MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Возможно, но не встретил пилота скажем "летуном", капитана нуу.. "боссом", весьма официально-КВС. Это уже ИМХО отношение... Еще раз подчеркну-взгляд со стороныTopper сказал(а):
Расследование завершено Катастрофа самолета Airbus A310 F-OGYP в аэропорту Иркутск 09.07.2006
Topper
Старожил
pavlik222, потому что причину может выявить только расследование. Тогда и будет ответ. Пока - только домыслы, а зачем они?
oldfinn
Старожил
А из чего следует,что они не сработали?Спасшиеся пассажиры с 4-х метровой высоты(ну пусть с 3-х,если заложиться на подломленное шасси) как вышли?Да и вообще, не могу вспомнить случая,чтобы стоявшая в "автомате" дверь не "стрельнула".А посмотреть было где.И Ил-86, и А-310,320, и Б-767.pavlik222 сказал(а):
pavlik222
Местный
В объективность расследования не верю. Как правило срабатывает цеховая солидарность. По поводу ремонтов и ТО... Где-то в середине 80-х сидя в кабинете директора завода 400 стал свидетелем одного разговора. За документальную точность не отвечаю, но смысл передам. Входит товарищ с заявкой на нержавеющие болты длиной 100мм, и говорит: На складе данной длины болтов нет, а из нержавейки нет вообще никаких. Директор недолго думая - бери черные на 150, режь и ставь. Это было еще в достаточно благополучное время, что сейчас творится в этой отрасли, страшно даже думать.Topper сказал(а):
oldfinn
Старожил
Повторюсь.Как потерпевшие оказались на земле?pavlik222 сказал(а):
oldfinn
Старожил
Не нагнетайте! После КПБ до ОВИ и привода еще метров 400, а то и побольше.Сколько выкатывались- никто дальше КПБ не ушёл.Ну разве по весне Фалькон, но это отдельная песня.
R
Пулковец сказал(а):
Ага, ну это же и есть наши дорогие соотечественнки. Я летал на внутренних рейсах в Штатах, в Европе, дык вот я там такого не встречал, рекомендации КВС и экипажа выполняются полностью, никто по салону не бегает и не щемится на выход. А заметь, это у нас со времен очередей в Союзе пошло, все вечно торопятся, даже если реально спешить некуда - нада успеть первым прощемится и вылезти, потом толкаться в дверях автобуса, чтоб первым прибежать в багажку (хотя как правило багаж начинают выдавать далеко-о-о не сразу), это менталитет наших людей. В прошлом году летел из МСк, тетка падала в проходе, борт еще толком то не затормозил она вскочила и давать барахло с полки вытаскивать ну и в итоге улетела почти через полсалона, руку подвернула и орала потом на экипаж что типа они виноваты, я даж телефон свой стюардессе оставил чтоб звонила если тетка начнет конкретно наезжать.
Или к примеру в Трансаэро когда начинают показывать как маски одевать все сидят и ржут или в окна смотрят...всем пофигу....а вот так не дай Бог конечно чего....половина народу и не поймет чего с ними делать..
Экзот
Элефантерия
pavlik222,
Раз уж помянули лихо... Ковшовым реверсом струя поворачивается полностью, движки доходят до взлётного, угол с продольной осью составляет до 45°, т.е. обратная тяга доходит до ~70...75%.
Уничижения в терминах и жаргоне, как правильно сказал Topper, нет никакого, все перечисленные слова возникли, как правило, для удобства — коротко и легко "ложится на язык".
Но авиационная этимология — тема для отдельной ветки.
Горение обивки. Температура горения авиатоплива составляет, ЕМНИП, 2000K. Никакой пластик не устоит, если уж при такой темп. горит дюраль.
Раз уж помянули лихо... Ковшовым реверсом струя поворачивается полностью, движки доходят до взлётного, угол с продольной осью составляет до 45°, т.е. обратная тяга доходит до ~70...75%.
Уничижения в терминах и жаргоне, как правильно сказал Topper, нет никакого, все перечисленные слова возникли, как правило, для удобства — коротко и легко "ложится на язык".
Но авиационная этимология — тема для отдельной ветки.
Горение обивки. Температура горения авиатоплива составляет, ЕМНИП, 2000K. Никакой пластик не устоит, если уж при такой темп. горит дюраль.
