Иностранные пилоты в России - "за" и "против"
[email protected]
Старожил
Ну все, если пройдет кончена подготовка российских пилотов. Будут нас китайцы и таджики возить. Последние недобитые училища и те сдохнут.
denokan
Старожил
Китайцы к нам не пойдут, у них все гораздо лучше. Таджики - а почему нет, если они удовлетворяют входным требованиям? Или русский пилотот таджика сильно отличается?
AndyM
Пивной тролль
Опять же они не пьют...
serg2044
Местный
Про китайцев - рассказывал инженер-европеец, поехал по контракту подзаработать инженером по ТО на 747. Встречает борт, пилоты английским не владеют, на табло в кабине наклены стикеры с иероглифами. Посмотрел он на все это и поехал домой. Было, правда, давненько...
Таджик от русского сильно отличается ментально, могут быть нюансы. Те же турецкие пилоты (не утверждаю что все)
в рамадан соблюдают строгий пост, и не ясно как они отнесутся к тому,что кто-то рядом свинку жует...
Еще как-то смотрел по Дискавери передачу про ВА, один из обсуждаемых моментов был слетанность экипажей, вернее, полное ее отсутствие. Пилоты знакомятся на брифинге, выполняют рейс и больше могут никогда не встретиться.
AndyM
Пивной тролль
По опыту общения с таджиками-рабочими, вполне нормально относятся
И даже сами ей не брезгуют, хотя и рассказывают, какие они внатуре правоверные А вот с алкоголем у них жестко - пить вообще нельзя.
Lukas
Старожил
К примеру, в Казахстане давно отменили требование к национальности пилота. В результате - добрая часть командиров AirAstana приветствует тебя на борту не киргизским, а старым добрым британским акцентом.
И почему-то все довольны, никто не жалуется - ни казахи (хотя они на душу населения готовят гораздо больше пилотов, чем РФ), ни Англия - мол, вас родной туманный альбион растил, кормил, готовил, а вы, сволочи, сбежали за длинным тенге, пока в ВА бастовать некому.
И почему-то все довольны, никто не жалуется - ни казахи (хотя они на душу населения готовят гораздо больше пилотов, чем РФ), ни Англия - мол, вас родной туманный альбион растил, кормил, готовил, а вы, сволочи, сбежали за длинным тенге, пока в ВА бастовать некому.
iЛетун
Старожил
А разве это не рекомендация Airbus? Слышал что-то подобное
Desperado
Старожил
Sveta
Старожил
А как вы будете дифференцировать "тех" и других - "особенных" таджиков? Если взять маршрутки, то права вроде как одинаковые, а водят по-разному.
AndyM
Пивной тролль
Как и всегда - по уровню образования и навыкам. Как еще работников выбирают ? Или "таджики" это уже диагноз ?
Клown
Местный
смешно
за азиатов не скажу, не знаю, но на украине много пилотов высокого профуровня с отменным знанием русского и английского.
большинство - выпускники квлуга и киига, а это говорит о многом...
только сдаётся мне, авиабарыги (савельев и т.п.) забывают об одной простой истине - природа не терпит пустоты. после первой волны эмиграции пилотов из снг в рф местный менеджмент будет вынужден либо поднять зарплату своим пилотам до соответствующего уровня, либо самим сесть за баранку :confused2:
в афл подняли зарплату несколько лет назад именно по этой причине - отток лётчиков за рубеж...
---------- Добавлено в 18:36 ----------
а при прочих равных,где предпочтёт жить нормальный человек -в мск или в киеве???
ответ очевиден , я так думаю ...
за азиатов не скажу, не знаю, но на украине много пилотов высокого профуровня с отменным знанием русского и английского.
большинство - выпускники квлуга и киига, а это говорит о многом...
только сдаётся мне, авиабарыги (савельев и т.п.) забывают об одной простой истине - природа не терпит пустоты. после первой волны эмиграции пилотов из снг в рф местный менеджмент будет вынужден либо поднять зарплату своим пилотам до соответствующего уровня, либо самим сесть за баранку :confused2:
в афл подняли зарплату несколько лет назад именно по этой причине - отток лётчиков за рубеж...
---------- Добавлено в 18:36 ----------
а при прочих равных,где предпочтёт жить нормальный человек -в мск или в киеве???
ответ очевиден , я так думаю ...
Ultranomad
G-NODE
Хм... Лично знаю совершенно нормальных сторонников обоих вариантов, даже если отбросить коренных москвичей и коренных киевлян. При этом еще нужно помнить, что различие между Москвой и остальной Россией существенно больше, чем между Киевом и остальной Украиной, причем в лучшую сторону это различие или в худшую - вопрос личного мнения.
Lukas
Старожил
мне, как коренному москвичу, проведшему пол-детства в Киеве, ответ не очевиден. Работать и делать карьеру однозначно лучше в Москве, детей растить - однозначно в Киеве.
Simpson
.
«Скорее всего, в Россию пойдут иностранные пилоты среднего пошиба, в основном, за налетом.
Отмучиться год–два, налетать свои две тысячи часов и вернуться обратно,
проситься в солидную компанию, уже опытным специалистом», –
заявил газете ВЗГЛЯД пилот авиации СССР и России Василий Ершов.
Разрешение на работу иностранных летчиков в России неизбежно, считает эксперт.
Отмучиться год–два, налетать свои две тысячи часов и вернуться обратно,
проситься в солидную компанию, уже опытным специалистом», –
заявил газете ВЗГЛЯД пилот авиации СССР и России Василий Ершов.
Разрешение на работу иностранных летчиков в России неизбежно, считает эксперт.
denokan
Старожил
Света, а Вам не страшно летать с русскими пилотами, обеспечившими России лидерство в списке стран с наихудшими показателями Безопасности полетов? Даже в Таджикистане лучше
Последнее редактирование:
Lukas
Старожил
Если Фавт начнет пускать к штурвалу иностранцев- обладателей FAA/JAR лицензий, то это откроет и нашим курсантам возможность обучаться за рубежом и возвращаться сюда с такими же FAA корочками, наверное?
[email protected]
Старожил
На какие шиши? Никто не против зарубежного образования, но:
1. Нужно поставить на ноги свою школу,
2. Упростить ВЛЭК до разумного уровня,
3. Проработать систему кредитования на обучение,
4. Запускать иностранцев, имея на руках достойных конкурентов в виде Российских пилотов.
Lukas
Старожил
ну глядя в Москве на кол-во взятых в кредит молодежью машин под 1.5-2млн и квартир еще большей стоимостью, понимаешь, что деньги это не самая большая проблема
Давайте, кто же против? Только если смотреть эту тему, то окажется, что главный стопор - это тупая монополия государства (государственных училищ) на подготовку пилотов CPL. Я так полагаю, что этот если этот запрет отменят и введут вменяемую систему сертификации и лицензирования для независимых частных центров подготовки, тренажеров и пр., то добрая половина, если не 3/4 проблемы будет снято довольно быстро.