ria.ru
На основании каких доводов сделано такое предположение?
Освежаем в голове математику за первый класс. На борту было 4 человека, в том числе дочка, внучка и няня. Пытаемся вычислить сколько было пилотов. После этого продолжаем рассуждать о вере
А теперь поясните, при чём тут математика?
Ну из 4 вычитаем 3. Чистая математика, имхо
"Четыре" Вы откуда взяли? А откуда Siledka взял "четыре"? Кто-нибудь из вас станет утверждать, что самолёт вылетел с неполным экипажем?
Из чтения статьи. Или дальше заголовка читать - не ваше?
И давно мы тут стали свято верить тому, что пишут в газетах?
ну как бы есть 2 версии - или резко потерял сознание, или разгерметизация. А на каком этапе совершенно ясно - на эшелоне. Какие тут еще то варианты??
на каком этапе полёта? И да, я даже не стану уточнять - был ли слышимый хлопок перед катастрофой в самом деле результатом выхода перехватчиков на сверхзвук....
где можно уточнить? двухмоторный, реактивный, с пассажирами, не трамвай (что экономить то?)...
Хлопок был над городом. Из за пролета Ф-16 на сверхзвуке. И он был не перед катастрофой а по пути движения оного F-16, который подлетел оттормозился до скорости джета, увидел что там никакой реакции, попытался привлечь внимание видимо запуская яркие против-ПЗРК заряды (оно весьма ярко выходит), ничего не вышло, ну и дальше оставалось только наблюдать (причем я не видел они до конца пронаблюдали или у них самих топливо раньше кончилось). При этом _не было в окнах испуганных людей_ как в предыдущем случае, то есть оно больше похоже на разгерметизацию а не на внезапную смерть пилота.
Да постоянно такие чартеры летают с одним пилотом. Это вполне штатный вариант. Тем более что там 3 пассажира, то есть это весьма мелкий бизнес джет.
Снижаться в условиях близости к крупному аэропорту или авиаузлу (если «явно проскочил») - есть шанс на тот свет прихватить еще какой-нибудь 777 с полной кабиной пассажиров. Это ж надо ещё автоматом передать аварийный сигнал, получить разрешение от диспетчера - и только потом начать снижаться
Да разбегутся, не проблема. На этих высотах и в этих местах все самолеты прекрасно видят диспетчеры да и ADS-B и TCAS никто не отменял. На самом деле там столько места что все столкновения в основном происходят из за очень точного выдерживания заданных путей - почему например у нас привычка всегда чуть чуть в сторону от трассы уходить и по высоте - скажем 1/3 мили и 50 футов выше или ниже - в рамках допустимого но шанс что в тебя кто то въедет становится неприлично низким. Да и не будет это рядом с авиаузлом, надо же проскочить и еще хотя бы минут 20 пропилить...
над Вашингтоном? Вы это серьёзно? Гнались за Цесной?
Вы это себе насколько реально представляете? Как на автомобиле, догоняющем троллейбус?
по-Вашему, они куда летели, с такой заправкой, что у них топливо могло кончиться...
это что такое?))
спасибо!