Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета Piper Sport RA-1381G в Московской области 07.11.2020

SkySakai сказал(а):
Вот тут про Штатовские магистрали говорят, и возможность "умоститься". И ощущение что вообще не понимают что такое Новорязанка и пересечение с МКАД. И чем отличается МКАД и Москва от хайвеев заморских. Вот так как на картинке на МКАДе, на М5 так всегда и скорее всего даже хуже, в любое время дня и ночи. Кто там расступится? Там только одних фур 80% от трафика, 50 см между машинами весом 20 тонн. А плотность застройки там такая, что и на самом дешёвом дроне некомфортно будет. Что бы вы понимали там дома 22 этажа и больше подъездами на трассу выходят, рынки, магазины, новостройки, эстакады, АЗС, вечный ремонт в добавок. М5 это ад! На шоссе был вообще не вариант это 100%. Там даже если заранее знать что будет Engine failure, это еще ничего никому не гарантирует. Господа из штатов посмотрите стрит вью. Конечно решение тянуть куда либо (Аэродром), скорее всего было ошибочным. Опять же с дивана виднее... По факту, безусловно невероятно плотная застройка сыграла решающую роль. Одно дело отказ, другое дело отказ над столь густонаселённом районом еще и на такой высоте.

Посмотреть вложение 746669
Нажмите, чтобы раскрыть...
А то мы по МКАД не ездили? ВО первых, на вашей же фотке на левой стороне сесть вполне реально - вписываться между рядами корпусом, да самолет уйдет в нуль но пилоты выйдут скорее всего ногами. Во вторых, это у вас картинка с стоящей пробкой (вон народ по обочине едет, что однозначно признако пробки) а МКАД вовсе не всегда стоит а все таки чаще едет. В третих, на вашем же снимке слева от дороги есть вполне себе грунтовка и луг на который плюхнуться тоже реально - самолет уйдет скорее всего но пассажиры выйдут.

А вот при срыве при потере скорости - вынос вперед ногами практически гарантирован.
 
Реклама
012й сказал(а):
срыв вызывается превышением критичекского угла атаки, которое может произойти на ЛЮБОЙ (!) скорости.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только вот чем меньше скорость тем меньше критический угол . И остается гораздо меньше шансов не набрать полный рот .А некоторые ЛА вообще могут летать на закритических .Например истребители
 
stranger267 сказал(а):
А то мы по МКАД не ездили? ВО первых, на вашей же фотке на левой стороне сесть вполне реально - вписываться между рядами корпусом, да самолет уйдет в нуль но пилоты выйдут скорее всего ногами. Во вторых, это у вас картинка с стоящей пробкой (вон народ по обочине едет, что однозначно признако пробки) а МКАД вовсе не всегда стоит а все таки чаще едет. В третих, на вашем же снимке слева от дороги есть вполне себе грунтовка и луг на который плюхнуться тоже реально - самолет уйдет скорее всего но пассажиры выйдут.

А вот при срыве при потере скорости - вынос вперед ногами практически гарантирован.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может и ездили, но давненько. Вот там, на фоточке, средняя скорость потока примерно 5-10 км/ч. НЕ в том смысле, что они все время с этой скоростью едут, а в том, что за час они проедут 5-10 км.
На травку тож не комильфо. Там газораспределительная станция удачно стоит. На нее садиться не советую при любом раскладе. Она только выглядит хрупкой. Но там газ высокого и среднего давления, факел будет метров 15-20. А вот перед стокманном хорошая почти пустая парковка. Но перед ней торчит всякая херь, и размера ее не хватит, чтобы снизиться и примоститься. А так-то конешно. МКАД-то для того и строили, чтобы над ней летать и на нее садиться.
 
stranger267 сказал(а):
А то мы по МКАД не ездили? ВО первых, на вашей же фотке на левой стороне сесть вполне реально - вписываться между рядами корпусом, да самолет уйдет в нуль но пилоты выйдут скорее всего ногами. Во вторых, это у вас картинка с стоящей пробкой (вон народ по обочине едет, что однозначно признако пробки) а МКАД вовсе не всегда стоит а все таки чаще едет. В третих, на вашем же снимке слева от дороги есть вполне себе грунтовка и луг на который плюхнуться тоже реально - самолет уйдет скорее всего но пассажиры выйдут.

