Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-148-100В RA-61704 в Московской области 11.02.2018 - обсуждение

С чего вы решили , что МАК будет фальсифицировать результаты расследования ?
И какая удобная версия для общественности будет являться на самом деле удобной ?
По мне , так самая удобная -достоверная .
Так здесь и это обсудили . Банально забыли включить . Но для меня есть другая загадка -почему экипаж не обращал внимание на другие приборы . Например , на показания авиагоризонтов и указателя угла атаки .
Данными скорости по GPS можно пользоваться как вспомогательными .
Экипаж не должен " думать " полагаясь лишь на свои фантазии . Есть другие приборы , по которым можно определить работоспособность двигателей .
 
Последнее редактирование:

Я бы на месте модераторов за такие заходы от новичков стразу бы банил. Для "обсуждения" подобного есть всякие яплакал и прочие помойки. #ау
 
Может эту "расшифровку" к чайникам вместе со всем последующим?
 
Синдром молодого командира -излишняя демократизация процесса . Он сам только недавно был вторым , настрадался от " произвола " командиров -недоверия . И он решил поломать эту систему .
Это со временем проходит , если всё кончается благополучно . Здесь не срослось .
Первое , что должен был сделать КВС в данной ситуации -подать незапоздалую команду: " Взял управление " , перейти к активному пилотированию слева (имхо )
 
DSB77 сказал(а):
О чем речь вообще? Судачите в данной ситуации именно вы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вам следовало бы внимательно читать тему, и меньше пытаться троллить меня, если не в состоянии понять к чему мой пост, тогда лучше вообще мимо моих сообщений
 
Если бы это остановило в данном случае паникующего 2п - а могло и не остановить
 
По внимательности опять только к вам вопросы. Вы мне предъявили, что бы такие как я сказали, если бы. Нет? Можете прочитать все мои сообщения и вы нигде не увидите то, что пытаетесь мне вменить.
 
Я даже боюсь копать на эту тему, ибо тогда придется говорить о 737, 747 и многом другом, что в небе и чего ноги растут аж из 1960-х. И там как раз идет прекрасная смесь старого и нового, постепенно совершенствуясь. А ваши мечты о чудо-самолетах, увы, не основаны ни на каких знаниях.
 
Vemes сказал(а):
Отпали сомнения в чем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я могу говорить только за себя . У меня отпали сомнения в том (на основании последних опубликованных данных ) , что в данную ситуацию самолёт загнала автоматчика .
Но если будут другие данные , то сомнения снова возникнут .
 

Склонен с вами согласиться.
 
Сложно понять (не слыша интонаций с речевого) -был ли второй в панике . Вот то , что он неверно представлял положение самолёта в пространстве -пожалуй .
 
Серьезно? Сначала он не понимает, что делает квс, потом жмет штурвал и посылает квс, в принципе не важно каким тоном даже. Ну будет я так понимаю со дня на день и аудиоверсия, послушаете интонации
 
ВП: Оп-оп-оп … 390!
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош * (нецензурно, попусту говорить, - прим. ред.), 200 скорость, * (нецензурно)!
---------------
имхо запутались в скоростях. В противном случае имеем Белгород N2
#аутоудаление
 
Я бы назвал это словом паника, но наверно можно назвать как угодно. Только результат тот же и виновник тот же
 
Командиру лётного подразделения , заму надо ответственнее подходить к расстановке кадров на рабочем месте . Говорю это простым языком , ибо здесь много людей далёких от понимания процесса .
В очередной раз убеждаюсь , что вот эта беспорядочная ротация членов экипажа до хорошего не доводит . Советская система закрепления специалистов , проверка на слетанность , замена члена экипажа -все эти процедуры были выстраданы в тернистом пути развития гражданской авиации . Почему-то этот опыт , дающий реальные плоды , был забыт . А зря (имхо )
Никогда нельзя сажать в кабину молодого командира и харизматичного второго, не обладающего высоким профессионализмом (при двучленном составе экипажа ) . Я в этом убеждался на собственном опыте .
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация