Катастрофа самолета Ан-26 ВВС Украины под Харьковом - обсуждение

[romant]

Не вопрос. Шли на посадку штатно. Как на исправной и управляемой машине. Такая была оценка.
Почему она была такая -- ответит комиссия. Наверное...


Да, Вы правы.

А могли ли курсанты на таком этапе подготовки перепутать индикаторы в кабине?
И озвучить неверное название?

​

Ну если посмотреть внимательно на приборню доску, то станет понятно,что перепутать эти индикаторы это всё равно, что перепутать КАМАЗ с жигулями.

 

[Vemes]

Так если давления такого нет и дело не в стрелочном индикаторе давления на приборной панели, то получается, что такой сценарий возможен?

Такое давление было, иначе бы не взлетели. Если проблема в ИКМ - давление падает при нормальной работе двигателя - надо не допустить снижения его ниже 10 при положении РУД выше угла настройки автофлюгера. То бишь - просто убрать руд ниже его. И, после падения давления ниже 10 - установить потребный для полета режим. Автофлюгер уже не сработает.

 

[Vemes]

Причина мне не известна. Я зашла на форум , чтоб почитать возможную причину в высказываниях , в выводах. Выслушать мнение умных и понимающих людей, потому как эта катастрофа меня косвенно касается . А вы единственный в форуме ухмыляетесь и ко всем цыпляетесь. Все выводы других сводите на нет.Вы специально это делаете? Думаете вы умнее и лучше дрыгих? Не коректно себя ведёте. Это мое мнение.

Я не "цЫпляюсь", я пишу о том, что знаю.
И я не лучше " дрЫгих. Просто четверть века пролетал на этом типе и немножко в курсе его эксплуатации.
Если вы не согласны с моими высказываниями - оспорьте их. Вот это будет корректно.

 

[nik.pro]

Нет. Обороты будут, как и прежде, равновесные. Причем, работающему двигателю абсолютно безразлично, включен ли промежуточный упор или нет. Опасность грозит лишь при отказе.

Если на глиссаде сунуть РУДы за проходную защелку то не только обороты упадут до ЗМГ а и винты выйдут на режим ОТ и камнем вниз

 

[Vemes]

Если на глиссаде сунуть РУДы за проходную защелку то не только обороты упадут до ЗМГ а и винты выйдут на режим ОТ и камнем вниз

Было - совал. Обороты не падали. Все надо делать с головой.

 

[romant]

По поводу, что говорил испытатель про "сунули 40 с пмг, а винт во флюгер".
Порог срабатывания автофлюгирования по икм ~ 37 упрт. Т.е. 40 это уже выше порога. Вроде как были проблемы с датчиком икм. И вот что будет, если упрт выше порога срабатывания а икм дает данные 0 или мало? По идее это же и есть условия выключения и флюгирования

Вот именно - флюгирования а не авторотации. Короткими импульсами убрать закрылки до 15 и выдерживать заданную скорость, что и предполагает работу РУДами. Если считать что одна беда - не беда и предположить, что отказала ещё и автоматика флйгирования, то тут, как говорится, подержи арбуз.

 

[Vemes]

Вот именно - флюгирования а не авторотации. Короткими импульсами убрать закрылки до 15 и выдерживать заданную скорость, что и предполагает работу РУДами. Если считать что одна беда - не беда и предположить, что отказала ещё и автоматика флйгирования, то тут, как говорится, подержи арбуз.

Если отказала автоматика флюгирования - есть метода и на этот случай. РЛЭ в помощь.

 

[atcstager]

Если очень хочется зафлюгировать, то гидрофлюгер же есть еще (что полагается после отказа, даже если КФЛка сработала норм или автоматика)

 

[nik.pro]

Кратковременно да. Возможно ничего и не будет. Хотя это и запрещено РЛЭ. Такие эксперименты как правило плохо заканчиваются.

 

[Vemes]

Кратковременно да. Возможно ничего и не будет. Хотя это и запрещено РЛЭ. Такие эксперименты как правило плохо заканчиваются.

Блин, ну сдуру можно и поломать что-то, конечно. Я же написал - все нужно делать с головой. А для этого нужно хорошо знать аппарат, на котором летишь. Бывают ситуации, когда строгое соблюдение РЛЭ может закончиться еще хуже.