А вот при срыве при потере скорости - вынос вперед ногами практически гарантирован.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На картинке не пересечение с Рязанкой (это Мега, примерно 2 км дальше) и не вчерашний трафик. Это пример как стоит мкад в том районе, а стоит он там обычно колом, в выходные тем более, там дальше рынок садовод справа. То что там есть просвет дороги да еще и на встречной полосе сильно не поможет. Более того, касаемо грунтовки, она то есть, и если предположить что нам повезло и есть такая площадка, решение принято немедленно, мы к нему готовы и у нас полтыщи посадок на авианосец за спиной. Даже в такой ситуации есть много НО! Отказ только произошёл, скорость у нас еще более чем, грунтовка идёт под углом в овраге, посредине грунтовки стоит газонасосная станция (что в принципе уже исключает посадку), а по бокам рекламные щиты. С прямой туда не зайти, вы это сами должны прекрасно понимать. Т.е даже для последнего решения площадка так себе, не говоря уже о том, что бы над ней заходы строить. На Рязанке после эстакады где появляется первое видео с шлейфом дыма начинаться ремонт дороги сужение и дальше пробка колом. Поверьте, на шоссе в тех местах сесть в принципе невозможно. Только если на головы фурам с еще более жутким исходом. Парковки Тц вариант конечно, но это выходной день и они были забиты 100% + рядом те же ЛЭП. Изначально с мкада он отвернул на M5 в строну аэропорта, справа и слева лесопарк, дальше метро и высотные жилые дома, потом эстакада (где и было записано видео) слева жилые массивы справа торговые центры, парковки и огромные ЛЭП около них. А дальше ремонт дороги, те же ЛЭП, эстакада и колом стоящее шоссе. Всё... Т.е даже если бы ситуация была прогнозируемая, сесть там просто негде. Любой водитель кто хоть раз там проезжал прекрасно понимает о чём я говорю. Не берусь судить какой вариант был бы лучше, зная местные реалии очень сложно спрогнозировать решение в данной ситуации, очевидно что ситуация была цугцванг. В такой ситуации даже самые матёрые пилоты еще неизвестно как бы себя повели. Это самая настоящая ловушка.
 
Последнее редактирование:
SkySakai сказал(а):
То что там есть просвет дороги да еще и на встречной полосе сильно не поможет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оно не просто не поможет, а гарантированно убьет, причем не только пилота. Потому как такие просветы на МКАД возникают между пробками. И наши граждане, соскучившись в предыдущей пробке, вылетают из нее пулей эдак под 120-150 км/ч. Спешат в следующую пробку встать. На таких участках на МКАД обычно самые тяжелые ДТП случаются. А уж ежели ешо и самолетка против шерсти прилетит... У нас водитель простой. Когда перед собой пустой асфальт видит, то забывает обо всем. Ногами на гашетку давит, руками музыку крутит. Другими руками смотрит в телефон, ищет следующую пробку.
 
stranger267 сказал(а):
На видео с регистратора, трафик там где едет регистратор - более чем приемлемый для посадки на шоссе (но самолет проходит навстречу то есть если и сажать то на другую сторону. а что там не очень видно). На деле если трафик не стоит а едет то эту сикилявку хоть как то но приткнуть удастся.

Вот очень загруженная 5я в районе Сан Диего - оцените как плотно едут машины - самолет посадили без единой царапины, даже шасси выпустили (это похоже Arrow)



Вот он же с регистратора, машины уже разбежались его увидев. Загрузка - не хуже чем МКАД когда он без пробки

Нажмите, чтобы раскрыть...

