Катастрофа самолета Airbus А321 EI-ETJ в Египте 31.10.2015 - для чайников

nikkikom, мне просто стало интересно из-за чего он оторвался, что создало такую нагрузку, без стабов остается только всу, а со стабами еще их сопротивление
 
Реклама
blck сказал(а):
VadimK, нет конечно. В плоском штопоре на самолет, как раз, нагрузки действуют не слишком значительные. Вот если из него неправильно выводить, тогда можно самолет поломать. Надо сказать, что я пилот видимо неопытный. Поскольку самолет из плоского штопора выводил, и не один раз
Нажмите, чтобы раскрыть...

На каком типе? Чисто интересно, достаточен ли запас прочности гражданского судна для выхода из ПШ? Там ведь, насколько я понимаю принцип действий, сначала надо вывести либо в обычный штопор, либо в сваливание со скольжением, потом в пикирование и только потом выводить в горизонт? И насколько эффективны рули в ПШ?
 
blck сказал(а):
Нет конечно. Гражданское ВС в плоский штопор попадать не должно. Но случаи вывода были. При этом, Ту-154 и аналогичные, с пакетным расположением двигателей в задней части ВС, из плоского штопора не выводятся в принципе: аэродинамика не позволяет, поскольку аэродинамическое затенение управляющих поверхностей РН и РВ не дают возможности уже управлять ВС. На испытаниях к ним прилаживали противоштопорный парашют, чтобы, в случае попадания в плоский штопор, спасти самолет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ответили на предыдущий вопрос. Поторопился))
 
nikkikom сказал(а):
Ясно что оторвало хвост (это и Росавиация заявляла), но вряд ли сейчас кто-то может сказать достоверно о том, почему это произошло. Ждем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пока следов взрывчатки не обнаружено. Если выяснится, что хвост отвалился сам - это не в лучшем свете выставит нашу российскую гражданскую авиацию?
 
VadimK сказал(а):
Модератор, в чем проблема в моем мнении относительно того, почему женщин в самолете было в два раза больше, чем мужчин? Если это - офф-топ или флуд, удаляйте тогда и вопрос. Человек интересуется, у него есть сомнения, он хочет найти рациональное объяснения. Я высказал свое мнение.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что мужики отправляют жён с детьми и бабушками отдыхать.
 
Zizilk сказал(а):
вопрос возник в у меня той но задам здесь, по фоткам выходит что хвост отделился от самолета в воздухе но при этом отсутствуют стабы. при этом хвост именно отторвался не могу понять, за исключением всу ничего такого и нет тяжелого чтобы в случае перегрузки рвать, стабов возможно к этому времени тоже не было? или момент когда самолет распрощался со стабами примерно совпадает с моментом когда лишился хвоста?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А они от перегрузок не могли оторваться? Ведь судя по хвосту, он оторвался как раз в том месте, где соединяется с центропланом. А это, возможно, говорит о том, что об усталостном разрушении металла в хвосте говорить не приходится. Иначе бы в момент перегрузок он оторвался бы именно по месту этого разрушения, а не по стыку. Если стык оказался самым слабым местом, значит с металлом там должно быть все в порядке.
 
ex_pert сказал(а):
Потому что мужики отправляют жён с детьми и бабушками отдыхать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это чаще всего происходит во время детских каникул в школе или детском саду. 31 октября был первым днем детских осенних каникул. То есть днем, когда дети летят на отдых, а не возвращаются с него. Именно поэтому, слава Богу, детей было намного меньше, чем, например, в авиакатастрофе ТУ-154 22 августа 2006 года под Донецком, где погибло 45 детей. В детском саду, разумеется, каникул не было.

Еще один фактор, который сегодня мне пришел в голову, кроме тех, которые я перечислил вчера, и которые так не понравились модератору, связан с тем, что многим государственным служащим, особенно силовых органов, сейчас рекомендовано не выезжать за границу. Естественно, что не все это выполняют, как видно по заместителю мэра города Пскова. Но, вероятно, большАя часть все же следует рекомендациям, отправляя только жен с детьми.
 
Flogger23MLD, ну это могло быть последствиями, а не причинами. При разрушении конструкции возможны всякие спецэффекты
 
Реклама
Flogger23MLD сказал(а):
Есть в СМИ сообщения о том, что спутник зафиксировал тепловую вспышку за секунды до падения самолета
http://ria.ru/world/20151103/1312786704.html
Нажмите, чтобы раскрыть...

Про "за секунды до падения" - это выдумка журналистов. Он зафиксировал вспышку. Которая вполне могла быть и взрывом при ударе самолета о землю. Или вообще не связана с инцидентом.
 
blck сказал(а):
ну это могло быть последствиями, а не причинами. При разрушении конструкции возможны всякие спецэффекты
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен. К вопросу обсасывания аналогии с двумя отвалившимися хвостами у ремонтировавшихся ранее Б747 на параллельной ветке, - также напрашивается аналогия с двумя отвалившимися в воздухе хвостами у ТУ-134 и ТУ154 24.08.2004г.
 
Чем можно объяснить облет области будущего крушения рейсом NWS 1970 30.10.15, т.е. менее, чем за 12ч до рейса Когалымавиа?
Ссылка на маршрут http://www.flightradar24.com/data/flights/n41970/#7d8918d

рейс 1970 nws.jpg
 
redline1906 сказал(а):
Чем можно объяснить облет области будущего крушения рейсом NWS 1970 30.10.15, т.е. менее, чем за 12ч до рейса Когалымавиа?
Ссылка на маршрут http://www.flightradar24.com/data/flights/n41970/#7d8918d

Посмотреть вложение 499865
Нажмите, чтобы раскрыть...
Область будущего крушения несколько ДО места, которое обведено кружком. Эдак километров 120 ДО.
 
redline1906 сказал(а):
Чем можно объяснить облет области будущего крушения рейсом NWS 1970 30.10.15, т.е. менее, чем за 12ч до рейса Когалымавиа?
Ссылка на маршрут http://www.flightradar24.com/data/flights/n41970/#7d8918d

Посмотреть вложение 499865
Нажмите, чтобы раскрыть...

А вот это, на мой взгляд, очень-очень интересно. Если выяснится, что на самолете был терракт, то для меня будет очевидным, что некоторые люди, кроме тех, кто его готовил, о нем знали заранее
 
Последнее редактирование:
Sholom сказал(а):
Область будущего крушения несколько ДО места, которое обведено кружком. Эдак километров 120 ДО.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы ошибаетесь относительно 120 км. 120 км - это один географический градус. На таком расстоянии от места катастрофы лежит залив Акаба, вдоль которого А 321 покидал Шарм. Там всего между заливом и Средиземным морем не более 250 км. И правый поворот на предложенной картинке NWS 1970 как раз начинает делать км за 30 до предполагаемого места начала развития сюжета, аккуратно его огибает и дальше следует по прямой. Маневр абсолютно нелогичный без каких-либо дополнительных данных.
 
VadimK сказал(а):
А вот это, на мой взгляд, очень-очень интересно. Если выяснится, что на самолете был терракт, то для меня будет очевидным, что некоторые люди, кроме тех, кто его готовил, о нем знали заранее
Нажмите, чтобы раскрыть...

А Черном и Средеземных морях он что облетал? Или там тоже уже было по теракту?
 
Реклама
Назад