Секрет полишинеля в том, что данные GPS несут в себе и данные о качестве и точности. Тот самый случай когда автомат точно и полностью знает что его данные правильные или же что ими пользоваться нельзя, причем по мере ухудшения качества сигнала - располагает точностью этих данных.
сударь это понятно. но задачей при недостоверных показаниях скорости является удержание самолета в эксплуатационном диапазоне, а не точность выдерживания скорости. Вы же предлагает определить прибор УС с достоверными показаниями.
Ни чего не предлагаю. Всего лишь намекаю что все давным давно сказано:
Все техники должны быть застрахованы. У меня даже есть копия страховок(себе оставил для вспоминания о ДР).
Если не застрахован, вписывается билет. А так да, записан в задание и застрахован.
Любители ФР24 как то жаловались,что в случае с самолетами Ан-148 параметр скорости отображается на флайтрадаре не корректно.Это что, отработка процедуры unreliable speed или эксперимент?
в Ан-148 или
А данные по скорости от ФР24 самолетов других типов, но летающих в этом районе, гладкие?
Он скорость и курс передает только на земле. А в полете эти данные рассчитывает ФР24 по координатам. Очень странный транспондер.
Может он еще и сбоит при передаче данных GPS?
Вполне возможно.
Частота опроса не влияет. Скорость путевая все равно расстояние делить на время. Это приёмник gps данные обновляет медленнее чем чем интервал опроса а вычислитель не запрограммирован усреднять. Нестыковка между транспондером и приемником gps одним словом.
Где-то в самом начале Кофейник и др. считали сами путевую скорость по координатам с ФР, у них получалось довольно гладко.
На самолете стоит ответчик УВД фирмы Коллиинз, он на 100 % выполняет свои функции по выдаче информации службам УВД. Что там показывает флайт радар важно только пользователям флайт радара и на безопасность полетов это никак не влияет. Невозможно работать на самолете на земле, летать на нем и не любить его. Это против правил.
