Вопрос чайника - ответ специалиста

A_Z сказал(а):
Именно ЛОПАТОК?
В каком месте их мажут? И чем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На вентиляторах с противовибрационными полками по поверхностям контакта со времен оны наносили покрытие на базе дисульфида молибдена.
По замком лопаток такого не помню...
Но в связи с тем, что противовибрационные полки "вышли из моды", логично было бы поднять такой вопрос и по замкам - там тоже какое-то демпфирование вибраций имеет место быть.
Не имею понятия, насколько это есть распространенная практика "у них" и "у нас".
По крайней мере ВИАМ в 2018 году этот вопрос еще "изучал" (скачать PDF):
Возможно, это связано с тем фактом, что "у нас" имеется единственный двигатель с вентилятором без противовибрационных полок и он еще не пошел в эксплуатацию.
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Именно ЛОПАТОК?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не только.
A_Z сказал(а):
И чем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как пример, вот этим.
See below.

Снимок экрана 2025-01-27 225310.png


Снимок экрана 2025-01-27 230443.png
 
Последнее редактирование:
Добавлю. У RRJ95 в РПУНе по поиску неисправности "Превышение допустимого уровня вибрации двигателя", извиняюсь за дикую тавтологию, тоже есть пунктик.

Снимок экрана 2025-01-27 233133.png
 
Реклама
7747 сказал(а):
Замковую часть,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще-то это не лопатку смазывают - а её стык со ступицей рабочего колеса. :)

7747 сказал(а):
графиткой. Периодичность не знаю, как минимум при повышении вибрации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот хрен его знает.
Облегчать перемещение лопатки в ступице, чтобы снизить вибрации - это мне представить как-то не получается...
Впрочем, представить себе процессы, происходящие в этом стыковочном узле, наверняка и не всякий моторист способен.
 
A_Z сказал(а):
Впрочем, представить себе процессы, происходящие в этом стыковочном узле, наверняка и не всякий моторист способен.
Нажмите, чтобы раскрыть...
A_Z, это не очень "рокет сайнс" для моториста...
В замке типа ласточкин хвост лопатка (а особенно лопатка вентилятора) "натягивается" центробежными силами на контактные поверхности и сидит там "мертво" за счет сил трения пары "титан-титан"... практически сопроматовская "жесткая заделка".
Если поверхности покрыты дисульфидом молиблена, коэффициени трения падает в разы и под действием разных форм колебания пера лопатки, ее хвостовик начинает "елозить" в замке, тем самым демпфируя вибрации, порождаемые теми лопаточными формами...
 
ERU сказал(а):
Дисульфидом молибдена.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На основе графита тоже используются. И комбинированные. Нужно смотреть спецификацию.
A_Z сказал(а):
Вообще-то это не лопатку смазывают - а её стык со ступицей рабочего колеса
Нажмите, чтобы раскрыть...
Догадались , что смазывают не лопатку 😁
 
Последнее редактирование:
A_Z сказал(а):
Вообще-то это не лопатку смазывают - а её стык со ступицей рабочего колеса.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще то это не ступичная часть диска рабочего колеса вентилятора, рабочие лопатки размещаются в ободе. Диск конструктивно разделяется на: ступицу, полотно и обод (наружный обод). Ступиц (утолщенная часть диска) может быть несколько на диске: "В вентиляторных ступенях при использовании широкохордных лопаток оптимальным становится применение дисков с 2 и 3 ступицами – выигрыш в массе при прочих равных
условиях по сравнению с одной ступицей составляет около 20 и 30% соответственно". стр.74 https://repo.ssau.ru/bitstream/Uche...иационных 2006.pdf?ysclid=m6g2dbkx1p848501773
1738043525608.png
 
Гаврик сказал(а):
в мотоцикл можно лить?))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по спецификациям в архаичный воздушник (с отдельным картером коробки, сухим сцеплением, без принудительного охлаждения головки/ок и с охлаждением поршня/ней барбатажом), по ходу, можно. В водянку, праймериз, коробку, вилку и т.д. я бы не стал
 
Гаврик сказал(а):
в мотоцикл можно лить?))

Посмотреть вложение 852707
Нажмите, чтобы раскрыть...
"NOT FOR PISTON ENGINES" - не смущает? )
Слыхал от таких экспериментаторов, из их опыта использования Mobil Jet Oil II в поршневом моторе... Мотор начал его жрать через некоторое время практически как бензин... Причем переход обратно на автомасло уже не спас. Мотор на помойку.
 
Последнее редактирование:
n0tIll сказал(а):
Судя по спецификациям в архаичный воздушник (с отдельным картером коробки, сухим сцеплением, без принудительного охлаждения головки/ок и с охлаждением поршня/ней барбатажом), по ходу, можно. В водянку, праймериз, коробку, вилку и т.д. я бы не стал
Нажмите, чтобы раскрыть...
сцепление мокрое...
 
Реклама
Ил-62 сказал(а):
"NOT FOR PISTON ENGINES" - не смущает? )
Слыхал от таких экспериментаторов, из их опыта использования Mobil Jet Oil II в поршневом моторе... Мотор начал его жрать через некоторое время практически как бензин... Причем переход обратно на автомасло уже не спас. Мотор на помойку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
уже да, но причины интересны.
 
Назад