Катастрофа самолета Boeing 737-500 PK-CLC в Индонезии 09.01.2021
ТИХИЙ
Местный
Походу, ПСР потихоньку сворачивают, вчера и в другие дни работало около 7 судов с ответчиками, а на сегодня только три по краям зоны поиска, метео позволяет. Трафика транзитных судов через зону ПСР не наблюдается.
Большой Хорхе
Ордо Еретикус
По-моему, банальный хайп и кликбейт. Как и всегда, увы.
#ау
кофейник
Старожил
McClaud #1069 файл PK-CLC.xlsx
Картинка ясна. Остается вопрос: почему зависла IAS?
constructor
Старожил
Кому не ясна, те ждут. Расшифровок защищенного регистратора.
кофейник
Старожил
Ничего там не будет толкового. Разве что обеспокоенность, почему не растет высота. Режим двигателей, тоже интересно.
Личное дилетантское мнение.
#autoremove
Stanislavmg
Местный
Я актуальный пост дал. Ниже копипаста.
Azvar
Местный
Скорее всего Extended Mode S
Локальная проблема FR/ADSB, на полет не повлияло, см. https://aviaforum.ru/threads/katast...clc-v-indonezii-09-01-2021.48374/post-2908098
Яснее не стало. Прокомментируйте плиз или дайте прямую ссылку на то, где внятно описано.
кофейник
Старожил
Думаю по другому.
Подробнее: Первый этап: Тяги недостаточно для роста скорости и набора.
Второй этап: Скорость недостаточна для полета.
Постепенный переход на второй режим. Сваливание.
Тем более, согласуется с другими параметрами.
Личное дилетантское мнение.
Время покажет.
#autoremove
Последнее редактирование:
Stanislavmg
Местный
Stanislavmg
Местный
Может не завислО, а было постоянно? Какое это вообще имеет значение?
Jam_One
Jam one fox two
В пикировании. С работающими двигателями.
"А тормоз кто?"
Вот и странно.
Значение какое -- ну, может это о чём-то свидетельствует. Об аномальном нисходящем воздушном потоке, о разрыве пространственно-временного континуума (нет, я так не думаю)...
#автоудаление
Azvar
Местный
Пилоты хватают штурвал. Операторы пытаются включить автопилот.
nozzle
Старожил
Вот в том то и вопрос: "как они в пикировании попали с работающими двигателями, всего то через считанные минуты после взлета"?
Вариантов немного, самым вероятным, по моему, является сваливание.
Pilot kg
Новичок
По данным ФР - https://aviaforum.ams3.cdn.digitalo...1579448_f822f17662e50ce593bfca83cdfff803.xlsx - ems/rollAngle, если не врет, то Авиагоризонт с которого данные крена снимались подтверждает версию - только если он не отказал.
Дополнение к версии - с высоты 5400 футов данные вертикальной скорости положительные - может падает хвостом вниз?
WWs
Старожил
Такое возможно только если отломился хвост, при этом будет кувырок и колебания, в принципе этим можно попробовать обьяснить откуда такая резкая смена направления скорости. Но тогда у нас был бы отдельно плавающий хвост с черными ящиками внутри.
Да и приборы измеряющие скорость не будут выдавать адекватные данные если поток будет сзади.
Azvar
Местный
Картина современного художника - импрессиониста "Флайтрадар и дополнительный код".
Отто Кац
Фельдкурат
Ограничения есть, но они связаны с видимостью и состоянием ВПП. Но не с "водой в воздухе" как таковой. Поэтому - вряд ли дождь на что-тт повлиял.
Еще раз напомню - для пилота ГА основной источник информации о положени самолета в пространстве - это приборы, а не "картинка в лобовом стекле".
Ну это уж... слишком...
235kt...
nozzle
Старожил
сначала было падение скорости до 92 kt., с уходом по курсу, примерно, 90 градусов...