Причём тут ФАП и иностранное Тс , вс?ФАП, утв. приказом Минтранса РФ 2015 г. N 285, в части, касающейся "понимания ЭД обслуживаемых гражданских воздушных судов, их компонентов на языке, на котором ее утвердил разработчик воздушного судна, компонента".
И серьезно, в требованиях к членам экипажей вроде нет таких положений о "понимании" летных руководств. Только в отношении ведения радиообмена.
А к техническому персоналу предъявлены. Это от чего так?
Покупая иностранное ТС (автомобиль) его документация на языке разработчика?
икаоские стандарты. Грамматика не про авиационный английский. Приведите пример неверного понимания смысла текста из документации?Есть понятие языковой интерференции, под которой понимается перенос фонетических, лексических, грамматических, культурных и стилистических особенностей исходного языка, являющегося родным, на язык перевода, вызывающий отклонения от языковых норм последнего. И это при переводе. А при "понимании" подобных ошибок как избежать?
Такие ошибки "понимания" или "интерференции" и могут быть причинами снижения безопасности в отношении ЛА с ЭД на языке разработчика ВС
На языке разработчика. Все обозначения на вс на языке государства разработчика или английском языке.Необходима техническая документация на родном (государственном) языке.
Есть причина. Федеральные авиационные правила "Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21"Причём тут ФАП и иностранное Тс , вс?
Пример:икаоские стандарты. Грамматика не про авиационный английский. Приведите пример неверного понимания смысла текста из документации?
На языке разработчика. Все обозначения на вс на языке государства разработчика или английском языке.
Вот не помню где это записано, забыл сегодня на работе глянуть, но в боинговской документации коды 500-е, это тесты, 900-е DDG, и есть коды для removal-installation и прочего.Всем всего доброго! Господа, кто может просветить на примере кода подзадачи СММ SUBTASK 47-11-10-220-003-A01 согласно какому документу присваиваются данные коды? S1000D здесь вроде как не канает...
Хорошо, спасибо ))) Я так далеко не листал его. Для работы в TG Builder мне хватало только А и Б.olega243, посмотрите ГОСТ 18675-2012 приложение В.
так как наш ГОСТ драли с импортных документов, то номера модулей наверняка в большинстве случаев совпадают с буржуйскими
Не подходит, к сожалению. Для понимания: GRAPHIC-47-11-10-991-012-A01 - это коды рисунков, а 012 - это просто порядковый номер рисунка в документе. Тогда как в приложении В ГОСТ 18675: "991" - обезвреживание боеприпасов. Как я и думал ГОСТ 18675 дает просто кодировку разделов модулей данных частного РЭ на КИ для сквозной кодировки в основном РЭ на самолет (для формирования единого электронного документа в базе данных). А у меня просто кодировка процедур по СММ... Ладно будем искать дальше...Или просто прописать как я вижу в основной логике, сомневаюсь, что обслуживающий персонал у нас четко проверяет СУБТАСК, скорее ему совершенно по-барабану, главное, чтобы процедура была прописана максимально информативно...olega243, посмотрите ГОСТ 18675-2012 приложение В.
так как наш ГОСТ драли с импортных документов, то номера модулей наверняка в большинстве случаев совпадают с буржуйскими