А я что написал?FW сказал(а):
На Ту-154 тоже. На Як-42 тоже (триммер есть, но используется в крайнем случае, штурвальчики законтрены).FW сказал(а):
Этот процесс на Ан-24 не может называться триммированием, т.к. при включенном автопилоте триммеры РН и элерона отключаются. Управление автопилот осуществляет элеронами, рулем высоты и рулем направления. Каждый из этих каналов имеет свою рулевую машинку и отдельно - канал автоматического триммирования руля высоты, тоже имеющий свою РМ. И вот по этому каналу идет триммирование руля высоты при работающем автопилоте.Экзот сказал(а):
Точно.FW сказал(а):
Какие же это разногласия? Это техника, а не политика - я просто поправил неточность, не более, прошу без обид.FW сказал(а):
FW сказал(а):
а триммеры в этот момент "отдыхают"?ШВ сказал(а):
Странно, может я где-то упустил, но я был уверен, что автопилот управляет через триммеры. Прямая передача усилий на рули- трата в пустую энергии, да и точность в конечных положениях триммера (по сигналу автопилота) должна быть высокой плюс увеличенный ход механизмов.да ни в коем разе, просто вы оба слишком перекаляетесьШВ сказал(а):
, иногда.
Гашетка ничем, кроме механизма триммерного эффекта МЭТ-4У на Ту-154 не управляет.Экзот сказал(а):
Руль отклоняется не более 3 градусов от балансировочного положения. В случае большего от датчика предельного отклонения руля отключается автопилот с выдачей звуковой и световой сигнализации. Триммеры элерона и РН отдыхают, а руль высоты автоматически триммируется рулевой машинкой триммера РВ, управляется РВ отдельно от канала триммирования рулевой машинкой руля высоты. На Ан-24 автопилот относительно простой.FW сказал(а):
Перекаляются - это когда посылают, а у нас, надеюсь, полемика бывает. А в споре рождается истина.FW сказал(а):
Когда увидел фразу "триммируется стабилизатор", то почему-то вообразил, что непосредственно на стабилизаторе А-320 стоят триммера, а судя по фотографии механизм достаточно мощный. Последующие объяснения показали, что Экзот прав - все дело в терминологии.ага, Экзот прав, а Airbus "дурак" не по той теминологии мануалы пишет.technic сказал(а):
инструкторы Airbus в Гамбурге, на переподготовках тоже чушь несут... , называйте хоть "пальцем", если вам так нравится. извините, не хочу обидеть, только объясните, как же "такое" можно вообразить???technic сказал(а):
Зависит от типа ВС.MikVolg сказал(а):
) руками, кто и занимается прогревом кабины для уважаемых пилотов и паксов.
Я объяснил, что как такового триммирования стабилизатора нет в природе, это всё равно что "триммирование крыла" на "корсаре" при взлёте (ну, тот, что поворачивал крыло). Триммирования это снятие усилий с рычагов (в данном случае с колонки) _уравновешиванием_ РВ с помощью аэродинмаической поверхности с целью перебалансировки ЛА.Где ошибка?Экзот сказал(а):
Да, действительно. Всё это на Ту-154, скорее, в ведении электриков, вот и подзабыл. Звиняюь.Техник сказал(а):
На Як-42 это чисто слонячья часть — стоит гидромотор и по тангажу самолёт балансируется гашеткой с помощью стабилизатора, а штурвальчики триммеров РВ законтрены до худших времён.