U
"14 сентября 1993 года при посадке в Польше разбился А-320-211. Легкое касание полосы бортовой компьютер не идентифицировал как посадку и отказался включить реверс и спойлеры. В результате самолет не остановился на полосе. К счастью пассажиров на борту авиалайнера не было, но оба пилота погибли."
Историк
Старожил
Должен уточнить, это было не "легкое касание", а весьма грубая посадка на одну стойку шасси. Касание второй стойкой произошло через 9 секунд и действительно, только после этого включился реверс и выпустились интерцепторы. Оставшейся длины ВПП для безопасной остановки не хватало. На борту было 64 пассажира, один из них погиб при эвакуации из горящего самолета. Второй погибший - КВС.ux сказал(а):
avro
Старожил
С Р О Ч Н О В Иркутске подписано соглашение о строительстве нового аэропорта
Автор: БЕЗ АВТОРА, Источник: РИА Новости # Горячая линия
Дата: 12 июля 2006 г., Город: Москва
Рубрика: Власть;ЧП;Транспорт;Строительство и недвижимость;Уровень
региональный;Уровень федеральный;
ИРКУТСК, 12 июл - РИА Новости. Подписано соглашение о строительстве нового
аэропорта за пределами Иркутска, сообщил РИА Новости губернатор Иркутской
области Александр Тишанин.
По его словам, согласно документу, проектные работы должны быть завершены в
2007 году. В 2008 году начнется финансирование строительства.
Договор был подписан директором Федерального агентства воздушного транспорта
Александром Юрчиком и губернатором Иркутской области.
Утром 9 июля Аэробус А-310 авиакомпании "Сибирь", выполнявший рейс по
маршруту Москва-Иркутск, при посадке потерял управление, выехал за пределы
взлетно-посадочной полосы, снес бетонный забор, въехал в гаражные постройки
и загорелся. На его борту находились 203 человека. По последним данным,
погибли 124 человека.
Автор: БЕЗ АВТОРА, Источник: РИА Новости # Горячая линия
Дата: 12 июля 2006 г., Город: Москва
Рубрика: Власть;ЧП;Транспорт;Строительство и недвижимость;Уровень
региональный;Уровень федеральный;
ИРКУТСК, 12 июл - РИА Новости. Подписано соглашение о строительстве нового
аэропорта за пределами Иркутска, сообщил РИА Новости губернатор Иркутской
области Александр Тишанин.
По его словам, согласно документу, проектные работы должны быть завершены в
2007 году. В 2008 году начнется финансирование строительства.
Договор был подписан директором Федерального агентства воздушного транспорта
Александром Юрчиком и губернатором Иркутской области.
Утром 9 июля Аэробус А-310 авиакомпании "Сибирь", выполнявший рейс по
маршруту Москва-Иркутск, при посадке потерял управление, выехал за пределы
взлетно-посадочной полосы, снес бетонный забор, въехал в гаражные постройки
и загорелся. На его борту находились 203 человека. По последним данным,
погибли 124 человека.
Nimdar
Давно здесь
Предполагается, что аэропорт будет построен между городами Иркутском и Ангарском и со временем станет крупным транспортным узлом на пересечении магистральных авиалиний.
Предполагаемая площадка находится на расстоянии 36 километров от Иркутска и 24 - от Ангарска в местности с хорошими метеусловиями, в частности, здесь нет туманов.
В подписанном в среду соглашении федеральный центр берет на себя обязательство финансировать строительство взлетно-посадочной полосы (ВПП) и аэродромного хозяйства, а администрация Иркутской области обязуется вместе с будущим стратегическим инвестором построить терминал и необходимые коммуникации.
Отвечая на вопрос РИА Новости о потенциальных инвесторах, губернатор Тишанин заявил: "Желающих найдется немало".
Работы по созданию проекта нового аэропорта планируется завершить в 2007 году, а со следующего года начать финансирование строительства.
По мнению иркутского губернатора, на реализацию проекта потребуется два-три года.
http://www.rian.ru/defense_safety/20060712/51223153.html
Предполагаемая площадка находится на расстоянии 36 километров от Иркутска и 24 - от Ангарска в местности с хорошими метеусловиями, в частности, здесь нет туманов.
В подписанном в среду соглашении федеральный центр берет на себя обязательство финансировать строительство взлетно-посадочной полосы (ВПП) и аэродромного хозяйства, а администрация Иркутской области обязуется вместе с будущим стратегическим инвестором построить терминал и необходимые коммуникации.
