Ан-12 vs C-130

[Armadillo]

Ил-76 не пускают по шумам, Геркулес не сертифицирован. Поэтому и востребован Ан-12.

76 шумнее Ан-12?

 

[Капитан Гагабу]

Попробуйте в него загнать грузовик, запихнуть груз метров 13 длинной, или куб бурового чока 2,5х2,5 и весом в 12тонн. Думаю не получится. не предназначен он для этого. Для грузов общего назначения, да. Но для специальных понадобится другой самолет.

огорчу - и длинномеры берет, до 16 метров, только это по сравнению с Ан-12 все-таки несколько цирк с конями

 

[A_Z]

Геркулес не сертифицирован.

05-Oct-65 FAA Type Certificate received for 382B
04-Oct-68 FAA Type Certificate received for 382E
03-Dec-69 FAA Type Certificate received for 382F
07-Oct-70 FAA Type Certificate received for 382G
09-Sep-98 FAA Type Certificate received for 382J

А вот здесь есть упоминание о сертификации EASA модели 382G

Поэтому и востребован Ан-12.

Ан-12 - в отличие от "Геркулеса" - имеет СТ от FAA или EASA?

 

[Капитан Гагабу]

 

[Капитан Гагабу]

http://www.143aw.ang.af.mil/News/Ar...ft-wing-secure-c-130-wing-for-training-purpo/

 

[CaToR]

Прошу прощения за офтоп.

Читая тему увидел упоминание о том что АН-22 имеет очень низкий расход топлива (упоминалось что ниже чем у ИЛ-76).
Может кто ни-ть уточнить цифру. Я наверное совсем криворук но найти информацию по расходу топлива на просторах интернета не смог.
Заранее спасибо.

 

[MAN_BLR]

CaToR, беглое гугление выдало:

Была получена уникальная двигательная установка с максимальной тягой 14600 кгс и крейсерским расходом топлива 224 г/кВт ч, которая более 30 лет не имела себе равных.

http://www.airwar.ru/enc/craft/an22.html

 

[A_Z]

CaToR, на крейсерском режиме (Н=10000 м, М=0,56) двигатель НК-12МА имеет паспортную мощность 8000 л.с. и удельный расход 0,158 кг/л.с.*ч.

 

[Vemes]

Некоторые недостатки Ан-12 произрастают из того, что изначально он создавался в паре с пассажирским Ан-10, с максимальной унификацией друг к другу. Соответственно, Ан-10 тоже "болел" этим.