Житель Подмосковья купил диплом пилота

[ortodrom]

А Даймонд это какого обучения? А на нем выпускают...

Выпускают , потому что упростили всё до абсурда . Скоро на симуляторе будут выпускать , виртуально-небесная гвардия .

 

[Siledka]

Вам еще раз привести цитаты или потрудитесь перечитать статью. И обратите внимание на запись в дипломе - «Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением» с присвоением квалификации «Менеджер организации». Какой идиот с этим возьмет на летную работу? О каком налете можно говорить.

Я понимаю, что проще брать на горло, но в цитируемой Вами статье, если потрудитесь ее сами прочесть, написано черным по белому:

Тарас самостоятельно отрабатывал управление - «взлет, посадка». Начал потихоньку «летать», разбираться в схемах траектории полета, терминах. Упражнялся на тренажерах несколько лет. Окончив школу, стал штурмовать авиационные вузы. Но нигде не прошел - не набрал нужного количества баллов... Казалось, с мечтой о большой авиации было покончено.

Шелест устроился на работу в фирму, занимающуюся разработкой игр. Стал симмером (так называют людей, увлеченных компьютерными симуляторами полетов). Когда выдавалась возможность, продолжал заниматься на летных тренажерах. А потом... купил диплом и пошел трудоустраиваться.

Разумеется, я не утверждаю, что кп - заслуживающий доверия источние, но вроде как мы сейчас считаем, что написанное в статье верно. Не потрудитесь мне указать, в каком конкретно месте в приведенном пассаже угадывается реальный налет при поступлении на работу?

Далее есть еще один фрагмент, вроде как официальный:

Где здесь говорится, что свидетельство пилота у него настоящее? Опять таки мы вроде только что видели нечто весьма похожее в саратовских пилотских свидетельствах: заканчивается некий вуз, якобы авиационный, приносится справка о налете и свидетельство об окончании школы - вуз выдает удостоверение пилота. В вузе он не был, в пилотской школе тем более, самолета не видел. What makes you think, что у него все нормально с пилотским?

 

[61701]

Согласно статье видится следующая хронология (я цитирую статью)
1. Был симмером,

"Шелест устроился на работу в фирму, занимающуюся разработкой игр. Стал симмером (так называют людей, увлеченных компьютерными симуляторами полетов). Когда выдавалась возможность, продолжал заниматься на летных тренажерах."

2. Решил купить диплом академии

"А потом... купил диплом и пошел трудоустраиваться."

3. Пошел трудоустраиваться

В 2008 году Шелест появился в офисе одной небольшой частной авиакомпании, которая работала с самолетами «Як». В компании имелась вакансия стюарда.

4. Решил стать пилотом
(в академии его летать не учили , вопрос к авиакомпании эксплуатирующей Як, они что парня вообще без налета брали, или летную книжку и коммерческое свидетельство он тоже купил?)

Проработав с год стюардом, Тарас вновь появился в офисе и заявил о своем желании стать вторым пилотом. Зарекомендовал себя хорошо, диплом есть - отчего же не пойти навстречу? Шелест записался в учебный отряд пилотов для полетов на «Яках», начал стажироваться. С ним занимался инструктор.
В итоге Шелест получил должность второго пилота. Конечно, он был горд собой. Мечта сбылась!

5. Налетал Тарас на Яках 260 часов.
Плюс до этого налетал в другой мелкой авиакомпании 260 часов.

6. Но Тарасу каждую ночь снились огни Шереметьево

Но Тарасу хотелось большего. Через знакомых узнал, что крупная российская авиакомпания набирает летчиков. Решил: надо попробовать!

А вот тут криминала ,вроде и нет. Следы замел. Пришел с бумажками ,где он уже второй пилот из какой то там авиакомпании,имеет 260 часов и английский пятый уровень. Такие нарасхват.

Ну а в целом, это полный .......ц товарищи.

 

[61701]

Ну и просто для понимания реалий - а откуда по вашему мнению должны браться 2е пилоты для 320/737 если этих самых 737/320 в стране более 600 штук и они летают МНОГО (т.е. вторых дня них нужно МНОГО) - а мелочи (условных ан-2, ан-24) в стране МАЛО и летают они МАЛО? У нас чай не загнивающие США где у реднека своя цесна в амбаре стоит и между двумя усть-дырами есть прямой рейс на мелком турбопропе.

