Катастрофа L-39 КВВАУЛ

Реклама
Pokemon сказал(а):
В КУЛП сейчас отсутствуют штопоры как таковые, сваливание - только в вывозных и контрольных полетах, и то на первом годе обучения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поэтому и бьются, что не знают самолет и его критические режимы, обидно,
 
Ariec 71 сказал(а):
А что даёть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Даёт навык распознавания штопора и выхода из него. И заодно - чтобы курсант не боялся. Сложных пространственных положений и знакопеременных перегрузок, например.
 
2014 сказал(а):
Даёт навык распознавания штопора и выхода из него. И заодно - чтобы курсант не боялся. Сложных пространственных положений и знакопеременных перегрузок, например.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И что выводить собрались в последствии?
А сложных пространственных там было за глаза, что бы не гипертрофировать значимость штопора как такового. Машинки маневренные.
Да собсно все поголовно подготовленны были к выводу и из штопора, не вопрос.
А выводилки у Микояна в последствии уже не было.
Не знаю ни одного, кому бы это дало преференции.
Хотя сам не против, только за.
Но как грится вскрылись определенные опасные особенности на машинах с какой то серии ценою жизней. Что возникла целесообразность штопор на них запретить.
 
Последнее редактирование:
Dusik1968 сказал(а):
Бились и сильно, но знали пределы техники на которой летали, на Л-29 скольжением с удаления 4.000м от полосы с Н 6.000м садился лично, на Су-25 с переворота над полосой с 1200 до 2500, кто сейчас сможет? Вы даже не представляете что потеряли, когда чувствуешь самолет не по приборам, а сердцем, мне вас жаль....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Много употребили с утра?
 
backfire сказал(а):
а ВС-1 БРИ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да бог его знает - техописания этого кресла у меня нет.
Но поскольку его испытывали на "0-0", чего-то типа двухступенчатого стреляющего механизма там не могло не быть.

001.jpg
 
Реклама
Crokodim сказал(а):
Выводить самолёт из штопора. Если в училище выполнение штопора запрещено.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Штопор это не фигура(если не спортсмен), а результат ошибки в ТП. Учат не ошибаться. Срыв показывают, этого вполне достаточно. Если ошибся, значит хреново учили(пугали))).
 
lopast56, если ошибся - значит труп или потерянный самолёт - мне кажется, это не оптимально.
Всё-таки стоит учить не только идеальному поведению, но и тому, как исправлять свои возможные ошибки.
 
lopast56 сказал(а):
Штопор это не фигура(если не спортсмен), а результат ошибки в ТП. Учат не ошибаться. Срыв показывают, этого вполне достаточно. Если ошибся, значит хреново учили(пугали))).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Штопор это фигура высшего пилотажа вроде, спортсмен или нет по моему не важно. Не знаю как в Краснодаре построена программа обучения, но насколько я знаю (правда было это 11 лет назад) в Барнауле курсанты начинают с "Бланика", потом Як-52, на штопор их вывозили и на планере и на Яке. Сваливание и парашютирование в процессе обучения это всё хорошо конечно, но по моим субъективным ощущениям посмотреть на вращающуюся вокруг носа самолёта землю тоже неплохо, а после того как сам пару раз вывел и ещё витки при этом хотя-бы до двух посчитал, то потом при сваливании руки и ноги всё правильно ещё до того делают, пока голова о чём то подумать успеет.
 
Последнее редактирование:
lopast56 сказал(а):
Штопор это не фигура(если не спортсмен), а результат ошибки в ТП. Учат не ошибаться. Срыв показывают, этого вполне достаточно. Если ошибся, значит хреново учили(пугали))).
Нажмите, чтобы раскрыть...
моряки не умеющие плавать, пилоты не умеющие штопор...
 
Бурундук сказал(а):
lopast56, если ошибся - значит труп или потерянный самолёт - мне кажется, это не оптимально.
Всё-таки стоит учить не только идеальному поведению, но и тому, как исправлять свои возможные ошибки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы абсолютно правы. Мне довелось полетать на том, что из штопора не выходит. Так вот с первого дня/полета учили в него не попадать, а если попал, то на выход или Ваш вариант. Другого не было. А на Л-29 да, и показывали, и сами выполняли - самолет позволял.
 
Crokodim сказал(а):
Штопор это фигура высшего пилотажа вроде, спортсмен или нет по моему не важно. Не знаю как в Краснодаре построена программа обучения, но насколько я знаю (правда было это 11 лет назад) в Барнауле курсанты начинают с "Бланика", потом Як-52, на штопор их вывозили и на планере и на Яке. Сваливание и парашютирование в процессе обучения это всё хорошо конечно, но по моим субъективным ощущениям посмотреть на вращающуюся вокруг носа самолёта землю тоже неплохо, а после того как сам пару раз вывел и ещё витки при этом хотя-бы до двух посчитал, то потом при сваливании руки и ноги всё правильно ещё до того делают, пока голова о чём то подумать успеет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хорошо, показали научили. Дальше садимся на технику, которая даже теоретически не выходит. Ваши действия? А ведь это работа/служба. Будем искать возможность штопорнуть в удовольствие или штудировать как не попасться?))
 
Последнее редактирование:
Реклама
lopast56 сказал(а):
Хорошо, показали научили. Дальше садимся на технику, которая даже теоретически не выходит. Ваши действия?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну то что вы и говорили - не допускать сваливания. Крен парировать рулём направления, выводить из режима отдачей ручки/штурвала. Моё мнение просто, что опыт вывода из штопора помогает и в режимах близких к сваливанию.
 
Назад