Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-500 VQ-BPS в Республике Коми 09.02.2020

Т.к в Усинске с курсом 134 нет КПТ и СЗ, то нужно рассматривать требования к ЛП согласно ФАП
"Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов"

2.7. Часть ЛП, которая включает оборудованную или необорудованную ВПП, расположенная по обе стороны от оси ВПП (на всем протяжении ЛП) должна быть спланирована и подготовлена таким образом, чтобы свести к минимуму риск повреждения воздушного судна при приземлении с недолетом или выкатывании за пределы ВПП.
 
 

Фюзеляж на снегу? Он тот бруствер пробил за доли секунды и полетел дальше. Если пикирующий момент добавился после столкновения - нос опустился уже когда весь самолет над бетоном был, инертность никто еще не отменял.
 
Paks86 сказал(а):
Я дико извиняюсь, а вы как курс определяете?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вы ?
Вот, например, для вас задачка.
ВПП (RWY) 13 TODA (РДВ)=2501 + 400 = 2901м
ВПП (RWY) 31 TODA (РДВ)= 2426 м
Сможете определить где установлена СЗ?

Если не сможете, то посмотрите внимательно на актуальную схему.
 
ozheg сказал(а):
Я же написал,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но 40 метров асфальта все таки у 13 полосы до первой плиты есть. Как я понял полосу чистили видимо как она в документах обозначена. Причем могу и логическое объяснение этому дать - что бы визуально при плохой видимости полосы не принять кусок асфальта за начало полосы - вот то что отчищено и есть полоса - туда и цельтесь.
С другой стороны есть зона приземления, но по разным причинам туда не сильно стремятся. Возможно проблема в том что что-то с ограничениями у этой полосы. То ямы, то скользкая - не знаю. Но получается что если для того что бы сесть надо идти на зебру, то точно что-то не так. Когда-то это ружье должно было выстрелить - слава богу громко но считай холостым пальнуло. Другое дело что виноваты то будут те кто в кокпите сидел и разбираться почему так никто не будет. Максимум, если эти предположения верны, напишут что-то вроде - имела место порочная практика...
 
Уж, сколько туда на маленькой тушке налетал, сейчас и не вспомнить, но проблем у нашего экипажа не было .
Самый заурядный, простой аэропорт.
Ладно бы сказали Воркута на ВПП 26.
 
ozheg, Ну выходит другие типы, другие пилоты... Если желание НЕ идти в зону приземления становиться нормальным делом - значит что-то не так?
Есть же аэродромы на которые определенные типы летать не могут (про людей и подготовку даже не начинаю...). Если сесть на первую плиту - это просто из-за желания срулить пораньше - то надо по рукам бить, а если потому что не сделай так можно и выкатиться или повредить самолет об раздолбанную полосу - согласитесь это другая тема. Меня даже не этот случай сам по себе настораживает, а то что не мало рассказов появляется что садятся там со сложностями... Может туда и должна летать маленькая тушка, ну что бы бес проблем?
 
Маленьких тушек уже давно нет у авиакомпаний
 
Вообще, статистика довольно печальная. Меньше чем за год (12 месяцев) одна катастрофа и две аварии с повреждением до степени списания магистральных самолётов в нашей стране. А если полтора года взять - то три аварии. Когда-нибудь этот лимит везения может и закончиться...
 
Разве здесь речь про КПБ? Но, судя по фото, там и БПБ тоже в плачевном состоянии. Точно уже не помню, но вроде были условия при которых разрешается использовать ВПП без КПБ. Возможно сам придумал.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация