Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета РОККИ RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021

lopast56 сказал(а):
С "примерно в 40-ка метрах, ниже на (сколько так), с левым креном 15-20*" и оказаться выше? Цирк на дроте!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так разница высоты хвоста Рокки в этих случаях четыре-пять метров всего. Каких только цирков не бывает. Нужно смотреть внимательно повреждения планёров обоих самолетов. Две версии, третьей вроде не видно.
 
Реклама
constructor сказал(а):
Так разница высоты хвоста Рокки в этих случаях четыре-пять метров всего. Каких только цирков не бывает. Нужно смотреть внимательно повреждения планёров обоих самолетов. Две версии, третьей вроде не видно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На сколько я увидел там оторвало хвост по центроплан. И да, повреждения Сесны странные. Возможно остекление разбило каким-либо осколком.
 
2014 сказал(а):
lopast56, если пилот Цессны рассказывает то, чего не было - тогда возможно. При этом его мотивация непонятна.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да. Не вижу особой разницы. Может и нет мотивации, чудом жив остался, моргнул и всё. Где там был удар, снизу или сверху, разбери пойми. Но удар снизу-слева всё же логичнее и лучше сочетается с показаниями пилота Цессны.
 
2014 сказал(а):
lopast56, если пилот Цессны рассказывает то, чего не было - тогда возможно. При этом его мотивация непонятна.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно. Тогда зачем усложнять? Проще - не видел и не понял откуда взялся. Видеть Пайрер он был не обязан.
 
Всё просто. Берём рулетку и меряем расстояние от винта Цессны до лобового стекла. Потом длину обрубка хвоста. Если одинаково, то внимательно исследуем повреждения. А если нет, то не винтом. Или ждём отчёт комиссии.
 
Мне на Ан-2 доводилось присутствовать при капотировании. Там только коснулись асфальта и стали на колеса. Все четыре лопасти (законцовки) были загнуты по 6-8 см. А здесь разрубил фюзеляж и побился только когда передняя стойка сложилась на посадке? Как то не очень складывается. Обшивка - не знаю, но рама то металлическая наверное.
 
constructor сказал(а):
Так разница высоты хвоста Рокки в этих случаях четыре-пять метров всего. Каких только цирков не бывает. Нужно смотреть внимательно повреждения планёров обоих самолетов. Две версии, третьей вроде не видно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смотрите внимательно:
стало.jpg

Стало1.jpg

Было.jpg

Неужто стойкой можно треть корпуса вырвать?
 
observer, тогда почему у Цессны так мало повреждений? И кстати - где выломанная часть (ваш жёлтый треугольник)?
 
Реклама
observer сказал(а):
Смотрите внимательно:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не вижу правую сторону киля. А именно ею мог ударить. Вижу сильные повреждения, и это понятно, был удар о землю. Будет отчёт комиссии, почитаем.
 
Последнее редактирование:
observer сказал(а):
Смотрите внимательно:
Посмотреть вложение 760005
Посмотреть вложение 760006
Посмотреть вложение 760007
Неужто стойкой можно треть корпуса вырвать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разве что перевернувшись, и уже в перевернутом положении - "брюхом" по стойке. Но это какой-то unreal.

Похоже, что Jam_One таки прав.

 
В принципе есть же классический пример, что и как винтом может натворить. Самолет чуть другой, но идея понятна.
VH-KBZ-sliced.jpg

Sliced Seminole

www.check-six.com

А у гостилицкого "пайпера" обшивка ХЧФ, получается, очень сильно смята.
Причем смята, такое впечатление, не при ударе о землю, а еще при первичным ударом, при столкновении.

Кстати, если судить по лопасти самого "пайпера", то его мотор уже в воздухе не работал (? выключен)
 
Black Cat, на этом фото результат другого события: пострадавший стоял на тормозах, а в него въехали на рулении. Ещё бы хотелось увидеть винт того, кто въехал. А заодно и мотораму.
 
2014 сказал(а):
Black Cat, на этом фото результат другого события: пострадавший стоял на тормозах, а в него въехали на рулении. Ещё бы хотелось увидеть винт того, кто въехал. А заодно и мотораму.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что другое - то понятно, да еще и на земле тем более.

Это к характеру повреждений - рез от кончика лопасти достаточно чистый, он так обшивку не заминает.
(что-то похожее на такой рез, кстати, у "пайпера" аккурат за кабиной)
И сама лопасть вполне выдержала - режет и режет, вон сколько "нарезать" может (это уже про немца-"семинола" опять).
 
constructor сказал(а):
Поврежденная передняя стойка говорит в пользу удара снизу
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да ну на фига супер теории придумывать. Давно уже понятно, что пайпер заехал килем или чем то на хвосте по переднему колесу Цессны. ОТ удара и деформации капота цессны разбилось стекло на Цессне, согнулась передняя стойка, ну а у Пайпера хвост отвалился, там приличные нагрузки по умолчанию и удара хватило чтобы он отпал. Еще он не успел, а обычно после отпада хвоста через короткое время и крылья отлетают так как возникает отрицательная перегрузка на которую они не расчитаны.

Если бы он винтом Пайпер посек то были бы иные повреждения, разве что все было одновременно - килем по стойке а винтом по фюзеляжу. Но навряд ли.
 
stranger267 сказал(а):
уже понятно, что пайпер заехал килем или чем то на хвосте по переднему колесу Цессны.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Или цессна снижалась к пайперу. Он видел его. О второй составляющей балета будет молчать как рыба об лёд.
 
Реклама
Имхо, пайпер считал что цессна идет на маршрут и соответсвенно не особо её высматривал. Возможно отвлёкся на взлёте и потерял из виду.
А она пошла на круг.
А цессне смотреть вообще незачем было - откуда ей знать кто там сзади взлетает.
 
Назад