Pilot62
Старожил
Ознакомились.Но не опубликовали. Это навряд ли.
Катастрофа Embraer 190 Azal 4K-AZ65 под Актау
constructor
Старожил
Официальная позиция Российских властей - ждать результатов расследования.
ÐÑÐµÐ¼Ð»Ñ Ð½Ðµ бÑÐ´ÐµÑ Ð´Ð°Ð²Ð°ÑÑ Ð¾Ñенок каÑаÑÑÑоÑе под ÐкÑÐ°Ñ Ð´Ð¾ вÑводов ÑледÑÑвиÑ
ÐÑÐµÐ¼Ð»Ñ Ð½ÐµÂ Ð±ÑÐ´ÐµÑ Ð´Ð°Ð²Ð°ÑÑ Ð¿Ð¾ÑпеÑнÑÑ Ð¾Ñенок по кÑÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ð°ÑÑажиÑÑкого ÑамолÑÑа Azerbaijan Airlines в ÐазаÑÑÑане, нÑжно дождаÑÑÑÑ вÑводов ÑледÑÑвиÑ. Ðб ÑÑом заÑвил пÑеÑÑ-ÑекÑеÑаÑÑ Ð¿ÑезиденÑа РФ ÐмиÑÑий...
life.ru
Фалкон
Новичок
Да, в общем и целом известно. Они очень легко обнаруживаются средствами спутниковой радиотехнической разведки, ибо для своей деятельности им необходимо включать РЛС.
nozzle
Старожил
jimm031
Новичок
Я вот тоже бывал на Чегете(3500 или 3700). Проблемами я бы это не назвал, но дышать уже некомфортно. Опять же сравнивать нахождение на горе и в самолёте на такой высоте корректно ли?
Denis Rook
Старожил
Я не вижу как обсуждать чье-то заявление, что кто-то с чем-то "ознакомился" в качестве внятного факта. В опубликованной части переговоров вроде такого нет. И еще раз - диспетчерский радар с первичными/вторичными откликами и радары ПВО вообще--то разные вещи. Тут как-то невнятно некоторые задумались - что будет, если какое-то там "подразделение" заглушит собственную систему ПВО. Насколько это вероятно и как быстро это безобразие прекратят. Или это рождение новой конспирологии - российские средства РЭБ помешали российским средствам ПВО отогнать бакланов от пассажирского самолета?
ЮраС
Местный
То есть все беспилотники летящие по разным направлениям успешно обнаружены и сопровождаются но каким-то чудом им удаётся обходить зоны поражения ЗРК?
Извините меня, но такой бред я обсуждать прекращаю.
koster
Местный
В переводе с Пескова на русский "да, это мы"Официальная позиция Российских властей - ждать результатов расследования.
ÐÑÐµÐ¼Ð»Ñ Ð½Ðµ бÑÐ´ÐµÑ Ð´Ð°Ð²Ð°ÑÑ Ð¾Ñенок каÑаÑÑÑоÑе под ÐкÑÐ°Ñ Ð´Ð¾ вÑводов ÑледÑÑвиÑ
ÐÑÐµÐ¼Ð»Ñ Ð½ÐµÂ Ð±ÑÐ´ÐµÑ Ð´Ð°Ð²Ð°ÑÑ Ð¿Ð¾ÑпеÑнÑÑ Ð¾Ñенок по кÑÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ð°ÑÑажиÑÑкого ÑамолÑÑа Azerbaijan Airlines в ÐазаÑÑÑане, нÑжно дождаÑÑÑÑ вÑводов ÑледÑÑвиÑ. Ðб ÑÑом заÑвил пÑеÑÑ-ÑекÑеÑаÑÑ Ð¿ÑезиденÑа РФ ÐмиÑÑий...life.ru
Primus
Новичок
Aviawolf
Новичок
Я летал на истребителе. При снижении ниже 4000м маской разрешалось не пользоваться
Фалкон
Новичок
Власти Чечни накануне сообщали о том, что "по поручению Рамзана Кадырова они готовы оказать финансовую и другую помощь всем семьям погибших и пострадавших" в катастрофе летевшего из Баку в Грозный самолета AZAL.
Как сообщили Day.Az в Администрации Президента Азербайджана, страна не нуждается в какой-либо помощи и не примет ее.
"Азербайджан не нуждается в какой-либо помощи. Ни государство, ни граждане не примут такую помощь. Мы оказываем и будем оказывать необходимую помощь своим гражданам. Азербайджан требует признания факта, принесения извинений и выплаты соответствующих компенсаций", - сообщил источник в АП.
news.day.az
Как сообщили Day.Az в Администрации Президента Азербайджана, страна не нуждается в какой-либо помощи и не примет ее.
"Азербайджан не нуждается в какой-либо помощи. Ни государство, ни граждане не примут такую помощь. Мы оказываем и будем оказывать необходимую помощь своим гражданам. Азербайджан требует признания факта, принесения извинений и выплаты соответствующих компенсаций", - сообщил источник в АП.
