Катастрофа Ми-28Н на полигоне "Дубровичи" в Рязанской области

lopast56 сказал(а):
Если мы говорим о взлете и посадке по-вертолетному, то оба эти элемента выполняются с висения. А висит на макс. режиме, разумеется, который зависит от веса и температуры.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не обязательно на максимальном.
Режим зависит, как Вы написали, от веса и температуры, но и от запаса мощности двигателей.
На Ми-8 я часто взлетал на номинальном режиме.
Ка-27 , тот вообще легко висит даже при одном выключенном двигателе (при не полной заправке топлива),
а на взлётном режиме на нём почти никогда и не взлетал.
 
Реклама
stanislav_gs сказал(а):
Момент на валу НВ, при висении хоть "штатном", хоть с неработающим ХВ, будет практически одинаковым.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот это неверно.
Рулевой винт забирает примерно 25% мощности двигателей для парирования реактивного крутящего момента.
 
igivgon сказал(а):
Не обязательно на максимальном.
Режим зависит, как Вы написали, от веса и температуры, но и от запаса мощности двигателей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне тоже так казалось.
Так что вопрос можно закрыть. Тем более, что он не принципиален.

igivgon сказал(а):
Вот это неверно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это верно.
Хотя бы потому, что для получения заданной подъёмной силы, на валу НВ должен быть вполне определённый момент (тонкости опустим).
В режиме висения, подъёмная сила будет равна весу вертолёта - и исправного, и аварийного.
Думаю, никто не станет утверждать, что вес вертолёта сильно зависит от вращения его фюзеляжа?

igivgon сказал(а):
Рулевой винт забирает примерно 25% мощности двигателей для парирования реактивного крутящего момента.
Нажмите, чтобы раскрыть...
При отказе ХВ, дополнительная мощность двигателя будет расходоваться на преодоление аэродинамических сил, возникающих при таком вращении.
 
Последнее редактирование:
stanislav_gs, igivgon,
Ребят я все понимаю, но объясните как это относится с падением Вертолета ми-28 и расследованием(если таковое будет открытым), может стоит перенести упражнения в аэродинамике, режимах работы двигателей и эксплуатации вертолетов в отдельную тему?
 
Zizilk сказал(а):
stanislav_gs, igivgon,
Ребят я все понимаю, но объясните как это относится с падением Вертолета ми-28 и расследованием(если таковое будет открытым), может стоит перенести упражнения в аэродинамике, режимах работы двигателей и эксплуатации вертолетов в отдельную тему?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Расследование проведут и без нас. Не сомневаюсь, что на уровне, не сравнимом со здешним.
А вот соображения, изложенные выше, возможно, дойдут тому, "кому надо". И вертолёты оснастят, наконец, системой, имеющейся даже в кетайских игрушках. Хотя бы для того, чтобы подобных случаев было меньше.
 
Последнее редактирование:
stanislav_gs сказал(а):
Расследование про
ведут и без нас. Не сомневаюсь, что на уровне, не сравнимым со здешним.
А вот соображения, изложенные выше, возможно, дойдут тому, "кому надо". И вертолёты оснастят, наконец, системой, имеющейся даже в кетайских игрушках. Хотя бы для того, чтобы подобных случаев было меньше.
Нажмите, чтобы раскрыть...
это не относится к теме крушения и является сопутствующими теоритическими выкладками, создайте тему отдельную и несите через неё разумное добро вечное, проявите уважение если не к форумчанам, то к погибшему командиру
 
В честь погибших летчиков России утвержден Кубок имени полковника Игоря Бутенко. Первую награду получат лучшие команды международного конкурса «Авиадартс» в рамках Международных Армейских игр. Об этом сказал министр обороны Сергей Шойгу на полигоне Дубровичи в Рязани.
 
http://www.gazeta.ru/business/news/2015/08/06/n_7439649.shtml
В международном авиакосмическом салоне МАКС-2015, который пройдет в конце августа в подмосковном Жуковском, примут участие компании из 30 стран. Всего в выставке будут участвовать более 700 российских и зарубежных компаний. Об этом сообщили на пресс-конференции, посвященной МАКС-2015, передает корреспондент «Газеты.Ru».

