Вот этот аргумент. И? Что дальше то можешь сказать про эту утечку, много мало, давление есть нет, ёмкость маслянной системы, величину утечки, сколько займет по времени до падения давления и прочее. Что бы иметь основание щемиться на шоссе, что по сути верх идиотизма.
Так это и есть место, где он упал, а не раньше по полету.
Сведения о самочувствии экипажа есть?
Какая там "высота была"? 20-25 метров. Не более. Впереди у него 500-1000 метров частной застройки. Обычная высота двухэтажного дома об этой местности - 9-10 метров. Сколько он бы пролетел в роли планера до посадки на крышу или внутрь чердака чьего-нить? Домики, кстати, там не деревяшки. Москва близко, поэтому там "бомонд" с кирпичами живет.
И что там, в руководстве конкретного типа при пожаре на маршруте? На известном фоне сплошной застройки? Есть упереться во что-то оригинальное?
Спасибо, как происходит и выглядит сваливание - я знаю, пробовал.
откуда человек, основная профессиональная деятельность которого телевизионные эфиры, может хорошо знать матчасть? - для этого надо в железе копаться постоянно, читать документацию различную, на изучение матчасти надо, помимо времени, иметь необходимый багаж специальных знаний - иначе, как не крутись, знания будут поверхностные, на дилетантском уровне, примерно, так, как представляют себе устройство своего автомобиля владельцы, далекие от технических профессий...
Над трассой где снято видео, ситуация не была ещё критической. Что бы вырубать вырубалки и щемиться на кого Бог пошлет.
Вариант интересный. Однако, для самолетов не очень хорош - при общей длине поляны 500м, в середине (она же - самое узкое место) имеет "кастрюлю" с сеткой. Представляя психологию эпизода , имеет еще один странный недостаток - слишком близко к точке возникновения проблем. То есть еще не было такого чувства безысходности, чтобы начать валиться в любую щель. Мы видим на видео над Котельниками (2км после этой точки), что двигатель еще вполне работает, и именно в этот момент происходит усиление дымления до очень фигового.
судя по тому, что белый дым перешёл в черный, масло прогорело и гореть начал бензин и дюриты, возможно, что двигатель на тот момент уже заклинило или мощность упала до минимума...
Надо иметь руководство. Там все на дилетанском уровне. Да и посыл был не в том.
Что с того. Оживленные места он перетянул. Да и разговор был не об этом. Леша генерировал мысль, повторюсь, зная прикуп. При малейшем дымкк рубить двиг не глядя, отсекать топливо и щемиться на шоссе.Со столбами, баннерами, машинами и людьми
Еще какое место было, там метров 600-700 нового асфальта, огороженого по которому никто не ездил, от места падения в сторону Москвы, так что были возможности помимо поляны этой
В принципе этого не требуется. Достаточно в объёме предполетной подготовки. Это не так много и не так сложно. Все, что нужно человек увидит, если конечно знает куда смотреть. А если оторвалась железка внутри картера, то ни какой специалист этого не предвидит.
Предполагаю, что должен быть при такой конструкции. Даже на Ан-2 сбрасывалась верхняя часть фонаря. Но опять же, сбросить над густонаселенным районом...