Отвечая на вопрос РИА Новости о потенциальных инвесторах, губернатор Тишанин заявил: "Желающих найдется немало".
Работы по созданию проекта нового аэропорта планируется завершить в 2007 году, а со следующего года начать финансирование строительства.
По мнению иркутского губернатора, на реализацию проекта потребуется два-три года.
http://www.rian.ru/defense_safety/20060712/51223153.html
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Возникает вопрос: нужна ли такая автоматика? Все же компетентного пилота ни один компьютер при данном уровне не заменит.Таки прав Толбоев?Историк сказал(а):
Экзот
Элефантерия
MikVolg,
Насколько я понимаю, нужна: при автопосадке.
А вот, то что подобные команды от пилота не имеют приоритета над алогритмом автоматики для меня, и правда, новость.
Насколько я понимаю, нужна: при автопосадке.
А вот, то что подобные команды от пилота не имеют приоритета над алогритмом автоматики для меня, и правда, новость.
e320
Старожил
Иркутская катастрофа становится техногенной
Специалистам, расследующим причины катастрофы, предстоит решить, кто будет признан ответственным за неудовлетворительное техническое состояние авиалайнера: авиаперевозчик S7, производитель Airbus или ремонтная база, на которой A-310 обслуживался в последний раз
Как вчера стало известно Ъ, правительственная комиссия, расследующая обстоятельства крушения в аэропорту Иркутска аэробуса A-310 авиакомпании S7 (бывшая "Сибирь"), в качестве основной версии причин катастрофы рассматривает техническую неисправность самолета. Между тем пока неизвестно, кто будет признан ответственным за неполадки, приведшие к гибели 128 человек – авиаперевозчик, производитель самолета или ремонтная база, его обслуживавшая.
Члены правительственной комиссии, расследующей обстоятельства катастрофы A-310, рассматривают в качестве основной версию, связанную с техническими неполадками самолета. Об этом сообщил вчера Ъ источник, близкий к правительственной комиссии. Он заметил, что такие факторы, как сложные условия посадки (мокрая и короткая взлетно-посадочная полоса), рассматриваются лишь как сопутствующие. Вероятность ошибки пилотов в комиссии считают минимальной. Специалистам, расследующим причины катастрофы, предстоит решить также, кто будет признан ответственным за неудовлетворительное техническое состояние авиалайнера: авиаперевозчик S7, производитель Airbus или ремонтная база, на которой A-310 обслуживался в последний раз.
По словам собеседника Ъ, состояние иркутского аэропорта, возможно, также "сыграло свою роль, но не было решающим фактором". Длина полосы безопасности, отделяющей взлетно-посадочную полосу от бетонного забора, который пробил A-310, была допустимой. Расстояние от забора до строений гаражного кооператива, в которые врезался аэробус, по словам источника Ъ, также соответствовало требованиям безопасности. "В результате проведенных проверок выяснилось, что при постройке гаражей за бетонным ограждением летного поля и отводе земель для этих целей все требования закона были соблюдены",– утверждает он.
В минувший понедельник два бортовых регистратора A-310, так называемые "черные ящики", были доставлены для расшифровки в Москву в Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Как заявил накануне председатель правительственной комиссии, глава Минтранса России Игорь Левитин, предварительные итоги работы специалистов, расследующих обстоятельства катастрофы, будут обнародованы лишь после расшифровки данных бортовых регистраторов (один из них записывает переговоры экипажа, второй – параметры полета). Между тем вчера в МАКе Ъ сообщили, что расшифровка данных затруднена и начнется лишь в ближайшие дни. Задержку объясняют повреждениями параметрического регистратора, в котором обнаружены "следы разрушения электрических разъемов". Речевой регистратор находится в удовлетворительном состоянии. "В такой ситуации 'черные ящики' еще надо вскрыть и лишь потом приступить к расшифровке данных",– отметили в комитете.
Вчера по данным на 20.00 иркутского времени были опознаны 69 тел погибших, 21 – выдано родственникам. Первые похороны жертв трагедии пройдут в Иркутске сегодня. Авиакомпания S7 сообщила, что родственники жертв получат по 50 тыс. рублей на похороны каждого погибшего в иркутском аэропорту члена семьи. Средства на организацию похорон выделены также из городского бюджета. В больницах Иркутска находятся 42 пострадавших, 12 человек в тяжелом состоянии были вчера доставлены в Москву. Следователи прокуратуры Иркутской области, возбудившей уголовное дело по факту катастрофы, продолжают опрос свидетелей. Показания дали уже более 150 человек.
