Ну вообще-то около 15м/с вертикальной получается
Вообще то пилот этим занимается весь полет. Наверняка есть в этом вопросе особенность при сбросе, т.к. резко меняется вес и (возможно) балансировка.
Понятно, что самолёт триммируют в процессе неоднократно, просто как я понял тут приходится чуток в экстремальные значения выставлять углы, а потом резко их менять, после сброса.
Я не знаю как меняется на Бе-200 при сбросе балансировка, но, думаю, конструкторы не дураки были, кто проектировал, и проблем не должно быть от слова "вообще" с учетом изначальных условий, что полёты на малой высоте.
Какие углы? Скорость. А ей соответствуют УА. Вряд ли была необходимость летать на пределе. А вот потерять то, что есть при отказе, когда для разгона от себя отдавать некуда, можно елементарно быстро. И как результат - к горке подошёл на больших углах, плашмя ударился и сгорел. Что позволяет аэродинамика этого самолёта не знаю, но думаю не мало раз не свалились.
Если внимательно посмотреть ролик то станет очевидно что это не "местные комерсы".
Угол стабилизатора имею ввиду. Ещё если и с закрылками летели. После сброса если они начали уборку закрылков то надо заново тримировать .
Да и фиг с ней с яхтой. Что она там делала никому особо и не интересно. Если владелец яхты чем то недоволен, куда пойти он знает. А там разберутся)
Не верю, бывал я в Турции в середине августа, в том числе был я в Адане - жара там стоит днём в тени за +40.
И кто же выпускает в РФ аналог Д-436 и как он называется?
Потому, что тушение пожаров - это война. Тушение пожаров в горах сопряжено с большими рисками. "Экипаж работает в условиях к которым адаптирован" - очень мощно сказано
Кажды окрасил себя в те цвета, в которые окрасил... (с) Чтобы экипаж адаптировался к конкретным условиям, требуется время и тренировка. Подскажите, как адаптироваться, если условия меняются, как в калейдоскопе, времени на адаптацию нет, а работать (читай - воевать с огнем, который не ждет) нужно здесь и сейчас? Судя по терминологии (КВС, ВП) - Вы из ГА. Тогда у меня дополнительный вопрос к Вам - а знаете ли Вы, как работает ПКК в военной авиации и чем и главное - почему его обязанности а также инструкции, по которым он работает, отличаются от того, что практикуется в ГА? Знаете, почему в ГА профессия штурмана вымерла, а в военной - нет?
Вики говорит УМПО. Но может какие-то детали с МС
Обратите внимание на вспышку на видео на 0:34-0:36 примерно, после сброса, это что, провода оборвали?На "ветерок" внимание обратили? Это ГОРЫ на секундочку! Зачем надо было лезть в околопиковую область?! Это что, эФ-18 над Альпами?! С тоннами воды в брюхе..
Pokazuha?!
