Sphinx
Местный
Это, как мне кажется, скорее обсуждается как сопутствующая проблема. Вероятно для ее обсуждения правильне было бы завести отдельную тему.
Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета РОККИ RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021
Sphinx
Местный
Если мне память не изменяет, FAA в своих графических рекомендациях указывало, что набор, как и снижение, в районе аэродрома выполняется аналогично схеме круга с той лишь разницей, что проход осуществляется по чуть более широкому кругу: трафик ниже уровня полета конкретного самолета и полоса должны быть все время в зоне видимости.
Ну и глаза и уши для наблюдения, а рот для озвучки, никто не отменял.
ШБЖ
Старожил
О чем и речь: какие-то правила должны быть предварительно еще до полета изучены. Либо на месте до вылета, либо где-то у себя до прилета.
Но нюанс в том, что Рф относится к членам клуба по имени ИКАО. Но может ввести у себя и рекомендации FAA, если сделает в АИП в разделе GEN 1.7 соответствующую запись об имеющихся в ее правилах отличии. Такой записи нет.
observer
Старожил
Насчет "несрезание круга". В старой ИПП был такой вот себе пункт 4.19.1.:
Не знаю как насчет такого пункта в ИПП 2015 года.
Не метод ли "догона" и "петли" исполнял пилот Пайпера?
Тогда , ИМХО, сбор группы из двух ВС они задумали выполнить на "петле", то есть , после разворота "ведущего" на 180 , "ведомый" его догонит.
Последнее редактирование:
2014
Старожил
observer, кстати - откуда взялся РП. Прямо постраничная копипаста с НПП ВВС (где, собственно и бывают РП, а не диспетчера). Что ещё раз подтверждает - в СЗ МТУ утверждаемые документы не читали вообще.
Поясняю: в ВВС РП - фигура с совершенно другими правами и обязанностями, нежели диспетчер в ГА. Полюбопытствуйте, например, здесь:
docplayer.ru
Там про порядок групповых полётов тоже много интересного.
Поясняю: в ВВС РП - фигура с совершенно другими правами и обязанностями, нежели диспетчер в ГА. Полюбопытствуйте, например, здесь:
НАСТАВЛЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ АВИАЦИИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР НПП Часть I - PDF Free Download
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР ВОЕННО - ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ НАСТАВЛЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ АВИАЦИИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР НПП - 88 Часть I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ, ПРОВЕДЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ Введено
Там про порядок групповых полётов тоже много интересного.
observer
Старожил
observer
Старожил
Кто попал?
Все очень просто : 6-я ленинградская краснознаменная армия ВВС и ПВО, в/ч 09436 (г. Санкт Петербург) - оперативное объединение военно-воздушных сил Российской Федерации. Оперативно подчинено Западному военному округу . Управление армии находится в городе Санкт Петербург.
2014
Старожил
observer, РП как попал в Инструкцию по производству полётов гражданского аэродрома?
И почему военные (ВВС и ПВО) утверждают ИПП гражданского аэродрома? Утверждать должно гражданское ведомство (в данном случае СЗ ТУ), а военные согласовывать как заинтересованная сторона - в части, их касающейся.
Вам не понимать разницы между гражданской авиацией и ВВС простительно. А вот прокурорским - нет.
И почему военные (ВВС и ПВО) утверждают ИПП гражданского аэродрома? Утверждать должно гражданское ведомство (в данном случае СЗ ТУ), а военные согласовывать как заинтересованная сторона - в части, их касающейся.
Вам не понимать разницы между гражданской авиацией и ВВС простительно. А вот прокурорским - нет.
Н И А
Старожил
Такого именно бреда ещё тут не было,.В чем вы увидели криминал, что руководитель полетов (РП) попал в ИПП гражданского аэродрома? Ознакомьтесь с этим:
УДК 629.73:656.7:347.822.4, К ПРОБЛЕМЕ ПРАВОВОГО СТАТУСА РУКОВОДИТЕЛЯ ПОЛЕТОВ, В.П. ШИЛИНА
В статье проведено исследование правового статуса руководителя полетов, проанализирована нормативная
правовая база, регулирующая деятельность руководителя полетов.
