Казань совсем другое - там была потеря скорости из-за набора высоты плюс перекладывание стабилизатора в попытке по быстрому высоту потерять "чтобы не наказали" и в результате пикирование. Тут же и высоты хватало и скорость не падала, наоборот еще больше стала.
А ну да с 8000 проскочили высоту круга видя землю... Пишите дальше...
Высоту круга проскочили в Ростове и Казани при уходе на второй круг.
Во всех этих случаях экипаж, после возникновения критической ситуации, не мог адекватно управлять самолётом. И в Ростове и в Казане было время взять штурвал но до столкновения этого не было сделано.
В горизонтальном полёте брюхом кверху - будете висеть на ремнях.
Ну так во всех случаях обозначены все три причины которые я назвал
737 не особо летает в горизонтальном брюхом кверху.
С 2004 г. сотрудники СБ в обязательном порядке присутствуют на рейсах в западные районы (Синьцзян, Тибет и т.д.). Про остальные направления - не знаю. Но во время проведения крупных мероприятий (Олимпиада, Съезд КПК и т.д.) маршалы сопровождают почти все магистральные рейсы.
ну, ваще нормативы не соблюдают.
Если уж фантазировать, то стоит предположить простейший вариант, что пилоты не были пристёгнуты и когда ВС по каким-то причинам вошло в пикирование, просто не смогли своевременно добраться до органов управления. Обычный рейс, 100500 раз уже так летали, эшелон - что может пойти не так? Судя по "экранке", на основании которой выводы делать несколько сомнительно, падало ВС в перевёрнутом положении, что наводит на мысль о крене. Ушли в сторону от маршрута, начали резво исправлять, перестарались с креном по каким-то причинам, сделали бочку и вниз...
Если он так отвесно упал, то там тел не будет - всё в труху.
Так и трухи не нашли, только документы и личные вещи. Прямо по мотивам С.Кинга "Лангольеры"...
Не будут китайцы демонстрировать тела своих граждан, у них с этим строго. Зачем конспирологию разводите?
Помните катастрофу Ту-154 в Хабаровском крае в 1995 году - тогда самолёт вошёл в гору на скорости по прибору более 1000 км/час, с углом наклона траектории на пикирование 70 градусов. Вот что написали тогда по поводу тел погибших: "останков людей как таковых не было, поверхность каменистого грунта в месте падения была покрыта мелко измельчённой биологической массой"
Да конечно. Но чтобы полет был горизонтальным мне придется отдать ручку почти до упора от себя. Иначе он будет ни разу ни горизонтальным и я буду нормально сидеть в кресле без _висеть на ремнях_. Так как крыло создает подъемную силу около 1G если ручка от себя не отдана, и в худшем случае я буду ближе к нулю (но еще в плюсе) сидеть.
Или сложное пространственное положение. Из которого не смог выйти.
Именно! С разгоном подьемная сила на крыле или потребует большей отдачи ручки от себя или выведет самолет в горизонт.