Там через километр примерно, ремонт шоссе, с пробкой постоянной и ограниченим движения 40 км/ч, и петляющими змейками между бетонных огпаждений, почти до того места где он упал, некуда там садится было
 
Николя Саркози сказал(а):
Там через километр примерно, ремонт шоссе, с пробкой постоянной и ограниченим движения 40 км/ч, и петляющими змейками между бетонных огпаждений, почти до того места где он упал, некуда там садится было
Нажмите, чтобы раскрыть...
На взгляд непрофессионала, чел все делал правильно до последнего момента. Там карту выкладывали выше, и рулил он судя по всему к той полянке, что сирененвым окольцована. Прямо по курсу еще километра полтора. Но у него походу встал движок, высоты у него метров 20 судя по видео, и он решил, что через домики не перетянет. И решил с разворотом сесть на полянку, которая слева и которую он напрасно проигнорил на подлете. Без тяги и без высоты - затея обреченного.
 
У меня вот другой вопрос сформировался. Из разряда, высоко сижу, далеко гляжу. Двигатель у него сдох не сразу. Садиться ему все равно было некуда. А что ему мешало набрать высоты? И безопаснее, и видно дальше. Вроде как мне рассказывали, что это вниз просто, а вверх надо пользоваться любой возможностью.
 
Sholom сказал(а):
У меня вот другой вопрос сформировался. Из разряда, высоко сижу, далеко гляжу. Двигатель у него сдох не сразу. Садиться ему все равно было некуда. А что ему мешало набрать высоты? И безопаснее, и видно дальше. Вроде как мне рассказывали, что это вниз просто, а вверх надо пользоваться любой возможностью.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ИМХО, мешал пожар. Лично у меня в такой ситуации с пожаром (в кабине! как раньше тут писалось) было бы жгучее желание срочнейше как-нибудь, где-нибудь приткнуться и рвануть из самолета. А не набирать высоту, а потом еще снижаться.
 
Реклама
jumha сказал(а):
ИМХО, мешал пожар. Лично у меня в такой ситуации с пожаром (в кабине! как раньше тут писалось) было бы жгучее желание срочнейше как-нибудь, где-нибудь приткнуться и рвануть из самолета. А не набирать высоту, а потом еще снижаться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оно канешно да. Жить всем хочетца. Но в раскладе жить и выжить есть разница. В его случае надо было выживать. А высота - это жизнь. Как правило.
 
Человек от силы видимо единожды ездивший и видевший МКАД рассуждает как легко на него сесть. Люберецкий округ сильно критикуют за плотную застройку жилыми домами и кучей торговых центров, оттуда и все вытекающее - пробки постоянные, большая алгомерация городов, трассы загружены, вообще забудьте про широченные пустые "автобаны". И про тонны рекламных щитов не стоит всё же забывать, между прочем головная боль местных жителей, по этому поводу постоянные жалобы. Я каждый день вдоль люберецких вечных пробок хожу, а тут рассуждают как легко посадить самолёт в критической ситуации виражируя между рекламными щитами как пилоты Ред Булл.
 
Merrynose сказал(а):
Некоторое же время назад Вильгу со вставшим мотором притерли на разделительный барьер шоссе и ничего, все живы и даже без травм
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причем у этого пилота посадка на разделительный барьер, была кажется уже третьей посадкой на дорогу в его послужном списке 8-)
 
Забудьте о посадке на разделительный барьер, из него растут железные столбы.

Лучше рассмотрите посадку на лес. Бомберы в ВОВ именно на лес считали лучшим вариантом вынужденную посадку. Но то большие самолёты.
 
iz.ru

Друг Колтового назвал вероятную причину гибели ведущего в авиакатастрофе

Причина гибели ведущего Александра Колтового и его спутницы в авиакатастрофы заключается в том, что они потеряли сознание и не смогли воспользоваться системой безопасности. Такое предположение 8 ноября сделал друг ведущего Аркадий Грачев в беседе с телеканалом «Звезда».
iz.ru iz.ru
Может кто пояснить, о какой системе безопасности он говорит?
 
nik.pro сказал(а):
Только вот чем меньше скорость тем меньше критический угол . И остается гораздо меньше шансов не набрать полный рот .А некоторые ЛА вообще могут летать на закритических .Например истребители
Нажмите, чтобы раскрыть...
критический угол не зависит от скорости (с) аэродинамика
 

Любимый выпуск программы "Галилео". Александр Колтовой и Дмитрий Ракитсткий. Мир праху...
 
Реклама
Назад