mishk
Старожил
Это смотря на каком типе....
Вопрос чайника - ответ специалиста
Ту-155
Бывший
Хм, а как обжатие определяется на ваших типах? Радиовысотомер?
Kit.
Старожил
Датчик Холла?
Ramp
Новичок
Это один из, а ещё есть способы реализации?
mishk
Старожил
Proximity sensors... и не обязательно на самом шасси. Опять таки смотря какой тип.
Ту-155
Бывший
А что переключает с on ground на not on ground?
Ту-155
Бывший
Геркон с магнитами?
SDA
Старожил
Может, это вторая обмотка трансформатора, которая приближается?
Ту-155
Бывший
Фотодиод?
mishk
Старожил
Это датчики индуктивные. Индуктивнось изменяется когда к нему железка приближается или удаляется. А железки эти так называемые target как раз на стойках.
mishk
Старожил
Могу сказать, что в современной авиации, во всяком случае на Боингах и по моему на Аирбасах тоже вообще стараются избегать механических сенсоров, надежность у них более низкая по сравнению с индуктивными. Боинги все обвешаны такими датчиками, есть даже специальная вещь контролирующая их все, или почти все, PSEU, Proximity switch electronic unit .
constructor
Старожил
Исправность индуктивного датчика сводится к целостности проводов и контактов. Это надёжно и просто контролируется по протекающему току. Поэтому и выбрали эти датчики.
mishk
Старожил
Движушихся частей там нет, потому и выбрали. Механически ломаться нечему.
matvey
Новичок
Здравствуйте, такой вопрос: резервирование системы управления, применительно к 737 в продольном и боковом канале.
Ramp
Новичок
Добрый день, какие ограничения по использованию автомата тяги на 737(MEL)?
VirPil
Старожил
Три гидросистемы (точное распределение не знаю), каждый штурвал управляет своей половиной рулей, штурвалы сцеплены, но расцепляются при прикладывании достаточного усилия. В случае отказа гидроусилителей можно тягать руками, хотя и тяжело.
mishk
Старожил
Не понял. Вам MEL по А/Т нужен?
mishk
Старожил
В 737? Вот это ньюз......