GPS и ИНС и FMS похоронили мою профессию штурмана ГА. Не секрет.
Д-436ТП собирали на совместном предприятии НПЦ Салют-МС, но в настоящее время производство прекращено.
Дык я спрашивал - почему в военной штурманы не вымерли. Не смотря на весь перечисленный инструментарий...
Дайте плиз ссылки на все видео.
Странно вот что: шли практически вдоль хребта (начало белой линии). И судя по видео подлета - шли справа от хребта до сброса.
Статья от 13.04.2019 речь идет о двигателях ПД-10
Ну зачем так много оффтопа?
1-е то видел, но 2-е и 3-е не нашел.
Это не оффтоп, а вопрос, имеющий самое прямое отношение к случившемуся. Военные летают вне воздушных трасс и схем. И выполняют боевые задачи в любой точке, где прикажут. И перенацелить их могут в любой момент уже в воздухе. На то они и военные. И поэтому, у военных штурманы остаются на борту. Так понятно? Если понятно, то связь вопроса с ситуацией, которую мы обсуждаем станет очевидна.
Ох. Это верно для общей ситуации с военной авиацией. Тушение пожаров с оперативным перенацеливанием - это бессмысленная трата огромных ресурсов. Есть большой и очень серьезный опыт работы пожарной авиации в США, Канаде, Италии... Там очень четкое управлением воздушными силами со стороны РТП. Перенацеливание бывает очень редко, потому что наземное руководство хорошо понимает, что, где и какими силами тушить. У нас этот опыт по большей части игнорируется. Но авиация МЧС хотя бы специализируется на тушении. В отличие от военных с их штурманами
Ну а спонтанные полеты в горах тот тут, а через час там, это по-штурмански? Зато по-военному.
Именно так!
Не боги горшки обжигают.
Вот у обломков керамики (говоря терминологией археологов, у которых сегодня, кстати, профессиональный праздник) мы сейчас и находимся, увы.
Пафос. Так то был там в экипаже, включая турков. Так что со временем узнаем уровень и соотв подготовку.
Насколько я знаю, у американцев практикуют наведение и корректировку действий fire fighters с борта специально выделенного легкого маневренного самолета, идущего впереди...
