Ну хотя бы из общих соображений примерный диапазон указать можете? 30-40 градусов в него укладываются.
Похоже, у вас сейчас те же иллюзии, что были у тех троих в кабине, угробивших в принципе исправный (после оттаивания приёмников) борт.
Подделанные данные самописцев?
координаты где Вы прочитали? 2 километра от КТА аэродрома не могут быть точкой четвертого разворота...
| Location: | 2 km (1.3 mls) WSW of Pokhara International Airport |
Конечно. Но реакция на ситуацию и время дотянуться и нажать нужную на кнопочку - тоже включаются в хронометраж.
Ну, чтобы вернуться и сесть на полосу, надо, все-таки определенную высоту набрать.
Прежде, чем сесть, надо-таки малость полетать.
Вот именно, что малость! На которую хватит мощи и одного что на Ан26, что на АТР 72
До 16 на чистом крыле. При единичной перегрузке.
Да нет...
Нет. Сознательное игнорирование алгоритмов внесения поправок в данные ADIRU.
Да нет, все просто. Просто нужно знать как это все работает и быть на шаг впереди.
а как перегрузка влияет на "a max"?
перегрузка это для Эйрбаса основной параметр полета, один из - посмотрите сразу страницу 29 этого документа и обратите внимание, на каком языке он написан и для кого https://dream-air.ru/assets/files/piloty/erbas.pdf?ysclid=ld0bn9jx3s959528034
увы, не нашёл ответа на вопрос
Если прочтёте весь документ, то найдёте.увы, не нашёл ответа на вопрос
я так понял, что Вы тоже не нашли
Так же как и вес.
а как влияет вес?
Так это везде так. Аксиома.
нашёл, но не знаю, что имел ввиду О.Кац...я так понял, что Вы тоже не нашли
Прямо я не знаю. Но очевидно нет разницы, какой именно силой создается нагрузка на крыло. Нужно учитывать вес умноженный на перегрузку, а дальше смотрим таблицы, графики и что там есть ещё.а как влияет вес?
...странно, неужели никто не может отвечать прямо на заданный вопрос?