Вопрос чайника - ответ специалиста

[MikVolg]

что это, где установленно и зачем?

Вы о чём?

 

[FW]

MikVolg, совершенно верно, только вот цитата не совсем верно вырезана Вами из контекста моего сообщения.

 

[FW]

Вы о чём?

вопрос по желанию публики с. фотографию "объекта" , почитайте чуть выше постиги lopunder-a

 

[MikVolg]

Конечно незнающему по фото опознать трудно, но по воздуховодам делаю предположение, что это что-то вроде кондиционера. Да, а в центре девайса в оранжевом прямоугольнике что, лопасти?

 

[lopunder]

FW,
хм. в я почему-то подумал, что это прожектор... или как правильно - фара?

 

[FW]

фара?

нет. Фара выглядит совсем по другому.

что-то вроде кондиционера.

нет, не кондиционер, но с "кондиционером" связан.

 

[lopunder]

но с "кондиционером" связан.

компрессор, регулирующий давление в гермокабине?

 

[boyan]

СКВ?

 

[FW]

шоб никого долго не "мучать"- ВСУ это.

 

[boyan]

Для запуска, электричества, или для компрессора?

 

[alek-tim]

А я вот и не верю. Этому конкретному. Но хочется понять, к какому событию он привязан. Меня попросили прокомментировать, зная, что интересуюсь авиацией, я ничего не смог ответить и пообещал на форуме поспрашивать, что и сделал. Менялась ли схема таким образом, что она стала проходить существенно в стороне от некоего элитного поселка. Было ли это связано только с вопросами навигации или же некий поселок тоже учитывали (ведь когда схему важно проложить каким-то определенным образом, поселки не смущают, и зигзагами тоже прокладывать схему не будут из-за сел и деревень).
Что же касается безопасности, то в первую очередь она должна касаться безопасности движения, а потом уже - пунктов на земле, т.к. степень опасности все же немного разная (крайне мизерный шанс падения самолета на конкретный пункт и куда более реальный, хотя тоже небольшой, шанс столкновения в тесной зоне).
__________________
Oh don't you rock my boat, 'cause I don't want my boat to be rocked (c) Bob Marley

По этому вопросу имею доложить
1) Первое изменение схем было сделоно в угоду "пластмассовых" иномарок, т.к. им не удобно подходить к посадочному куссу под прямым углом. схему удлиннили, заодно ввели стандартные троектории. Но, как по Черномырдину - "хотели как лучше..." 3-й разворот схемы на 14 -е полосы и 3-й на 24 УУВВ получился на боковом интервале 4-5км, с разницей по высоте 200м. В результате долгой борьба сначала диспетчеров са своим руководством, а потом руководства с ФАНС и пр. высоту полета по кругу подняли на 100м. Я, кстати, и являлся зачинателем этой бадяги (так это, очень скромно про себя )
2) Упомянутый вами "поселок" ограничений пока не создает.
PS Предложение к администрации. Мна кажется пора создать отдельну тему УВД. А то вопросов возникает много в разных ветках и выловить их затруднительно.

 

[lopunder]

FW,
мда. рано мне в таких викторинах участвовать
boyan,
а что, их так много? я думал, у самолета только одна ВСУ...

 

[MikVolg]

FW,
Рано Вы сдались...
Всё таки повторю свой вопрос:

Да, а в центре девайса в оранжевом прямоугольнике что, лопасти?

 

[Hochol]

Пришла и моя очередь задавать глупые вопросы
Итак, должен ли аэропорт проходить сертификацию для каждого типа ВС или можно сделать сертификацию для категории ВС, например до такого-то посадочного веса или по каким-либо другим критериям?

 

[Техник]

Всё таки повторю свой вопрос:

Цитата:
Сообщение от MikVolg
Да, а в центре девайса в оранжевом прямоугольнике что, лопасти?

Решетка радиатора.

Итак, должен ли аэропорт проходить сертификацию для каждого типа ВС

В России для типа (создается комиссия и т.п.), как на Украине не знаю?

 

[Hochol]

В России для типа (создается комиссия и т.п.), как на Украине не знаю?

Спасибо, только к Украине я (за исключением фамилии доставшейся от прадеда-украинца) никакого отношения не имею
Меня собственно интересует а/п Усть-Каменогорска в Казахстане т.к. приходится иногда туда летать на Ту5 Сибири.А поскольку Сибирь свои Туполя рано или поздно заменит иномарками у меня и возникли вопросы: на чем они будут летать в UKK и как следствие: что должен для этого сделать аэропорт?

 

[Mechanic]

По этому вопросу имею доложить

Спасибо! Очень познавательно. Пойду изучать схемы посвежее... А когда это происходило?

 

[FW]

FW, Рано Вы сдались...

а зачем продолжать дальше то? это всё равно, что мне сейчас начать гадать в правильности химических формул или тому подобного? я такой же в химии "чайник", как Вы в авиации. Да и не люблю я долго мучать вопросами, у меня всегда было легко получить зачёт.

Всё таки повторю свой вопрос:

Цитата:
Сообщение от MikVolg
Да, а в центре девайса в оранжевом прямоугольнике что, лопасти?

В центре девайса находится воздухозаборник. Воздух распределяется по двум направлениям- слева собственно рабочее колесо компрессора радиального типа, а справа импеллер двигателя ВСУ. Для ориентировки- фото сделано снизу самолёта, налево коробка приводов, справа ГТД ВСУ и далее выхлоп.

 

[Lexich]

Да и не люблю я долго мучать вопросами, у меня всегда было легко получить зачёт

 

[FW]

Lexich, во времена далёкие на ремзаводах ГА, ИТРы проводили занятия (кстати, за бесплатно, т.е. считалось обязаностью инженeра) с техниками и после 6- 8 месяцев учёбы у каждого принимался зачёт. Я своим ребятам несколько лет подряд читал курс по системам самолёта. А когда подходил срок сдачи зачётов, председателем комиссии всегда была одна и та же женщина- ответственная за переподготовку кадров. Так вот, она каждый раз, перед сдачей зачёта вызывала меня и наставляла на то что бы я спрашивал построже и давила на комсомольскую сознательность. Вот так, а ты смеёшься, эх молодёжь...

P.S.
MikVolg, а зачем вы стёрли постинг #812? Как раз, из-за того что Вы там написали я стал дальше отвечать Вам. Если Вы изменили своё мнение, то вам наверно лучше (извиняюсь за совет) продолжить обсуждать проблемы самолётостроителей в ветке про катастрофy А320 в Бразилии, там уже пару подходящих персон есть.