RedCat
Новичок
Движки не выключили сразу. С эвакуацией волынку тянули. Позорище какое.
Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-500 VQ-BPS в Республике Коми 09.02.2020
Никита77
Местный
По видео посадки складывается ощущение, что целился в самый торец, на грани фола так сказать. Секунды за три до торца порывом хорошенько качнуло. Парировал крен, но чуть прозевал высоту. А тут и сугроб подоспел... Попытки "подтянуть" на видео совершенно не наблюдается.
Слова КВС говорят о том-же -" шел нормально, сдвиг (порыв) в самый неудачный момент - ничего не успел сделать"
Пассажиры то-же самое сказали - шел нормально, порыв, удар, посадка с отломанным шасси.
Ветер со снежным позёмком крайне затрудняет ощущение "метра". Хер поймёшь садясь в позёмок метр это или три, или ноль уже давно. Белизна она и есть белизна. мать её... Хотя вокруг при этом всё может быть миллион на миллион.
Слова КВС говорят о том-же -" шел нормально, сдвиг (порыв) в самый неудачный момент - ничего не успел сделать"
Пассажиры то-же самое сказали - шел нормально, порыв, удар, посадка с отломанным шасси.
Ветер со снежным позёмком крайне затрудняет ощущение "метра". Хер поймёшь садясь в позёмок метр это или три, или ноль уже давно. Белизна она и есть белизна. мать её... Хотя вокруг при этом всё может быть миллион на миллион.
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
В этом рассказе вовсе не снег и бурствер виноват.
ivandalavia
Старожил
Не тянули, а принимали решение или читали чек лист, там выключение двигателей во второй половине.
Другое более интересное
150° 6мс порыв 11мс и вдруг откуда ни возьмись, появился в рот..... порыв.
Это уже как традиция всё списывать на сдвиг якобы ветра,болтанку и тд, только
вопрос - при сильном сдвиге ветра посадка и взлёт запрещены, куда он садился?
Просто сказать, что у меня руки из жопы, смелости не хватит?
Pilot43
Местный
Я не семолетчик на всякий случай. Но если бы целились в торец, то на мой взгляд, метров за 500 до него было бы выравнивание, увеличение тангажа и уход двигателей на МГ. а по видео заход как на палубу авианосца. Как шли, так и приложились.
Мимо проходил
Новичок
в общем резюмируя как и бывает в таких случаях сошлись куча факторов и ветер, и возможно какие то ошибки в пилотировании и отстойное содержание аэропорта, аки автобазы в райцентре
atcstager
Старожил
Вероятно тоже самое, прицел в торец. Но полоса действительно оставляет желать лучшего в плане чистоты
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Интересует три вопроса
1. Теперь все подобные посадки вошло в правило сваливать на сдвиг ветра? А как раньше то летали и аппаратуры на борту никакой небыло измеряющей этот сдвиг?
2. Какого хрена сразу НЕ ОБЕСТОЧЕН самолет? Там могли быть любые замыкания электропроводки , которые в купе с разливающимся керосом могли превратить в факел этот Боинг. Какой к черту чек лист, пожарный кран и аккумуляторы или они кофе еще хотели попить из кофемейкеров?
3. Поразителен еще один момент, всем уже понятно, что произошла авария, но никто не торопится с эвакуацией пассажиров. Полная неготовность всего экипажа к аварийной ситуации.
1. Теперь все подобные посадки вошло в правило сваливать на сдвиг ветра? А как раньше то летали и аппаратуры на борту никакой небыло измеряющей этот сдвиг?
2. Какого хрена сразу НЕ ОБЕСТОЧЕН самолет? Там могли быть любые замыкания электропроводки , которые в купе с разливающимся керосом могли превратить в факел этот Боинг. Какой к черту чек лист, пожарный кран и аккумуляторы или они кофе еще хотели попить из кофемейкеров?
3. Поразителен еще один момент, всем уже понятно, что произошла авария, но никто не торопится с эвакуацией пассажиров. Полная неготовность всего экипажа к аварийной ситуации.
RedCat
Новичок
Что есть поставарийный чек лист после посадки на движки с большим риском пожара? И там рекомендуется движки не торопится глушить? При пожаре SSJ тоже чеклист читали? ППЦ!
WWs
Старожил
А может лучше так, чем потом выяснять кто открыл дверь прямо в пламя пожара?
Никита77
Местный
Да, есть такое ощущение. Однако вертикальная, судя по всему ,была минимальная, это и спасло от разрушения самолёта. На счет выравнивания и МГ, то на северах, в позёмок именно так и садятся - на газу, с минимальной вертикальной и почти без выравнивания, поскольку не поймёшь где её выравнивать-то. Деды говорили - "главное не раскачать самолёт, если идёшь как по нитке в точку посадки - то она сама и сядет."
В данном случае - прицелился слишком близко к торцу.
Страх потерять - это такая зараза, которая подловила много опытных профи...
AlexS
Старожил
Чек лист "emergency evacuation checklist" экипаж обязан выполнить ещё даже до решения будет эвакуация или нет. Но там пунктов-то раз, два и всё. А что делалось целых 90 секунд если не больше?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Нет , не лучше. Проводники должны убедиться,чтов районе выходов нет пожара, а здесь они тратят на это очень много бесценного времени.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А если Ваш капитан уже погиб(типун мне на язык) , проводники так и будут сидеть и ждать команды? Плевать на двигатели, сзади две двери , эвакуируйся сколько угодно и не обязательно лезть на крыло и уродоваться об раздолбанные закрылки
Pilot43
Местный
Если "на газу" - то это значит на больших углах, а этого там как раз и не набоюдается.
VS_Wing
Местный
Да что вы к показаниям какого-то пассажира пристали? Какой-то инкогнито что-то там сказал. Да он может в жизни своей никогда керосина не видел, а теперь поумничать решил. А может он специалист по разливу... Мы не знаем. Но есть фото, на котором сухо. А потом поздние фото, когда налили с чуток из шланга.Возможно и так. Но не дает покоя свидетельства некоторых пассажиров о керосине...Конечно кто то мог принять запах отработанного топлива из движков за разлитый керосин...но когда народ начал выпрыгивать из аэроплана движки вроде не работали...Кто то из пассажиров видел пролив керосина из плоскости ? .....В общем
Смотрите на фото, Там все есть! Точнее нет, нет керосина на фото. Я тоже смотрел и видео и фото... и не нашел керосина
serg2044
Местный
Спойлера убрали, возможно и реверса пытались убрать, перед тем как выключить СУ.
Да не от замыкания проводки пожар происходит, пролив топлива на горячие тормозные устройства колес или на горячее выходное сопло приводит к самовоспламенению ТС. Температура самовоспламенени ТС-1 220 град цельсия. Проводка разве что в баке пары может теоретически воспламенить.
AlexS
Старожил
Это совершенно очевидно, Кэп. Но вопрос не в этом, а вопрос почему.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Про двигатели не спорю , но история гласит , что были десятки самых разных случаев с керосином и без керосина , когда замыкания электропроводки привели к пожару. Замкнуть тоже может по разному. При таких разрушениях этого нельзя исключать , а по скольку оценить точные масштабы аварии находясь в кабине невозможно , то обесточить самолет это просто святое дело. Электричество на его борту уже никому не поможет, а только наоборот может усугубить.
Последнее редактирование: