бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
В ситуации, какая случилась вчера, целостность самолета уже неактуальна. Там по любому самолет будет потерян. Лишь бы остановиться и спасти людей.
Сколько на брюхе проползет предугадать невозможно.
Катастрофа самолета Ан-24 RA-47366 в аэропорту Нижнеангарска 27.06.2019
Сколько на брюхе проползет предугадать невозможно.
MIA
Местный
Я не про самолет. Сход на грунт это всегда рулетка.Если стойки не подломились, выдержать безопасное направление, гасить скорость, подготовиться к столкновению с препятствиями, если это не отвратимо.
Sholom
Старожил
Братск.
Igorechek
Новичок
На Гугл картах фото очистного сооружения обозвано гостевым домом "Байкальский лучик"
www.google.ru
Google Maps
Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.
www.google.ru
Сергей Гончаров
Старожил
"ситуацию комментирует для "КП" заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский:
если летчик видит, что колесного торможения недостаточно, что самолет не останавливается и грозит столкновение с каким-нибудь препятствием, то надо убирать шасси.
- Так самолет уже на земле! Как же убирать?
- Да просто убрал и все. Он на пузе протащится 30 метров и остановится."
Ну, если так комментирует "заслуженный летчик-испытатель"
- то я, наверное, ас-пилот - чего уж там! После двух полетов на аэроклубовском Як-52 в задней кабине over 15 лет назад...
если летчик видит, что колесного торможения недостаточно, что самолет не останавливается и грозит столкновение с каким-нибудь препятствием, то надо убирать шасси.
- Так самолет уже на земле! Как же убирать?
- Да просто убрал и все. Он на пузе протащится 30 метров и остановится."
Ну, если так комментирует "заслуженный летчик-испытатель"
- то я, наверное, ас-пилот - чего уж там! После двух полетов на аэроклубовском Як-52 в задней кабине over 15 лет назад...
stranger267
Старожил
Я больше скажу. На брюхе самолет вообще не управляемо скользит и причем скользит великолепно. И не факт еще что тормозится лучше чем на колесах пусть и погнутых. То есть совет мало того что не особо выполнимый так еще и может не дать желаемого эффекта.
ubadger
Местный
У военных есть в КУЛП уборка шасси на взлете и торможение брюхом, при наличии веских причин, например, бензовоз на полосе...
В том числе, якобы, и на военных Ан-26 такой вариант торможения предусмотрен...
В ГА, естественно, такому не учат...
На Ан-24 есть в РЛЭ:
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АН-24 ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ
б) бортмеханик по команде КВС флюгирует винт отказавшего двигателя согласно рекомендациям, указанным в п. 5.1.2. 2. КВС в зависимости от конкретных условий аэродрома принимает одно из следующих решений: — при открытых подходах продолжать взлет и, используя взлетный режим работающего двигателя, набрать высоту для захода на посадку; — при наличии препятствий, исключающих возможность набора безопасной высоты, и при достаточной длине летной полосы взлет прекратить, если шасси не было убрано; — при наличии препятствий и убранном шасси, или при выпущенном шасси, но недостаточной длине взлетной полосы для прекращения взлета произвести посадку на фюзеляж в наиболее благоприятном направлении.
Раздел 5 стр. 7
(стр. 105 PDF-файла)
ubadger
Местный
Я пояснил уже, что военных учат прерванному взлёту с уборкой шасси и торможением "на брюхе", в случае необходимости, на военных самолётах есть снятие блокировки уборки шасси. Я вам не найду сейчас ссылок на КУЛП, но, что бы не быть совсем голословным:
Подобные блокировки были не новостью, они применялись и раньше, и потом на некоторых типах тяжёлых самолётов. Но ни на каких типах истребителей, кроме описываемого МиГ-29УБ, их никогда не было - даже на его «ближайшем родственнике», одноместном «боевом» МиГ-29. Определялось это тем, что во всех инструкциях всех боевых самолётов всегда предусматривался случай, при котором лётчику необходимо было убирать шасси на земле. Это предписывалось делать при движении самолёта по земле с приличной скоростью в случае непосредственной угрозы столкновения с наземным препятствием: либо при сходе по какой-либо причине со штатной взлётно-посадочной полосы на разбеге или пробеге, либо при вынужденной посадке вне аэродрома.
А.Ю.Гарнаев «Аэроузел-2»
ОШИБКА ПИЛОТА
СВОЙ ГОРЬКИЙ ОПЫТ:
ШАССИ НА ВЗЛЁТЕ
На современных самолётах ВВС, насколько я понимаю(не буду гарантировать, так как не знаю точно), на всех блокировка уборки шасси по обжатию стоек есть, но она отключаемая и обучение этой технике прерванного взлёта остаётся в ВВС актуальным.