Это не нормальность, это боль и горе нашей страны. Это мокрые спины КВС и их седые волосы, когда справа человек не умеет ни связь вести , ни летать, ни ориентироваться в кабине, зато фуражка на бекрень и полная фоток страница в контакте. Я это наблюдал, а Вы нет, поэтому Вы так просто об этом и говорите. Это последствия Мамая который прошелся по нашей гражданской(да и военной) авиации, это ее болезнь.

 

[61701]

У меня идеальный английский, наверно лучше, чем русский. Неплохой немецкий, но похуже чем эти два. И что (при всей любви к авиации), я теперь супер пилот?

Вам и написали, что лет десять тому назад, со своим английским Вы бы сделали головокружительную карьеру в большой авиации.

 

[Den_K]

Большая авиация - это одна из наиболее бюрократизированных форм человеческой деятельности, на каждый пук и чих уходит куча бумаги. Признавая кого-то, кто несколько лет отлетал пилотом в компании, самозванцем и идиотом, автоматически придется объявить идиотами и несколько десятков авторов подписей под "утверждаю", "согласовано", "годен" и т.д. Именно поэтому, при обнаружении подобных коллизий или после серьезных залетов обычно просят уйти добровольно, не поднимая кипиша. Ни одной компании не нужно клеймо - "набирают кого попало по объявлениям!".

Из статьи же обывателю представится фантасмагорическая картина - что-то вроде полулегального таксопарка, куда приходит этакий Джамшут, только что купивший водительсое в подземном переходе, завгар достает из промасленных штанин ключи от какой-то колымаги, кидает ему - "вон ту синенькую бери, слева от сарая!". Только ключи от Арбуза...

Просто задуматься - а как он получал допуск на тип? Что, приходит такой чувак и говорит - "да я вот на Яке полетал немного, хочу вот теперь на арбуз пилотом!", а ему - "да без проблем, прыгай пока в правое кресло, чуть поднатаскаешься - квс-ом станешь!". Бред же.

 

[Sholom]

Как говаривали когда-то: "Бьют по морде, а не по паспорту".
Оставив в верхнем ящике стола профессиональную спесь, можно пояснить, нам шашечки или ехать? Наличие диплома у клинического дебила с руками из задницы как повлияет на законы гравитации и аэродинамики? Тот же вопрос в случае отсутствия диплома, но при наличии таланта и навыков?
Не делайте из еды культа(с).
Политические убеждения не являются определяющими профессионализма нигде, кроме одной известной страны.
Нарушение закона (в виде использования заведомо подложного документа) - это одно. Но к конкретно авиации отношения не имеет и не является критерием профессионализма.
Как говорится, если руки золотые, то не важно, из какого места они растут. Тоже самое касается любых других частей организма, включая голову. Не применительно к господину Шелесту (не знаком), а в принципе.
У братьев Райт тоже диплома не было, кстати.

 

[denokan]

Я боюсь соврать - но вроде в/п А320 сажают и сразу после училища - а там вобще налет меньше 100 часов,

150 сейчас. А так, и после 90 сразу на большой учили. И после 60 тоже

 

[Lacoste]

Если он иностранец и КВС - работать в России может. Если русский - нет.

Геноцид российских пилотов в российском небе

Ну х.з. у меня знакомый до сих пор работает вторым пилотом у нацпера. Образование не профильное, работал совершенно в другой сфере, заработал денег, отучился в США, поработал там, теперь тут.

 

[brother_737]

Если он иностранец и КВС - работать в России может. Если русский - нет.

При подтверждении образования в Минобразовании, налёте на востребованном типе плюс ещё кучи "если" - может.

Нету в производстве мелочи, так выпускайте сразу на лайнеры, которые более менее эксплуатируются в производстве.

Не поверите: тренажёры А/В/Сухого есть в наших лётных университетах года с 2014, если не раньше. Используются авиакомпаниями, а не ВУЗами. Никто не понимает, почему.
ВУЗы продолжают выпускать вторых пилотов на D42 - тип, на котором не предусмотрено второго пилота И это легально с точки зрения ФАВТ.

 

[brother_737]

Выпускают , потому что упростили всё до абсурда . Скоро на симуляторе будут выпускать , виртуально-небесная гвардия .

