constructor
Старожил
Если мне смешно, это хамство? Вот не думал. А как насчет вопросов, которые я задал?
Вопрос чайника - ответ специалиста
nozzle
Старожил
Потребляемые токи ПОС НВ и РВ можно измерить только включив "ПОС винтов", потому, что тестером ток потребляемый через контакты фишки не измерить - сопротивление, да, его на форме измеряют ресосники (на какой форме не помню уже, я не рэсосник). Бывают такие дефекты с лопастями НВ, когда токи ПОС не соответствуют РЛЭ, чаще всего после хранения лопастей длительного водичка попадает через микротрещины изоляции нагревательных шин, их четыре на лопасти НВ и две на лопасти РВ, шин нагревательных - выглядят как полоски из нихрома и наклеены по всей длине лопасти, т.е. 10 метров длиной шина нагревательная на лопасти НВ одна...
nozzle
Старожил
Вы сожгите так лопасть при предложенном Вами методе проверки, я потом посмотрю как смешно Вам будет... Вопросы Ваши свидетельствуют, что Вы ПОС НВ и РВ Ми-8 в глаза не видели и представление о ПОС НВ у Вас смутные и не смешные...
constructor
Старожил
Это не мне, это тому, кто задал вопрос. А сжечь лопасть да, хорошего мало.
Kit.
Старожил
Со стороны выглядит так, что вы первым начали хамить.
Ваша реакция была... необычной, так что предсказывать альтернативы не берусь.
сандро
Местный
Всем привет, в сети появился ролик, где в.с. приземлился в Пулково, его должен был отбуксировать тягач. И что-то произошло то ли тягач не смог приземлиться, то ли не смог отцепиться. Вообщем люди сидели в самолете и ждали. В принципе все бывает. Вопрос в том что кондиционер не работал и люди изнывали от жары это подтверждается видеозаписью. Что от ВСУ не работает система кондиционирования?
Механник
Местный
ВСУ может не работать. Для полёта это не критично.
ARNO
Старожил
1. Экономия
2. Сломался
VirPil
Старожил
nozzle
Старожил
Вы точно уверены, что ВСУ работала и экипаж "экономил"?
VirPil
Старожил
Как в анекдоте - "пять старушек - рупь". Топливо, ресурс ВСУ. За год, да на многих десятках самолетов... Набегает.
Механник
Местный
Сколько там одна американская авиакомпания наэкономила отказавшись в питании от 1 оливки (2 вместо 3).
На всех тренингах бачут про эту экономию...))))
Последнее редактирование:
VirPil
Старожил
Там не только оливки
Оливки, посуда и туалет – на что идут авиакомпании, чтобы сэкономить
Сегодня в условиях роста цен на топливо авиаперевозчики вынуждены идти на самые невероятные меры, чтобы уменьшить свои расходы.
www.rzd-partner.ru
ARNO
Старожил
Достаточно, в зависимости от того, сколько времени требуется молотить на стоянке. Керосин нынче дорог, даже с учетом демпфера. Есть конечно альтернатива, GPU можно подключить, но и эта услуга не дешева в аэропортах. На примере одного из аэропортов, где прайс можно посмотреть, минута работы GPU в зависимости от его типа-от 400 до 950 руб за минуту
Последнее редактирование:
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Давно пора установить велоаналог "раты" в самолеты и крутить его для выработки электричества силами незанятого кабинного или летного экипажа
ARNO
Старожил
Смех- смехом, но тема злободневная для лета. Мне, как пассажиру, не хочется в духоте сидеть долго, духота в стоимость билета не входит. С некоторых пор вообще отказался летать летом. С мая прошлого года тема дискутируется об установлении в ФАП нормы по Т в салоне для зимы и лета, а воз и ныне там. Понимая что поддержание приемлемой Т будет стоить денег для пассажира, я бы лично предпочел переплатить в билете, нежели душиться в салоне.Давно пора установить велоаналог "раты" в самолеты и крутить его для выработки электричества силами незанятого кабинного или летного экипажа
Механник
Местный
Одно дело нежелание авиакомпании вкладываться, другое техническая неполадка. Пока буксир "не приземлился" Что к самолёту генератор на взлетеу высылать, если ВСУ не работает?
ARNO
Старожил
А почему бы и нет? В старые добрые времена АПА вызывали и ничего, справлялись.