АП с человеческими жертвами с самолетом Ту-22М3 в Шайковке, 23.03.2021

Eson сказал(а):
Да какое там официальный акт... Не поверите, пока непонятно, есть ли запрет на эксплу М3.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, так с чего же такой безапелляционный вывод о том, что не было отказа электрики?
А что касается запрета, так МО не обязано перед общественностью отчитываться. Не то ведомство.
 
Реклама
Прочнист сказал(а):
Да не кран он повернул. Тумблер у левого плеча
Нажмите, чтобы раскрыть...
Значит не аварийной разгерметизации.

Что то не припомню тумблер у левого плеча.

Прочнист сказал(а):
Они, вновь прибывшие, тогда какие-то нелюдимые были, и снобы немного
Нажмите, чтобы раскрыть...
В училищах летали с первых курсов, специально обученными вот этому всему, что бы лейтенантами так некорректно себя вести. Есть КЗ в конце концов, решит и разрулит
 
B-2 сказал(а):
Это далеко не тумблер. Это механический кран. Что бы его переключить (переместить) нужно приложить не малые усилия.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Перечитайте что ли
Ariec 71 сказал(а):
Это кран по сути своей, по левому борту, за рукояткой управления фонарем.
колпачка нет, контрится соответствующей контровкой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Ну, так с чего же такой безапелляционный вывод о том, что не было отказа электрики?
А что касается запрета, так МО не обязано перед общественностью отчитываться. Не то ведомство.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Где безапелляционный вывод ? Есть мнение, что исходя из известных фактов, вероятность ошибки тут выше, чем отказа.
Противоположное то же есть.
Какое вернее – будет видно в небе в ближайшем будущем.
 
Реклама
Eson сказал(а):
Где безапелляционный вывод ? Есть мнение, что исходя из известных фактов, вероятность ошибки тут выше, чем отказа.
Противоположное то же есть.
Какое вернее – будет видно в небе в ближайшем будущем.
Нажмите, чтобы раскрыть...

бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
А что там экстраординарного в цепи катапультирования? Любая цепь электроцепь подвержена отказам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А она не отказывала.
 
Прочнист сказал(а):
Мне подумалось, что парень только после училища, мат часть хорошо не знал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обычно наоборот... Чем дальше от истоков, тем меньше. Точнее не так тонко. А то с чем не приходится сталкиваться уходит ещё дальше.
#автоудаление
 
Yustas сказал(а):
Или это - тоже просто версия?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В кабине не был. Про "планку" (по РЛЭ - "крышку выключателя принудительного покидания" ) тут выше рассказывали уже. При её открытии загораются табло у трёх членов экипажа.
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
В кабине не был. Про "планку" (по РЛЭ - "крышку выключателя принудительного покидания" ) тут выше рассказывали уже. При её открытии загораются табло у трёх членов экипажа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А для чего тогда два правых выключателя с индивидуальными колпачками?
Кстати, на фото прекрасно видно, что при поднятии защитной скобы принудительного покидания включения выключателей скобой не производится.

PribornayaTu-22m3.16165017081.jpg
 
Ariec 71 сказал(а):
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не узнаю брата Колю!

Тумблера были примерно в зоне красного прямоугольника (кривоугольника). Прибора, обозначенного синей стрелкой в упор не помню. Да и черной хрени рядом тоже.

Что-то как-то простенько эта кабина смотрится.

1616965804456.png
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
А для чего тогда два правых выключателя с индивидуальными колпачками?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для тех,кто на бронепоезде.. Для подачи команды ШО и ШК о самостоятельном раздельном покидании самолёта..в случае отсутствия р/св по СПУ..
Там у них загорится транспарант об этом приказе..
 
Воснелёт сказал(а):
Для тех,кто на бронепоезде.. Для подачи команды ШО и ШК о самостоятельном раздельном покидании самолёта..в случае отсутствия р/св по СПУ..
Там у них загорится транспарант об этом приказе..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это не ко мне! Я- то все прекрасно понимаю!))
 
Реклама
Назад