речь в данном контексте:
1. "конструкция" - то что придумали конструкторы (плохо придумали) и оно сломалось?
2. "конструкция" - конкретный элемент самолета, плохо выполненный на заводе?
3. "Повреждения элементов конструкции крыла и фюзеляжа" - повреждения при эксплуатации или просто неверно был оценен усталостный предел для данного элемента?
4. "допустить к полетам с ограничениями" - летать, но низенько?
"Сорок процентов истребителей F-15A-D американских ВВС признаны непригодными к полетам, еще 60 процентов признаны ограниченно годными, сообщает Aviation Week.
В течение двух месяцев 450 истребителей F-15 модификаций A-D проходили проверку на наличие повреждений в силовых элементах конструкции самолетов. В настоящее время проинспектированы 90 процентов машин. Повреждения элементов конструкции крыла и фюзеляжа, способные в ближайшее время привести к аварии, были обнаружены на девяти самолетах. Конструкция сорока процентов истребителей была признана несоответствующей техническим стандартам, а остальные 60 процентов машин было решено допустить к полетам с ограничениями.
ВВС США намерены тщательно исследовать дефекты конструкции F-15, чтобы установить объем необходимого ремонта."
О чем идет речь в данном контексте:
1. "конструкция" - то что придумали конструкторы (плохо придумали) и оно сломалось?
2. "конструкция" - конкретный элемент самолета, плохо выполненный на заводе?
3. "Повреждения элементов конструкции крыла и фюзеляжа" - повреждения при эксплуатации или просто неверно был оценен усталостный предел для данного элемента?
4. "допустить к полетам с ограничениями" - летать, но низенько?
oldfinn
Старожил
Krylenko_V,
С большой долей вероятности - есть огромное желание "пробить" большую денежку на заказ новых самолетов, на замену основы ПВО. И заказ не маленький. Все остальное - предлог.ПМСМ.
С большой долей вероятности - есть огромное желание "пробить" большую денежку на заказ новых самолетов, на замену основы ПВО. И заказ не маленький. Все остальное - предлог.ПМСМ.
Krylenko_V
Местный
oldfinn сказал(а):
Но, судя по всему, это было достаточно неожиданным "сюрпризом", т.е. вещь (450 штук!), ранее недешево приобретенная, оказалась некачественной, отсюда следует крупный материальный ущерб заказчику (а также ущерб репутации разработчика самолета или его элемента либо производителя).
Да и сам факт имеет место быть. Или дело в новых более строгих "технических стандартах"?
Mechanic
Press F1 for help
Да они и угрозы новые неожиданно обнаруживают, когда бабла надо, вояки одинаковы везде...Krylenko_V сказал(а):