Тут пришел еще один новичек Анди и написал полную банальность про "открытый доступ параметров полета". Вы "капитан очевидность"?) Про дичь вполне политическое заявление)))
Так они и набирали больше в секунду на 25% (31,3ф/с), но "что-то пошло не так". Нормал Лав перевел на высоте 130 м в горизонтальный полет, чтобы не было сваливания, а потом очень плавно стал снижать, чтобы набрать скорость? В это время экипаж запрашивал возврат и подтверждал возврат. Потом посмотрели на параметры и поняли, что идет снижение, самолету мешать не надо, сам прикукурузится)
Возраст, батенька. Мне развлекаться головой теперь гораздо интереснее, чем руками или другой частью тела)))
это неправильное впечатление.
Ну извините, я прочел все буквы, но не угадал слова)))
Что же именно? Хмммм. Задача!
Может быть, газу кто-то (например, электронный мозг) забыл добавить на высоте более 100м?? Или через 15 секунд нормального подъема стал разваливаться правый двигатель? Повреждения нескольких лопаток вентилятора (фото было в основной теме) могло и во время пахоты поля произойти, камешки никто на поле не отменял. Но и эти повреждения на периферии (максимально далеко от вала), а значит кусочки полетели не в компрессор. Центробежные силы тоже никто не отменял)
Так и было.
Сразу после отрыва в первые 15 секунд двигатель отключать??? Не может быть, ребята трезвые были) Вот нашел видео на 88 странице основной темы.
Еще раз, не мешайте людям развлекаться
Аэродинамик нас покинул, водоворотчик не зажигает, плоскоземельщики как-то не приживаются, лунные нелетальщики тоскливы до невозможности. А тут вот цельный тролль некормленый для развлечений.
Не парировали скольжение? Не смешно, а?
старпер, а вы понимаете, что основная задача - это выдерживание приборной скорости? А вовсе не вертикальной? И, выдерживая приборную, именно что можно "обратить внимание" на переход на снижение.