В данной конкретной цитате про то, что самолёт обязательно в воздухе нет упоминания.
Сам пункт называется:
в) Отказ двигателя от момента достижения скорости принятия решения VI до достижения скорости VI при выполнении полетов с ГВПП
То есть, если отказ двигателя происходит именно в момент достижения скорости V1 - самолёт ещё не в воздухе, но речь идёт конкретно для грунтовых ВПП, для полос с исскуственным покрытием рекомендации, пунктом выше, другие.
[automerge]1561703406[/automerge]
Вот пример того, как блокировка уборки шасси снялась на рулении:
Авария Ан-26 а/к Енисейский Меридиан в а/п Норильск (борт RA-26568), 24 августа 1998 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
Авария Ан-26 а/к Енисейский Меридиан в а/п Норильск (борт RA-26568), 24 августа 1998 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
www.airdisaster.ru
Vemes
Старожил
Неправда, не всегда.
[automerge]1561707303[/automerge]
Отключение блокировки уборки шасси есть на всех Ан-24/26, независимо от ведомственной принадлежности. Элементарно производится и быстро. И в ГА этому учат.
Последнее редактирование:
ArkArk
Старожил
Прошу прощения, если в чем-то недомыслил. Прочел массу материалов по этой катастрофе и возник вопрос. Вот смотрите, КВС и бортмеханик погибли. Очень жаль людей, но это понятно. Бортпроводница спасала пассажиров. Как прозвучало в интервью, спасала одна. Это тоже понятно. И вот что странно, вообще нигде, ни в одном интервью, статье или посте этого форума никто и ничего не говорит о Втором пилоте. Только сам факт - он был в экипаже и он жив. Потому и вопрос, а что он делал? В каких действиях принимал участие? Попытался ли помочь другим членам экипажа? И вообще, почему про него забыли?
Vemes
Старожил
Дело не в том, как тормозится самолет, а в том, что при передвижении по пересеченной местности шасси может стать причиной разрушения его конструкции, со всеми вытекающими.
Последнее редактирование:
JoUk
Старожил
он в больнице с переломами и ожогами, думаю помочь он физически не мог
Vemes
Старожил
Вообще-то, второй пилот был в кабине, деформированной от удара, где два члена экипажа погибли. Думается, что он вряд ли миновал серьезных травм.
[automerge]1561707619[/automerge]
Скажите, а вы летали в ГА?
ArkArk
Старожил
Так, понятно, с этим соглашусь. Кто его вынес? Каким образом? В какой момент? Почему в прессе об этом ничего?
DAR
Старожил
в Яндексе пробовали набрать "нижнеангарск второй пилот"?
В Бурятии стюардесса и второй пилот спасались из горящего самолёта через окна - новости Бурятии и Улан-Удэ
С выжившими членами экипажа и пассажирами работают психологи
www.infpol.ru
Второй пилот выжил при аварийной посадке Ан-24 и дает показания
Второй пилот сгоревшего в Нижнеангарске самолета Ан-24 выжил, но получил травмы и ожоги. Сейчас мужчина находится в больнице. Он в сознании и уже дает показания о случившемся.
www.vesti.ru
Vemes
Старожил
А почему вы полагаете, что в прессе об этом должно быть?
nik.pro
Местный
Из того что можно разобрать по видео 1)Сели с перелетом на короткую полосу 2)Сняли с упора во второй половине пробега. Чем это вызвано загадка. КСц,ветер в норме почему тогда нарушили РЛЭ ? 3) Есть предположение что сняли с упора уже после того как разули правую тележку. Тогда сход вправо гарантирован.4) Для конспирологов по поводу убрать шасси при выкате а) Данная процедура не прописана в РЛЭ (а это прямой путь в прокуратуру) б) это невозможно выполнить технически хотя-бы потому,что шасси убираются против потока
AlexS
Старожил
Если судить по видео, то я бы еще добавил скорость 270-280. Она уже сама по себе вполне себе повод выкатиться.
Пулковский
Новичок
При неторможении,-уборка шасси,-это Точно. Но это ближе к военным и спортивным самолетам. Командии еще хотел летать,-списан был-бы подчистую. Но вышло,-слишком печально..."ситуацию комментирует для "КП" заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский:
если летчик видит, что колесного торможения недостаточно, что самолет не останавливается и грозит столкновение с каким-нибудь препятствием, то надо убирать шасси.
- Так самолет уже на земле! Как же убирать?
- Да просто убрал и все. Он на пузе протащится 30 метров и остановится."
Ну, если так комментирует "заслуженный летчик-испытатель"