если это заход, то выглядит так как будто пролюбили скорость при данной конфигурации крыла. людей жаль.
Не вижу связиИли Пермь
Тоже бочку сделал.Не вижу связи
На мой взгляд, это уход на второй круг: судя по видео, оператор спиной к солнцу, самолет летит с востока на запад (как вы и написали первый раз) - место падения к западу от полосы.хотя, если 11 утра по местному и солнце в Непале с утра с востока светит, то все складывается с заходом на 12. Солнце получается оператоу больше слева светит и чуть сзади
пересмотрел еще раз, все таки склоняюсь что солнце на видео светит слева, что в 11 утра нормально при съёмке лицом на юг. Значит самолет таки заходил с запада на востокНа мой взгляд, это уход на второй круг: судя по видео, оператор спиной к солнцу, самолет летит с востока на запад (как вы и написали первый раз) - место падения к западу от полосы.
Прекрасно видно как увеличивается тангаж.
Привел кадр к вертикали. Крен уже не менее 50 градусов.
На видео так:
Теоретически возможно, многие аэропорты открываются на час-два утром и вечером и все рейсы нескольких авиакомпаний прилетают и улетают один за другим. Потом мы, например, на полосе играли там в поло на слонахПо видео похоже на осознанные действия пилота - как-будто уходил от столкновения с чем-либо, при этом вверх было нельзя - только в сторону. На полосе оказался другой взлетающий самолёт?
а fr24 в Покхаре нет покрытия?
Согласен. Вспомнилось про жену и про скорость.Рассматривать можно все, но видим только снижающийся самолёт и увеличение тангажа перед моментом кренения(сваливания) влево. Заход без механизации не есть повод для катастрофы, а вот потеря при этом скорости и попытка удержаться на глиссаде - аж бегом.
Могли готовиться к посадке на старую полосу, а поняв ошибку, в посадочной конфигурации развернуться к новой?идет очень низко в районе старого аэродрома.