АЛЕКСАНДРА Ъ-ТЕРЕНТЬЕВА, Иркутск
http://www.kommersant.ru/doc.html?docId=689435
Специалистам, расследующим причины катастрофы, предстоит решить, кто будет признан ответственным за неудовлетворительное техническое состояние авиалайнера: авиаперевозчик S7, производитель Airbus или ремонтная база, на которой A-310 обслуживался в последний раз
Как вчера стало известно Ъ, правительственная комиссия, расследующая обстоятельства крушения в аэропорту Иркутска аэробуса A-310 авиакомпании S7 (бывшая "Сибирь"), в качестве основной версии причин катастрофы рассматривает техническую неисправность самолета. Между тем пока неизвестно, кто будет признан ответственным за неполадки, приведшие к гибели 128 человек – авиаперевозчик, производитель самолета или ремонтная база, его обслуживавшая.
Члены правительственной комиссии, расследующей обстоятельства катастрофы A-310, рассматривают в качестве основной версию, связанную с техническими неполадками самолета. Об этом сообщил вчера Ъ источник, близкий к правительственной комиссии. Он заметил, что такие факторы, как сложные условия посадки (мокрая и короткая взлетно-посадочная полоса), рассматриваются лишь как сопутствующие. Вероятность ошибки пилотов в комиссии считают минимальной. Специалистам, расследующим причины катастрофы, предстоит решить также, кто будет признан ответственным за неудовлетворительное техническое состояние авиалайнера: авиаперевозчик S7, производитель Airbus или ремонтная база, на которой A-310 обслуживался в последний раз.
По словам собеседника Ъ, состояние иркутского аэропорта, возможно, также "сыграло свою роль, но не было решающим фактором". Длина полосы безопасности, отделяющей взлетно-посадочную полосу от бетонного забора, который пробил A-310, была допустимой. Расстояние от забора до строений гаражного кооператива, в которые врезался аэробус, по словам источника Ъ, также соответствовало требованиям безопасности. "В результате проведенных проверок выяснилось, что при постройке гаражей за бетонным ограждением летного поля и отводе земель для этих целей все требования закона были соблюдены",– утверждает он.
В минувший понедельник два бортовых регистратора A-310, так называемые "черные ящики", были доставлены для расшифровки в Москву в Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Как заявил накануне председатель правительственной комиссии, глава Минтранса России Игорь Левитин, предварительные итоги работы специалистов, расследующих обстоятельства катастрофы, будут обнародованы лишь после расшифровки данных бортовых регистраторов (один из них записывает переговоры экипажа, второй – параметры полета). Между тем вчера в МАКе Ъ сообщили, что расшифровка данных затруднена и начнется лишь в ближайшие дни. Задержку объясняют повреждениями параметрического регистратора, в котором обнаружены "следы разрушения электрических разъемов". Речевой регистратор находится в удовлетворительном состоянии. "В такой ситуации 'черные ящики' еще надо вскрыть и лишь потом приступить к расшифровке данных",– отметили в комитете.
Вчера по данным на 20.00 иркутского времени были опознаны 69 тел погибших, 21 – выдано родственникам. Первые похороны жертв трагедии пройдут в Иркутске сегодня. Авиакомпания S7 сообщила, что родственники жертв получат по 50 тыс. рублей на похороны каждого погибшего в иркутском аэропорту члена семьи. Средства на организацию похорон выделены также из городского бюджета. В больницах Иркутска находятся 42 пострадавших, 12 человек в тяжелом состоянии были вчера доставлены в Москву. Следователи прокуратуры Иркутской области, возбудившей уголовное дело по факту катастрофы, продолжают опрос свидетелей. Показания дали уже более 150 человек.
АЛЕКСАНДРА Ъ-ТЕРЕНТЬЕВА, Иркутск
http://www.kommersant.ru/doc.html?docId=689435
PAPUAS
Новичок
Может быть, есть смысл зацепиться за это обстоятельство. Тем более, что на Ил-86 ничего не нашли.Наблюдательный сказал(а):
denokan
Старожил
PAPUAS сказал(а):
А нафига? Раз не "СИБИРЬ", значит, неинтересно