 

[Black Semargl]

Если двигло при даче газа внезапно ушло во флюгер и самолёт начало кренить влево - то про закрылки 38 можно просто забыть...

 

[Vemes]

Если двигло при даче газа внезапно ушло во флюгер и самолёт начало кренить влево - то про закрылки 38 можно просто забыть...

"Двигло" не может уйти во флюгер. В него уходит "винтло". А забывать ни о чем нельзя.

 

[Jam_One]

Ну если посмотреть внимательно на приборню доску...

Внял!

Теперь возник вопрос, издалека плохо видно, но там есть всё таки что-то, что выглядит как лампочки или кнопочки над указателями манометров ИКМ.
Это на самом деле что?

ФОТО

СХЕМА: http://an-26.com/boock/an26.files/image016.jpg
"24 –указатель манометра крутящего момента".

Если там вдруг правда лампочки есть, хотя бы рядом, тогда, получается это возможное словосочетание: "Горит ИКМ".

...Если я вообще туда смотрю...


#удаление ?

 

[romant]

Если отказала автоматика флюгирования - есть метода и на этот случай. РЛЭ в помощь.

И что же говорит РЛЭ? Какой пункт РЛЭ? Я всё помнить не могу. На другом форуме (поэтой же теме) один участник посетовал на свою забывчивость оправдывая это тем, что он переучивался на Ан 26 25 лет назад. Когда я примерил этот срок на себя, то получлись, что я к этому времени уже три года был на пенсии. Поэтому я тоже позволю себе кое что забыть. Уж простите меня за забывчивость.

 

[Vemes]

И что же говорит РЛЭ? Какой пункт РЛЭ? Я всё помнить не могу. На другом форуме (поэтой же теме) один участник посетовал на свою забывчивость оправдывая это тем, что он переучивался на Ан 26 25 лет назад. Когда я примерил этот срок на себя, то получлись, что я к этому времени уже три года был на пенсии. Поэтому я тоже позволю себе кое что забыть. Уж простите меня за забывчивость.

Забывать- это нормально. У меня тоже многое выпадает и надо морщить ум, вспоминая.

 

[romant]

Внял!

Теперь возник вопрос, издалека плохо видно, но там есть всё таки что-то, что выглядит как лампочки или кнопочки над указателями манометров ИКМ.
Это на самом деле что?

ФОТО

СХЕМА: http://an-26.com/boock/an26.files/image016.jpg
"24 –указатель манометра крутящего момента".

Если там вдруг правда лампочки есть, хотя бы рядом, тогда, получается это возможное словосочетание: "Горит ИКМ".

...Если я вообще туда смотрю...


#удаление ?

Если я Вас правильно понял Вы, видимо, имеете ввиду лампочки освещения проборной доски. Таких Вы найдёте миллион в кабине
Если те, что сразу над ИКМами - это ночное освещение.

 

[Vemes]

Внял!

Теперь возник вопрос, издалека плохо видно, но там есть всё таки что-то, что выглядит как лампочки над указателями манометров ИКМ.

ФОТО

СХЕМА: http://an-26.com/boock/an26.files/image016.jpg
"24 –указатель манометра крутящего момента".

Я просто долгое время считал, что там светиться/гореть вообще нечему. А если там вдруг правда лампочки есть, хотя бы рядом, тогда, получается это возможное словосочетание: "Горит ИКМ".

...Если это лампочки... а не кнопочки...
...И если я вообще туда смотрю...

#удаление ?

Это лампочки " им-24 заторможен".

 

[romant]

Забывать- это нормально. У меня тоже многое выпадает и надо морщить ум, вспоминая.

Посмотреть вложение 742654

Спасобо, теперь некоторым станет понятно, что и при авторотирующем винте можно дaвать взлётный режим. Жаль, что про закрылки ничего нет.

 

[atcstager]

Жаль, что про закрылки ничего нет.

Если взлетный и РУ номинал - предполагаю, что таки 38

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Это лампочки " им-24 заторможен".

Нет, лампочки указывающие на заторможенный вал ИМ находятся рядом с вольтметрами срезки