Наверное все дело в том, что в "дефолт-сити" ПУ ФСБ РФ нет,а в Питере - оно есть.
Ну куда уж нам "понимать разницу между гражданской авиацией и ВВС"
"Функциональные обязанности руководителя полетов в гражданской авиации и на военных аэродромах различаются. В рамках данной статьи рассматривается деятельность руководителя полетов в аэропортах гражданской авиации. Работа этого специалиста в военном ведомстве определяется более конкретными задачами в зависимости от поставленного задания."
Профессия руководитель полетов
Все, что нужно знать о профессии руководитель полетов. Рассказываем простым языком про особенности профессии, плюсы и минусы, чем занимается специалист и как им стать. Постоянно обновляемые данные о заработной плате, вузах и колледжах – где учиться и что сдавать.www.profguide.io
observer
Старожил
Это верно - считать бредом наличие РП на аэродроме ГА - БСК.Такого именно бреда ещё тут не было,.
В старом советском понимании ,что гражданский РП – это брат-близнец военного РП , неверно в принципе .В нынешнее время РП абсолютно не то , к чему они привыкли
апологеты НПП ВВС СССР. На аэродроме "Гостилицы" его владельцы ввели тогда должность РП не просто так : он был нужен как организатор работы аэродрома в первую очередь. Правильно организовать полеты и контролировать их производство. РП на гражданском аэродроме - "в законе", чтоб Вы знали. Это раз.
Второе. Кто не согласен, может ознакомиться с этим:
"Руководитель полетов. Новый взгляд на профессию"
ÐаÑин ÐоÑÐ¸Ñ ÐоÑиÑовиÑ: Ð ÑководиÑÐµÐ»Ñ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÑов. ÐовÑй взглÑд на пÑоÑеÑÑиÑ
Ðак извеÑÑно из опÑеделениÑ: «ÐвалиÑикаÑÐ¸Ñ - ÑÑÐµÐ¿ÐµÐ½Ñ Ð¿ÑоÑеÑÑионалÑной подгоÑовленноÑÑи к вÑÐ¿Ð¾Ð»Ð½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¾Ð¿Ñеделенного вида
www.aex.ru
Третье, РП на аэродроме "Гостилицы" в то время имел диплом академии ГА по специальности "Инженер по управлению ВД" .
Н И А
Старожил
И что с того, что было когда-то?
С тех пор уже столько воды утекло...
Читайте ФАП ОрВД и сами убедитесь, какой бред в том тексте на который ссылаетесь.
Да и наличие только одного диплома не даёт право заниматься тем, чем он занимался на ПП.
observer
Старожил
У того человека кроме диплома и свидетельства в наличии имеются. Нормалек все с квалификацией. Есть ИПП, есть ДИ - че еще надо? Тогда и порядок был что надо, ВС не сталкивались не в небе ни на аэродроме.
Н И А
Старожил
Катастрофа, чтоб посадить дурака, чтоб не лез куда не надо.
Н И А
Старожил
Тот, который полез на место РП.
Интересно, а кто его работодатель?
del_fin-1
Старожил
Для своих"восьмерок" и написал, что б случае чего... А что, вояки не имеют права летать в районе аэродрома "Гостилицы"? Интересна должность человека, согласовавшего этот документ!))
observer
Старожил
2004 год, СЕВЕРО-ЗАПАДНОЕ ОКРУЖНОЕ МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВТ Минтранса РФ.
Руководитель управления, Ненюков Павел Владимирович.
И че еще и тут не так?
del_fin-1
Старожил
Всё так. Я так понял, что этот документ вояки для своих летчиков делали и согласовали его с МВТУ.
Н И А
Старожил
observer
Старожил
чего не заметили? ИПП содержала 32 страницы текста и 20 приложений.
Вы ее читали целиком?