atcstager
Старожил
С сайта Бериева. Максимальный вес
| Скороподъемность после забора воды на глиссировании (43 т, уровень моря), м/с | 9,5 |
Катастрофа самолета Бе-200 RF-88450 в Турции 14.08.2021
Алексей Филатов
Местный
Если и был отказ матчасти (тем более, в этом "мешке"), все равно очень хочется понять, почему маршрут был не от препятствия, а на него. В сети много видео, как работают АТ-800F, CL-215/415, C-130 и прочие большие и маленькие пожарные самолёты. Заход и слив воды только сверху вниз. Даже в ущерб эффективности - тем более, они в основном работают группой, а не в одиночку
atcstager
Старожил
не написано. Это рлэ в сети искать надо
Ariec 71
Ariec 71
Успокойтесь уже
Ау
Последнее редактирование:
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
При испытаниях Бе200 облетывают в Азовском море.
DBV
Старожил
О самолете на ветке говорят.
e.g.
Местный
Пожаров с воздуха не тушил, из мелкого личного опыта приходилось отрабатывать аварийный сброс содержимого полного бака удобрений (для тренировки – воды, естественно) на американской сельхозсамолётке. Полтонны в баке примерно. Тут такая история, что к точке сброса самолёт подходит оттриммированым на большие углы – загрузка полная и топлива сколько можно по условиям. Загрузка при сбросе уходит за секунду и тут надо быстро-быстро триммер РВ переставлять и машину разгонять. А если ещё и в набор надо лезть, или какие иные эволюции совершать... запас по углу атаки некомфортный совсем.
И ещё имхо по поводу того, как этот экипаж воду забирал, в какой близости от корабликов и проч. – кто хоть раз на воду садился, вопросов по поводу желательности иметь ориентир на поверхности задавать не будет. К тому же у них на борту ответственные турки были постоянно – зону забора они наверняка и определяли. Экипаж не лихачил, а работал в соответствии с поставленным заданием и условиями.
И ещё имхо по поводу того, как этот экипаж воду забирал, в какой близости от корабликов и проч. – кто хоть раз на воду садился, вопросов по поводу желательности иметь ориентир на поверхности задавать не будет. К тому же у них на борту ответственные турки были постоянно – зону забора они наверняка и определяли. Экипаж не лихачил, а работал в соответствии с поставленным заданием и условиями.
Иван Предпосыльный
Старожил
имхо всё, что тут обсуждается как "аномалия" ( в части - почему чужие пожары тушат а не свои, зачем на гору полетели а не в обход, почему не там воду брали, кто и что решал) укладывается в обычный формат сотрудничества двух стран по определённой комплексной программе. Которую не случайно и не дураки составляли. Награждение пилотов только подтверждает значимость выполнявшейся задачи.
Смешанный международный экипаж, например, может означать что турецкие пилоты стажируются на применение Бе200 (вполне может быть одной из причин именно такого выбора цели для сброса в этом полёте).
nozzle
Старожил
В Турции на каждом борту пожарного вертолёта летает летнаб, имеющий свидетельство гражданского пилота, при этом он не занимает рабочее место пилотирующего, а сидит на месте БМ - слушает эфир и ведёт радиосвязь на турецком или английском языке. Думаю, что и на Бе-200 турецкий пилот не занимал рабочее место пилота.
Ariec 71
Ariec 71
Ну коли о самолёте. Присутствующие троли, должны понимать что такое заход на тяжёлой технике, стабилизированный заход, радиотехническое оборудование аэродрома и прочее. Здесь на самом деле заход, посадка/приводнение последующее глиссирование с забором и взлет отнюдь не тривиальная задача. В кабине не до ,,покрасоваться,, перед какими то туристами, которыми некоторые пытаются прикрыть свой убогий троллинг. Пространство нарезано, остальное за принимающей стороной. И то что местные комерсы катают туристов за их деньги подвергая опасности, это на их же совести.
Последнее редактирование:
sleepyxboy
Новичок
Не парус ориентир же, а лодка в плане поверхности воды, угол во время так называемого flare , только на воде))
atcstager
Старожил
А закрылки выпускают при сбросе? Если да, то скорость меньше 300. И что с вертикальной тоже непонятно.
| Минимальная скорость сброса воды, км/ч | 200-250 |
Алексей Филатов
Местный
Последнее редактирование:
sleepyxboy
Новичок
Возможно отказ произошёл как раз уже в ущелье, причём уже в тот момент, когда даже решение сброса воды, уже ничего не даст.
sleepyxboy
Новичок
А сколько вместимость этого бака для воды у бе 200? И какой вес самолёта с полными баками?
Там выше пилот писал про то, что заходят на сброс оттримированными , соглашусь, и тогда картина совершенно в ином свете предстаёт. Насчёт посадки на воду, тоже целиком с ним согласен.
Там выше пилот писал про то, что заходят на сброс оттримированными , соглашусь, и тогда картина совершенно в ином свете предстаёт. Насчёт посадки на воду, тоже целиком с ним согласен.
Nick84
Местный
Первый раз здесь мнение напишу. Конспирология и что "смотрите как они летают", "забор воды покрасовавшись" - феерическая чушь, конечно. Очевидно, что всё прозаичней: или отказ на тяжелом самолете и не смогли вывезти, или с воздухом что-то, в горах не угадаешь же потоки, опять-таки, на тяжелой машине. Это только мнение.
Последнее редактирование:
sleepyxboy
Новичок
Если они были ещё и на закрылках, то это кабрирующий момент(значит уже сильно триммирован, как говорилось ранее) , так ещё если с попыткой поворота, то скорость и без того небольшую потерять вообще легко.
Алексей Филатов
Местный
Два бака по 6 тонн. Причем, их заполнение зависит от заправки топливом. То есть, если самолёт только взлетел, то 12 тонн воды брать не будут
Pokemon
Captain Pikachu
Как произошло с Су-27 Апакидзе и Ткаченко? Люди «залетались», забыли совсем о словах Жуковского и возомнили себя «небожителями». Результат закономерен…
Про Кузнецова посмотрим ещё, надеюсь это не из той же оперы.