Азербайджан не намерен принимать никакую помощь из Чечни - источник в Администрации Президента
Власти Чечни накануне сообщали о том, что "по поручению Рамзана Кадырова они готовы оказать финансовую и другую помощь всем семьям погибших и пострадавших" в катастрофе летевшего из Баку в Грозный самолета AZAL. Как сообщили Day.Az в Администрации президента Азербайджана, страна не нуждается в...
news.day.az
Alex1965
Старожил
Самолет AZAL не смог приземлиться в Грозном из-за режима "Ковер", который вводился из-за террористических атак Украины - глава Росавиации
Alexaz
Новичок
Выживший бортпроводник самолета Embraer E-190 компании ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL), следовавшего 25 декабря из Баку в Грозный и потерпевшего крушение вблизи казахстанского города Актау, Зульфугар Асадов поделился с APA TV деталями произошедшей авиакатастрофы.
Он поведал, что во время рейса в Грозный внештатная ситуация на борту самолета возникла еще до момента аварийной посадки.
«Мы вылетели в Грозный в 8:00 утра. При заходе на посадку мы увидели, что аэропорт окутал очень густой туман. Капитан начал снижение, но из-за плохой видимости был вынужден уйти на второй круг, надеясь, что туман рассеется. Однако и вторая, и третья попытки посадки не увенчались успехом», - сообщил З.Асадов.
В итоге, по его словам, пилот принял решение направиться к ближайшему аэропорту. «Но в этот момент снаружи самолета донесся странный звук. Я сразу вышел в салон вместе с коллегой Айдан Рагимли. Мы увидели, что среди пассажиров началась паника...», - добавил бортпроводник.
Тем не менее, по словам Асадова, ситуацию удалось взять под контроль:
«Мы успокаивали пассажиров, говоря, что нет причин для беспокойства, мол, все в порядке, займите свои места, пристегните ремни. В этот момент в результате удара, который произошел с внешней стороны самолета, я получил порез руки. Я взял полотенце и перевязал руку, затянул потуже. Айдан мне помогла. Мы продолжили полет. Я сказал, чтобы Айдан села на свое место, а я занял свое. После этого командир экипажа решил изменить место посадки с водной поверхности на сушу. Он был вынужден пойти на экстренную посадку, так как была нарушена работа двигателя самолета. А идти на жесткую посадку на воду чревато трагедией, самолет просто бы разорвало на части, потому как, насколько я знаю, вода на такой скорости тверже бетона. Он изменил свое решение, и мы полетели в сторону суши. Мы и пассажиры действовали согласно инструкции».
Зульфугар Асадов прокомментировал и информацию ряда российских СМИ о том, что во время полета взорвался баллон: «Это неправда. Если бы что-то случилось с кислородным баллоном, то самолет разорвало бы на части. Информация о том, что на борт пронесли газовый баллон тоже не соответствует действительности. При проходе на посадку всех пассажиров проверяют, пронести что-либо невозможно. Эта трагическая ситуация возникла в результате внешнего воздействия на самолет».
Если не считать время прилета из Баку в Грозный, то, по его словам, в полете борт провел примерно около часа. Пилоты пытались удержать самолет, не теряя высоту, чтобы потом была возможность совершить посадку.
«На мой взгляд, земли коснулось сначала переднее шасси самолета. Если бы самолет полностью коснулся полосы, то есть и переднее и задние шасси одновременно, то, возможно, никто не остался бы в живых. Когда земли коснулось переднее шасси, самолет разорвало на две части, передняя кабина воздушного судна отлетела. Я был в сознании несмотря на то, что истекал кровью, но было очень сложно дышать. Мы с бортпроводницей Айдан Рагимли лежали около двери, я попытался ее открыть, после проникновения воздуха в оставшуюся часть салона, стало легче. Мы стали помогать пассажирам и вместе с ними выбираться из самолета. На выходе наш ждала спасательная бригада. Я позвал их, потому что у меня было серьезное ранение руки, не оставалось сил. Я попросил их помочь вызволить из самолета выживших пассажиров. Спасибо им за оказанную помощь!», - сказал бортпроводник.
Асадов отметил, что не надеялся выжить после падения самолета:
«Когда мы упали на землю, я думал, что мы уже мертвы. Потому что была сильная тряска. Словно все тело трясло. Я не надеялся выжить. Слава Аллаху, я выжил. Жаль, что членам нашего экипажа и другим пассажирам так не повезло. Мы выжили благодаря героизму нашего командира экипажа и второго пилота».
По его словам, пилоты прилагали неимоверные усилия для того, чтобы посадить самолет. Однако произошло столкновение с землей, и передняя часть самолета отделилась.
Отвечая на вопрос о том, сталкивался ли он ранее с аварийными ситуациями, Асадов сказал, что на его практике было происшествие, когда при посадке взорвалось колесо самолета, и тогда всем удалось выжить благодаря героизму и профессионализму пилотов.
media.az
Он поведал, что во время рейса в Грозный внештатная ситуация на борту самолета возникла еще до момента аварийной посадки.
«Мы вылетели в Грозный в 8:00 утра. При заходе на посадку мы увидели, что аэропорт окутал очень густой туман. Капитан начал снижение, но из-за плохой видимости был вынужден уйти на второй круг, надеясь, что туман рассеется. Однако и вторая, и третья попытки посадки не увенчались успехом», - сообщил З.Асадов.