Есть и такое пилотское

The Multi-Crew Pilot License (MPL) is the first airline-dedicated professional pilot license, adopted by ICAO as part of Annex 1, published in the Procedures for Air Navigation Services - Training(PANS-TRG), doc 9868.
http://www.iata.org/whatwedo/ops-infra/training-licensing/Pages/mpl.aspx

 

[brother_737]

Вот из-за таких уродов, накупивших себе пилотских без налета и пролезших на работу в авиакомпании, страдают все честно отучившиеся и отлетавшие в РФ или других странах. Кто знает, сколько было выдано подобных пилотских через «Крылья Невы» и другие «прачечные»? ФАВТ не разбираясь, лишает пилотских всех подряд, даже выпускников, которые летали в АУЦ по официальным договорам с ВУЗами.

 

[lopast56]

Далее есть еще один фрагмент, вроде как официальный:Посмотреть вложение 613687
Где здесь говорится, что свидетельство пилота у него настоящее?

В слове "получил"! Разницу улавливаете - "купил" и "получил". Когда что-то выдают и получают, то есть всегда две стороны! Вопрос: КТО НАРУШИЛ ЗАКОН?

 

[X-Pilot]

Вам еще раз привести цитаты или потрудитесь перечитать статью. И обратите внимание на запись в дипломе - «Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением» с присвоением квалификации «Менеджер организации». Какой идиот с этим возьмет на летную работу? О каком налете можно говорить.

В те нелегкие для авиации годы брали и с таким, и с воздушных шаров, и с вертолетов и с дирижаблей. Т.е. по сути, роковую ошибку совершил самый его первый работодатель, который переучил в правую чашку Яка без налета вообще. АФЛ по сути ничего не нарушил: принял человека с действующим пилотским и реальным налетом.

А классно было бы - в Ульяновске на летной : 4-й курс - КВС, 3-й - ВП, на кругах, по маршруту, на ... Бобике))) Только кто ж им самолетки даст??? Зато сразу тебе готовый 2-й...
#а/у

Олег уже выше написал - когда училища получили господдержку, вместо того, чтобы обновить свой флот и привести в порядок учебную базу, они через подставную компанию "НИТА" накупили комплесных тренажеров А320/В737/Суперджет и начали играть в прачечную, продавая часы авиакомпаниям по демпинговым ценам и руша рынок остальным. При этом курсантов как выпускали на Д42, так и продолжают. Зато при обучении их водят на тренажеры и показывают, мол, смотри, сынка, сейчас на вжике отлетаешь 100 часиков со мной, потом крупная АК тебя в правое кресло выучит. ПЗДЦ, страшно летать уже.

 

[eugene777]

В моей бывшей стране, чтобы получить Private Pilots License, надо пройти курсы и заплатить 15-17к, я уже не помню. Но, если ты год не летал, надо заново пройти медкомиссию и сколько-то (35?) часов с инструктором.

 

[lopast56]

АФЛ по сути ничего не нарушил: принял человека с действующим пилотским и реальным налетом.

Вот и мне интересно, почему роковую роль в истории сыграл поддельный диплом "менеджера организации". Какие глобальные знания по этой специальности нужны действующему пилоту? А если представить, что он настоящий...

 

[Zeppelin]

Вам еще раз привести цитаты или потрудитесь перечитать статью.

Не утруждайтесь, этот товарищ слышит только себя и принимает только свои аргументы ) Будет время, почитайте другие ветки.

 

[Zeppelin]

Чем-то то напоминает сюжет сериала Suits (Форс-мажоры). Странно, что парня сделали крайним.
И потом, такая желтушная бурда как КП - это еще тот источник правдивой информации.

 

[пиротехник]

В слове "получил"! Разницу улавливаете - "купил" и "получил". Когда что-то выдают и получают, то есть всегда две стороны! Вопрос: КТО НАРУШИЛ ЗАКОН?

Извините а что происходит после оплаты какого либо заказа,покупки ?

 

[пиротехник]

У братьев Райт тоже диплома не было, кстати.[/QUOTE]
А Леонардо ди сер Пьеро да Винчи даже понятия не имел что есть такое диплом....и Что ? Где братья Райт и где этот пайлот с липовой ксивой ?