Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

tLS сказал(а):
а кто кроме экипажа может быть виноват, что в исправном самолёте кончилось топливо в воздухе?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну если исходить из постулата, что экипаж всегда во всем виноват, то зачем вообще разбираться.

Тем не менее, прям удивляет, как легко здесь иной раз люди делают выводы, не имея практически достоверной информации. Вроде не форум домохозяек.
 
Последнее редактирование модератором:
Реклама
tLS сказал(а):
а кто кроме экипажа может быть виноват, что в исправном самолёте кончилось топливо в воздухе?
Нажмите, чтобы раскрыть...
а откуда инсайдерская информация что самолет был исправным?
 
Последнее редактирование модератором:
Andy сказал(а):
Ну если исходить из постулата, что экипаж всегда во всем виноват, то зачем вообще разбираться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ещё раз повторю вопрос: кто кроме экипажа может быть виноват, что в исправном самолёте кончилось топливо в воздухе?
 
Последнее редактирование модератором:
Лесник сказал(а):
Примерно так:
Заходят, выпускают шасси. Блям. Гидросистема опустела. Открываем Аварийный чек лист. Выпустить шасси аварийно. Выпустили.
Ну вроде полоса коротковата, неплохо бы подлиннее. А то передняя стойка не работает, часть спойлеров не выйдет, один реверс не работает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И тормозов нет!😜🤦😜 Normal brakes inoperative!
 
tLS сказал(а):
ещё раз повторю вопрос: кто кроме экипажа может быть виноват, что в исправном самолёте кончилось топливо в воздухе?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну например неисправность датчика количества топлива. Прецеденты были.
 
Последнее редактирование модератором:
lopast56 сказал(а):
Вы рассказываете про нормальный полет, а я про аварийный, на который не заправляются. Случилось - соображай. Перечитывай то, что посчитал на земле до. Контролируй в полете - попал/не попал. Таблицы нарисованы для идеальных условий. И потом: сначала выпускаем шасси аварийно, а потом определяемся, что садиться не будем потому, что... Может последовательность должна быть другой. Опять спешка?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы тут вроде все склоняемся к выводу, что аварийным этот полёт скорее всего сделал экипаж. До этого была просто нештатная ситуация на борту
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Позанудствую. :)
Подразумеваемый power transfer unit (PTU) представляет собой комбинацию из двух механически связанных обратимых гидроагрегатов "мотор / насос".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понял. Если один двигатель встанет, эта PTU будет создавать давление от ГС работающего дв-ля.
 
Кстати, да. Не разобрали возможность того, что был на борту дефект, который тупо скрыли... И который как раз мог повлиять на выбор а/д для посадки, т.к. экипаж о нём знал. Если не знал, то всё ещё "смешнее".
 
Лесник сказал(а):
Ну например неисправность датчика количества топлива. Прецеденты были.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Бывает ещё утечка топлива, на Азоры такие герои планировали, оказалось, что датчик остатка топлива был исправен.

ru.m.wikipedia.org

Инцидент с A330 над Атлантикой — Википедия

ru.m.wikipedia.org ru.m.wikipedia.org
 
atcstager сказал(а):
Поэтому ушли из Омска?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Видимо да. При полном отсутствии тормозов 2500 метров это мало. Вот только NORMAL BRAKING INOPERATIVE это не "полное отсутствие тормозов"... Но вспомнили ли они об этом?
 
Реклама
tLS сказал(а):
ещё раз повторю вопрос: кто кроме экипажа может быть виноват, что в исправном самолёте кончилось топливо в воздухе?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На исправном, наверное, экипаж. Но не вполне понятно, как это относится к данному случаю
 
Последнее редактирование модератором:
Назад