МАК не расследует события, которые классифицированы по категории, подлежащей расследованию МТУ ФАВТ.
Переквалификация события возможна, такие случаи бывали.
МАК не расследует события, которые классифицированы по категории, подлежащей расследованию МТУ ФАВТ.В принципе, согласен с Вами, - хотя бы информационное сообщение о назначении комиссии должно быть.
Не надо гадать, надо читать ПРАПИГА-98 - событие классифицировано как "серьезный инцидент".Ну я еще понимаю, если бы борт просто выкатился - то ли из-за отказа небольшого, то ли из-за ошибки лётной.
Но тут то разрушение двигателя в полете, да еще и нелокализованное разрушение, и только лишь по счастливому стечению никого на земле не зацепили эти железки.
А уж повреждения самого "Руслана" (помимо двигателя развалившегося и двигателя побитого), ПМСМ, всяко больше чем у, например, январского А321 в Антальи.
Почему тогда январский А321 в Анталье был классифицирован иначе?Не надо гадать, надо читать ПРАПИГА-98 - событие классифицировано как "серьезный инцидент".
потому, что классификацией событий занимаются авиавласти государства, все претензии к чиновникам ФАВТ...Почему тогда январский А321 в Анталье был классифицирован иначе?
Пять основных стадий всех важных дел в РФ: шумиха, неразбериха, поиск виновных, наказание невиновных, награждение непричастныхну просто он не пассажирский.. наверное, по этому так) если бы грохнулся на дома-тогда да..
з.ы. мне вот интересно, "кукурузникам" героев дали, за их же косяки. а этим настоящим летчикам чего дадут?
Судя по крайней информации (см. ниже) уже стоит вопрос о переклассификации события.Почему тогда январский А321 в Анталье был классифицирован иначе?
4ЕРЕЗ СНЯТЫЙ ПОЛ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ НАБЛЮДАЮТСЯ МНОГО4ИСЛЕННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ СИЛОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ФЮЗЕЛЯЖА (ШПАНГОУТЫ С 20 ПО 31)
Остался вообще-то пустяк - узнать причину разрушения этого самого "элемента". Что и будет на самом деле причиной происшествияРосавиация назвала причину отказа двигателя у аварийно севшего в Толмачёво самолета «Руслан»
К аварии Ан-124 привело разрушение элемента двигателя
Боюсь, причина будет неизвестна - если была бы запись DFDR, наверно, уже что-то просочилось бы. Вспомните, лайнеры, где пропадала связь , навигация - удивительным образом у них пропадали и данные DFDR и CVR. Ну , в лучшем случае выскажут предположение, почему разрушился диск.Остался вообще-то пустяк - узнать причину разрушения этого самого "элемента". Что и будет на самом деле причиной происшествия
Ну зачем так мрачно, обломки диска, как я понимаю в наличии, данные по техобслуживанию - тоже есть. В данном случае причина скорее всего материальная, а не человеческаяБоюсь, причина будет неизвестна - если была бы запись DFDR, наверно, уже что-то просочилось бы. Вспомните, лайнеры, где пропадала связь , навигация - удивительным образом у них пропадали и данные DFDR и CVR. Ну , в лучшем случае выскажут предположение, почему разрушился диск.
100%, что причина разрушения диска вентилятора будет установлена - фрагмент диска имеется.Боюсь, причина будет неизвестна - если была бы запись DFDR, наверно, уже что-то просочилось бы. Вспомните, лайнеры, где пропадала связь , навигация - удивительным образом у них пропадали и данные DFDR и CVR. Ну , в лучшем случае выскажут предположение, почему разрушился диск.
«Вчера в новосибирском аэропорту Толмачево завершилась эвакуация со взлетной полосы самого тяжелого транспортного самолета "Руслан". Самолет отбуксировали на перрон, где находятся все остальные. Это около ангара "Сибирь-Техник". Так, видимо, будет проще какие-то ремонтные работы делать», — сообщил новосибирский фотограф Николай Енин.Судя по тому, что спустя две недели над моим домом опять стали летать самолеты, значит полоса 25 в работе, => "Руслан" эвакуировали сегодня окончательно.
Ан-225, 747-8Fсамого тяжелого транспортного самолета «Руслан.
а материальная - это всё равно человеческая (брак производства - виноват человек, отсутствие должного обслуживания/осмотров - виноват человек)Ну зачем так мрачно, обломки диска, как я понимаю в наличии, данные по техобслуживанию - тоже есть. В данном случае причина скорее всего материальная, а не человеческая
Удивляюсь я любителям кого ни будь обвинить и прищучить. Можно подумать после расстрела все остальные диски с множеством продлений ресурса будут застрахованы от разрушения.а материальная - это всё равно человеческая (брак производства - виноват человек, отсутствие должного обслуживания/осмотров - виноват человек)
Полагаю, что техническая сторона вопроса здесь будет вторична.Судя по крайней информации (см. ниже) уже стоит вопрос о переклассификации события.