В итоге, по его словам, пилот принял решение направиться к ближайшему аэропорту. «Но в этот момент снаружи самолета донесся странный звук. Я сразу вышел в салон вместе с коллегой Айдан Рагимли. Мы увидели, что среди пассажиров началась паника...», - добавил бортпроводник.
Тем не менее, по словам Асадова, ситуацию удалось взять под контроль:
«Мы успокаивали пассажиров, говоря, что нет причин для беспокойства, мол, все в порядке, займите свои места, пристегните ремни. В этот момент в результате удара, который произошел с внешней стороны самолета, я получил порез руки. Я взял полотенце и перевязал руку, затянул потуже. Айдан мне помогла. Мы продолжили полет. Я сказал, чтобы Айдан села на свое место, а я занял свое. После этого командир экипажа решил изменить место посадки с водной поверхности на сушу. Он был вынужден пойти на экстренную посадку, так как была нарушена работа двигателя самолета. А идти на жесткую посадку на воду чревато трагедией, самолет просто бы разорвало на части, потому как, насколько я знаю, вода на такой скорости тверже бетона. Он изменил свое решение, и мы полетели в сторону суши. Мы и пассажиры действовали согласно инструкции».
Зульфугар Асадов прокомментировал и информацию ряда российских СМИ о том, что во время полета взорвался баллон: «Это неправда. Если бы что-то случилось с кислородным баллоном, то самолет разорвало бы на части. Информация о том, что на борт пронесли газовый баллон тоже не соответствует действительности. При проходе на посадку всех пассажиров проверяют, пронести что-либо невозможно. Эта трагическая ситуация возникла в результате внешнего воздействия на самолет».
Если не считать время прилета из Баку в Грозный, то, по его словам, в полете борт провел примерно около часа. Пилоты пытались удержать самолет, не теряя высоту, чтобы потом была возможность совершить посадку.
«На мой взгляд, земли коснулось сначала переднее шасси самолета. Если бы самолет полностью коснулся полосы, то есть и переднее и задние шасси одновременно, то, возможно, никто не остался бы в живых. Когда земли коснулось переднее шасси, самолет разорвало на две части, передняя кабина воздушного судна отлетела. Я был в сознании несмотря на то, что истекал кровью, но было очень сложно дышать. Мы с бортпроводницей Айдан Рагимли лежали около двери, я попытался ее открыть, после проникновения воздуха в оставшуюся часть салона, стало легче. Мы стали помогать пассажирам и вместе с ними выбираться из самолета. На выходе наш ждала спасательная бригада. Я позвал их, потому что у меня было серьезное ранение руки, не оставалось сил. Я попросил их помочь вызволить из самолета выживших пассажиров. Спасибо им за оказанную помощь!», - сказал бортпроводник.
Асадов отметил, что не надеялся выжить после падения самолета:
«Когда мы упали на землю, я думал, что мы уже мертвы. Потому что была сильная тряска. Словно все тело трясло. Я не надеялся выжить. Слава Аллаху, я выжил. Жаль, что членам нашего экипажа и другим пассажирам так не повезло. Мы выжили благодаря героизму нашего командира экипажа и второго пилота».
По его словам, пилоты прилагали неимоверные усилия для того, чтобы посадить самолет. Однако произошло столкновение с землей, и передняя часть самолета отделилась.
Отвечая на вопрос о том, сталкивался ли он ранее с аварийными ситуациями, Асадов сказал, что на его практике было происшествие, когда при посадке взорвалось колесо самолета, и тогда всем удалось выжить благодаря героизму и профессионализму пилотов.
Шокирующие подробности крушения самолета AZAL в Актау от выжившего бортпроводника
Выживший бортпроводник самолета Embraer E-190 компании ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL), следовавшего 25 декабря из Баку в Грозный и потерпевшего крушение вблизи казахстанского города Актау, Зульфугар Асадов поделился с APA TV деталями произошедшей авиакатастрофы.
media.az
Denis Rook
Старожил
Чуть выше писали со ссылкой не пойми куда - введен после события. Нужна точная хронология, их так не разберешь
RusoTuristo
Старожил
Азербайджан не намерен принимать никакую помощь из Чечни - источник в Администрации Президента
Власти Чечни накануне сообщали о том, что "по поручению Рамзана Кадырова они готовы оказать финансовую и другую помощь всем семьям погибших и пострадавших" в катастрофе летевшего из Баку в Грозный самолета AZAL. Как сообщили Day.Az в Администрации президента Азербайджана, страна не нуждается в...
news.day.az
7747
Местный
Применяются и те и другие. #delete
Krylo
Местный
Похоже "баллонную" версию можно отбрасывать.
Alexandes
Новичок
Когда подобных чудиков начнут банить?
Донец
Новичок
И к чему тут эта шляпа? На этом индикаторе цель обнаружена на дальности примерно 36 км и шла с севера. Текущий азимут 339 дальность 18. Если из Баку летел, зачем он так залетал на север? Так схема захода такая что-ли?