Первые три дня с 25 августа будут объявлены бизнес-днями и будут закрыты для обычных посетителей. К полетам в рамках демонстрационной программы уже заявлены 81 самолет. Демонстрационные полеты совершат пилотажные группы ВВС России «Русские витязи» на самолетах Су-30 и Су-27, «Стрижи» на самолетах МиГ-29, «Соколы России» на самолетах Су-30, вертолетно-пилотажная группа «Беркуты» на вертолетах Ми-28, «Крылья Тавриды» на учебно-боевых самолетах Як-130.

На статической площадке разместятся 110 воздушных судов российского и иностранного производства.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Че уже снова разрешили полеты или МАКС пока не в курсе?
 
Реклама
Причины происшествия.
Разрушение привода РВ. Экипаж действовал грамотно. Экипаж приземлился живой (система безопасности сработала).
Командир погиб при покидании вертолёта, попал под вращающиеся лопасти (перелом основания черепа).
Пожар возник из-за того, что при приземлении пробили топливный бак об пень...
 
Bo3Dyx сказал(а):
Причины происшествия.
Разрушение привода РВ. Экипаж действовал грамотно. Экипаж приземлился живой (система безопасности сработала).
Командир погиб при покидании вертолёта, попал под вращающиеся лопасти (перелом основания черепа).
Пожар возник из-за того, что при приземлении пробили топливный бак об пень...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну если быть точнее - то под обломок лопасти, который единственный из всех остался болтаться на остатках винта.
 
Интересно, что форумчане по фото и видео точно определили причину катастрофы и гибели пилота
 
Leks965 сказал(а):
Интересно, что форумчане по фото и видео точно определили причину катастрофы и гибели пилота
Нажмите, чтобы раскрыть...
когда люди работающие с техникой реальной как те кто тут сделал первые выводы и при этом обе причины явно запечатлены на фотках с кучи ракурсов получается не очень интересно... интереснее а что привело к разрушению привода
 
Zizilk сказал(а):
...интереснее а что привело к разрушению привода
Нажмите, чтобы раскрыть...

с другого форума:
"...
Отказ произошел в верхней точке горки при очень интенсивной дачи правой ноги - рывок шага РВ - увеличение сопротивления РВ - через редуктор передалось на концевой вал как тормозящий момент - скачок напряжения кручения концевого вала - потеря осевой устойчивости = вышибание кожуха концевой балки
...
вообще-то не понятна причина развития столь интенсивного правого вращения на горке, т.к. из этой фигуры выходят левым вращением, разгружая РВ и увеличивая тем самым располагаемую мощность НВ. Это отлично видно на примере ведущего."
 
Наверное, не просто так в конструкцию управления рулевым винтом Ми-28 дополнительно
поставили гидродемпфер.
Очевидно, из-за увеличенной эффективности Х-образного рулевого винта потребовалось демпфирование нагрузки при резкой перекладке педалей для исключения повреждений конструкции привода РВ.
В данной катастрофе при пилотаже запаса прочности, возможно, всё равно не хватило.
 
Последнее редактирование:
fynnext сказал(а):
из этой фигуры выходят левым вращением,
Нажмите, чтобы раскрыть...

Достаточно пересмотреть предыдущие выступления "Беркутов" - ведомый делал правый поворот на горке.

Авиационное шоу в Севастополе. Пилотажная группа "Беркуты" на вертолётах МИ-28Н. 20 декабря 2014 г


Выступление пилотажной группы «Беркуты» (вертолёты) на авиасалоне МАКС-2013
 
igivgon сказал(а):
В данной катастрофе при пилотаже запаса прочности, возможно, всё равно не хватило.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Трансмиссия Ми-28 была посчитана на прочность 35 лет назад. Если это именно "не хватило запаса прочности", в том понимании, как его может интерпретировать прочнист - то это вылезло бы раньше и неоднократно. Как с самолетами "Комета" примерно.

Эта катастрофа мне больше напоминает разрушение в воздухе F-15 при активном маневрировании во время учебного воздушного боя.
 
Реклама
А разрушение разве не могло произойти по причине КПН? Что, промышленность стала уже священной коровой?
 
Назад