Авария самолета Су-35С в акватории Охотского моря 31.07.2021

Реклама
ТИХИЙ сказал(а):
Островитяне не люди.
Для меня земляки 1:1000
Р.У.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вполне себе люди, просто от соотношения площади заселённой и незаселённой территорий зависит вероятность в такой ситуации упасть куда-нибудь на населённый пункт. Повезло, что это случилось в местах с низкой плотностью населения.
 
steelsoft сказал(а):
Упал плашмя, очень похоже. Возможно, так и летел перед ударом "вверх тормашками". Если бы скапотировал, порвало бы на части, поломало бы сильнее, имхо. Может, все-таки, помогли упасть...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Последняя версия полета, если начинать ее "копать" вызывает много вопросов. Ну, понятно, что с определенного момента самолет пилотировал "его величество Случай". И, на первый взгляд, почти осмысленно.

  • Самолет продолжил взлет с выпущенными шасси.
  • Пилот катапультировался над торцом ВПП.
*** Вследствие изменения центровки изменился тангаж. Увеличился угол набора высоты. Возросла вертикальная скорость подъема. Пишут про набор высоты 13 тыс. метров. В какой точке траектории полета? Почему прекратился дальнейший набор? Сыграло ли роль ограничение времени работы двигателей на форсаже? Если сыграло, то одновременно ли для обоих двигателей сразу? Вызвало ли это останов хотя бы одного из двигателей? (Левого, что вызвало дополнительный увод самолета влево по дуге до места падения.)

  • Самолет упал сравнительно целым.
  • Просека или яма, как след падения на скорости отсутствуют.
*** На видео с вертолета можно разглядеть на местности "проплешины", не связанные с местом падения. Возможно, что та из них, на краю которой находится самолет, напрямую не является последствием падения самолета. Что так изменило скорость и профиль полета для падения самолета плашмя? В таком случае является ли расположение остатков самолета носом на север признаком направления прилета? Возможно ли перед падением вхождение самолета в плоский штопор из-за потери скорости? Насколько это повлияет на состояние обломков, пусть даже с учетом низкорослой растительности (какова она там и сможет ли сыграть роль "подушки")?

Какие еще факторы могли способствовать формированию как самой траектории полета, так и снижению скорости до величины, позволившей избежать серьезной фрагментации самолета на месте падения?
 
steelsoft сказал(а):
Неужто час тринадцать может работать на форсаже? Чудо-машина...
Нажмите, чтобы раскрыть...

На какой скорости и какое расстояние он на форсаже преодолел?


"Кароче, дело было так:
Пара совершала вылет из дежурного звена."

И куда пропал второй из пары? Сопровождал до падения?
 
PECHKIN сказал(а):
Почему нет? 25-й полчаса молотил, 14 тонн горючки улетало. Тут все-таки поэкономичнее движки
Нажмите, чтобы раскрыть...
А помочь самолёту упасть было никак? Обязательно ждать на кого Аллах пошлет? Там же ведущий в воздухе из дежурной пары.
 
ШБЖ сказал(а):
*** Вследствие изменения центровки изменился тангаж. Увеличился угол набора высоты. Возросла вертикальная скорость подъема. Пишут про набор высоты 13 тыс. метров. В какой точке траектории полета? Почему прекратился дальнейший набор? Сыграло ли роль ограничение времени работы двигателей на форсаже? Если сыграло, то одновременно ли для обоих двигателей сразу? Вызвало ли это останов хотя бы одного из двигателей? (Левого, что вызвало дополнительный увод самолета влево по дуге до места падения.)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да какая центровка, скорость набрал. На высоте потерял достаточно для конкретной установки тримирования, чтобы набор прекратить.
Точно ли форсаж был включен?
 
Merrynose сказал(а):
Здесь же обсуждалась как-то катастрофа сушки (27 или 33 не помню), когда при взлете на форсаже один движок отключился -- возник интенсивный кренящий момент, который исправить не удалось.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Здесь много че обсуждалось. Анунахи, рептилоиды и т. д.
 
Реклама
ШБЖ сказал(а):
Что так изменило скорость и профиль полета для падения самолета плашмя?
Нажмите, чтобы раскрыть...
ужеж говорили.
после выработки топлива, АБСУ запитывалось по аварийной шине от аккумуляторов.
как они разрядись - плавный завал и свободное падение статически неустойчивого самолёта, как лист осенний...
 
steelsoft сказал(а):
Ну, и, канеш, трудно представить, чтобы самолет с секретным оборудованием и без летчика (к тому же летящий в сторону оживленной авиатрассы) не сопровождала ПВО.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может второй Су-35С его сопровождал и по команде с земли сбил над нежилой территорией в пределах РФ...
 
Fencer сказал(а):
Возможно из авиационной пушки очередями из-за отсутствия авиационных ракет...
Нажмите, чтобы раскрыть...

ну я исхожу что самолет на форсаже летит достаточно быстро. от попадания снарядов его должно шуть-шуть размотать и порвать потоком...
 
Fencer сказал(а):
Возможно есть правовые документы, по которым МО России может не давать информацию в открытых СМИ по таким событиям.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гораздо интереснее было бы узнать есть ли правовые документы ОБЯЗЫВАЮЩИЕ МО делиться сведениями по результатам расследований подобных происшествий с т.н широкой общественностью! )))
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Гораздо интереснее было бы узнать есть ли правовые документы ОБЯЗЫВАЮЩИЕ МО делиться сведениями по результатам расследований подобных происшествий с т.н широкой общественностью! )))
Нажмите, чтобы раскрыть...
В данном случае это на усмотрение руководства - нужно или не нужно это делать...
 
Fencer сказал(а):
Возможно есть правовые документы, по которым МО России может не давать информацию в открытых СМИ по таким событиям.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Eleron сказал(а):
Есть. Называется ПРАПИ и в них отдельная глава о порядке предания гласности информации об АП.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ПРАПИ-98:
1.1.1. Настоящие Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (далее именуются - Правила) разработаны в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации, межправительственным Соглашением о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства от 30 декабря 1991 года с учетом стандартов и рекомендаций Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года (далее именуется - Конвенция ИКАО) и являются нормативным правовым актом Российской Федерации, регулирующим деятельность в области расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
Fencer сказал(а):
Возможно из авиационной пушки очередями из-за отсутствия авиационных ракет на внешних подвесках...
Нажмите, чтобы раскрыть...
взлёт парой из дежурных сил - и без ракет....
дожили!
а после стрельбы из пушки в Хотилово по Су-30, пушки вообще не заряжают.
 
Назад