ну так блинчиком же. А как еще свалить велосипед под названием цессна? Только устроив сильнейший skid (ходят правда слухи что и из скольжения умудрялись сваливаться но ни единого примера я не знаю, а вот из скиддинг то бишь поворота блинчиком - сколько цессна не упирается но отдельные таланты ее таки сваливают иногда даже на чекрайде).
Собственно, в дыре (в нашем понимании) данный борт и летал. Это же не Шереметьево с Домодедово - высокогорье, метео соответствующее, кругом рельеф понатыкан. Да и полёты сами больше похоже на поездку на такси - всё достаточно коротко, куча разных типов шляется кругом на разных высотах. Полагаю, ПВП там в приоритете.
А зачем ее сваливать? Вроде как должен быть рефлекс - поворачивать штурвалом, а не педалями.
Circle to land это НЕ визуальный заход. Хотя очень часто везет с погодой и он выглядит таковым.
Речь про то что он делается (после контакта с аэродромом) полностью на глазомере. А технически то конечно, с точки зрения и того что вы остаетесь на IFR плане и можете уйти на Missed и АТС вас разводит с другими.
Речь про то, что он делается (примерно в трети случаев) полностью по приборам без визуального контакта с землей.
У нашему полке лейтенант прошлогоднего выпуска.. на "мустанге".. на разгон-потолок.. в развороте с набором пропала связь.. тишина.. допёр что что-то не так.. пока занимался переключениями каналов.. 21-й искал..беду включал - перемахнул Тянь-Шань.. влетел в Чуйскую долину.. видит полоса внизу.. начал на неё строить.. И таки сел.. Полный отказ р/связи. Мустанг не дырчик..
Circle to land? По приборам? Поделитесь сакральным знанием, ну или мухоморами.
Мухоморы мои вам есть вредно, поэтому не поделюсь.
Значит забыли когда хороша спешка, если это было именно так!В Ростове нет горА Похра окружена высокими холмами и погода очень изменчива + за старой полосой куча парапланов. Для пилотов с их опытом проблем визуально сесть нет, но это был проверочный полет и вероятно проверяющий хотел убедиться, что в случае сму свежий КВС сможет приземлиться по приводу или через точки, что они могли заранее забить в фмс и в спешке начали искать , когда решили сесть с другой стороны.
Ну, я лично на авиабазе сажал С-17 на полосу 3000 футов, визуально, на полноценном симуляторе (тамошние вояки демонстрировали возможности самолета волонтерам CAP) - и вполне себе визуально без всяких дополнений даже и сам его посадил, по подсказкам справа естественно и естественно на симуляторе (но симулятор там абсолютно точный). Так что размер тут не при чем. При чем скорости на заходе но для этого все пилоты обычно более менее знают и вид из окна на паттерне и примерно требуемое удаление и требуемую высоту для 4го разворота, да и считается все это легко и просто. Военные вообще любят сажать по дуге а не по прямой глиссаде.
Там Боинг сажали, визуально, причем в порту где сто раз были. Усадили на бруствер. Посыл думаю понятен
Так корейцы же. Американские пилоты приходят в авиакомпании с 1500 - 2000 часами налета, в основном на руках. Корейские с 50 - 100. После этого в SFO визуальные заходы запретили но только иностранцам.
