Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

[aero-instrument]

Непонятно пока над какой местностью пришло осознание аварийного приземления,но там есть Барабинск,Татарск и даже аэродром аон с большой впп Купино,Чистоозерное,везде бы пробега хватило скорее всего.

 

[del_fin-1]

промежуточный насос передачи мощности

Т.е., я правильно, понимаю, это такая штуковина, что при большом расходе г/жидкости (негерметичности в ГС), в эту ГС качать не будет?))

 

[vim1964]

И потом: сначала выпускаем шасси аварийно, а потом определяемся, что садиться не будем потому, что... Может последовательность должна быть другой. Опять спешка?

Возможно, выпуск шасси и спровоцировал потерю г/жидкости, если дыра была где-то в системе управления шасси.

 

[Отто Кац]

Для справки. Отказ ТОЛЬКО зеленой ГС на увеличение посадочной дистанции почти не влияет.
А вот отказ зеленой + желтой = потеря тормозов.

И я, кажется догадался, почему они испугались садиться в Омске. Изи!

 

[del_fin-1]

Убрана наверно. Питается не только от зеленой

Да ХЗ... ЭВС, может, и не знал этого... Так и ехал "распушонным"... Как-бы чего не вышло...(((

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Возможно, выпуск шасси и спровоцировал потерю г/жидкости, если дыра была где-то в системе управления шасси.

Пока одни вопросы. Но на ТВ сплошные дифирамбы в адрес экипажа

 

[tLS]

Т.е., я правильно, понимаю, это такая штуковина, что при большом расходе г/жидкости (негерметичности в ГС), в эту ГС качать не будет?))

PTU не передаёт жидкость между ГС, он передаёт мощность с помощью двух гидротурбин механически (не гидравлически) связанных между собой. В случае негерметичности (и отсутствия гидравлической жидкости) в одной ГС он будет просто вращаться без нагрузки.

PTU ( Power Transfer Unit) | Airbus A320 PTU Functions

Science Facts, Politics, Travel , Nature, Technology, History, Universe, Solar System, Planets, Eco System, Global Warming, Natural Resources

www.politicalfunda.com

 

[Fishbed]

Т.е., я правильно, понимаю, это такая штуковина,

Это в одной системе гидромотор, а в другой гидронасос. Сами системы между собой никак незакольцованы. Но если там, где гидронасос гидрашки нет , то создавать давление там не получится.

 

[alex1664]

Для информации. Гидравлика красноватая. И жидкая

Любые потеки жидкостей в поле черные и не жидкие

 

[Алексей Хрыкин]

Возможно, выпуск шасси и спровоцировал потерю г/жидкости, если дыра была где-то в системе управления шасси.

А вот не могла ли гидрожидкость со стороны передней стойки течь, где-то справа, дюже любопытно справа, спереди над крылом землей накидало на фюзеляж. Похоже на гидражку с землицей.

 

[panphilov]

ИМХО, думаю, у них ещё перед заходом в Омске зелёная ГС пустая была, поэтому шасси выпускали аварийно. Соответственно, убрать уже не могли. Технически, скорее всего, возможность закольцевать две ГС имеется, но где гарантия того, что не потеряешь ещё одну ГС?? Интересно, когда в Новосибирск шли, механизация в каком положении была?

Бортмеханик уже закольцевал два контура питания в Ижме, в итоге садились вообще без электричества. Тут аналогично.

 

[alpet]

Топлива должно быть столько, сколько надо.

Так его и наливают, сколько надо. А потом люди летят на пустых баках в Новосибирск и говорят, что им машинка пишет остаток 900 кг. При условии, что машинка не считает Penalty Factor. Молодцы.

 

[tLS]

Это в одной системе гидромотор, а в другой гидронасос.

если верить вышеуказанной ссылке, то на А320 в обе стороны может. но это не имеет значения в случае отсутствия жидкости в одной из систем, да.

 

[tLS]

а кто кроме экипажа может быть виноват, что в исправном самолёте кончилось топливо в воздухе?

 

[A_Z]

...промежуточный насос передачи мощности,..

Позанудствую.
Подразумеваемый power transfer unit (PTU) представляет собой комбинацию из двух механически связанных обратимых гидроагрегатов "мотор / насос".

 

[ER-1973]

Непонятно пока над какой местностью пришло осознание аварийного приземления,но там есть Барабинск,Татарск и даже аэродром аон с большой впп Купино,Чистоозерное,везде бы пробега хватило скорее всего.

Вряд ли они знали о данных бывших аэродромах. Хотя вариант с Купино был бы самым подходящим, там полоса была довольно длинная

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Так его и наливают, сколько надо. А потом люди летят на пустых баках в Новосибирск и говорят, что им машинка пишет остаток 900 кг. При условии, что машинка не считает Penalty Factor. Молодцы.

Да, непонятна ситуация с топливом!

 

[Лесник]

И потом: сначала выпускаем шасси аварийно, а потом определяемся, что садиться не будем потому, что... Может последовательность должна быть другой?

Да вроде всё логично, если не считать, что они не учли большой расход топлива из-за шасси.
Примерно так:
Заходят, выпускают шасси. Блям. Гидросистема опустела. Открываем Аварийный чек лист. Выпустить шасси аварийно. Выпустили.
Ну вроде полоса коротковата, неплохо бы подлиннее. А то передняя стойка не работает, часть спойлеров не выйдет, один реверс не работает.
Что там ФМС показывает? - Хватит до Толмачёва. Ну давай... полетели.
Шасси не убираются, там из стравливающей линии при аварийном выпуске давление не убрать.
И тут между делом сообщить пассажирам, стюардессам, наземным службам... Что и кто там не говорит, но просто уход на второй круг, да плюс отказ... это стресс.
Через 40 мин полёта: Блям. Аварийный остаток топлива. А ФМС показывает ещё на полста минут.
И т.д.
Кстати, я в переговорах не слышал, что УВД не хотело давать посадку из-за возможного закрытия аэропорта. Откуда инфо?

 

[tLS]

Кстати, я в переговорах не слышал, что УВД не хотело давать посадку из-за возможного закрытия аэропорта. Откуда инфо?

диспетчер никогда такое не скажет на магнитофон, это же голимая уголовка.

 

[Алексей Хрыкин]

А еще такой вопрос. В навигационных картах у гражданских пилотах, есть координаты военных аэродромов, если, скажем, совсем все печально, моститься на них? Понимаю, что схемы/средства посадки на них не для гражданских.