Катастрофа самолета Boeing 737-89P B-1791 China Eastern в КНР, 21.03.2022 - обсуждение

Реклама
кофейник сказал(а):

Флаттер (авиация) — Википедия

ru.wikipedia.org ru.wikipedia.org
Автоудаление.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там нет ответа на ваше предположение о двух местах падения - "
AlexS сказал(а):
А кто может сказать отчего есть как бы два места падения, оба с солидными воронками и довольно далеко друг от друга?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Флаттер?
"
 
Denis Rook сказал(а):
Там нет ответа на ваше предположение о двух местах падения - "

Флаттер?
"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы серьезно? Если есть две ямы, значит, кто то разобрал самолет в воздухе. У вас есть другая фамилия виновника?
Автоудаление.
 
VirPil сказал(а):
В смысле?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Elevator Control Column Override Mechanism
In the event of a control column jam, an override mechanism allows the control
columns to be physically separated. Applying force against the jam will breakout
either the Captain’s or First Officer’s control column. Whichever column moves
freely after the breakout can provide adequate elevator control.

Вряд ли можно назвать эффективным управление, когда "половинки руля высоты начинают управляться по отдельности".
 
Большой Хорхе сказал(а):
Это потребует не только переделки самих регистраторов информации, но и существенной части проводки в ВС. Не копался в схемах сбора и передачи информации, но не думаю, что там просто "да ещё один кабель параллельно кинуть".

В экономическом смысле такое решение влетит в копеечку, а самолёты бьются значительно реже и, увы, дешевле.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не проблема совсем. Чёрные ящики совершенствуются как и сами самолёты. Так что со временем всё передовое внедряется. Старое переделывать конечно не будут без крайней необходимости.
 
VirPil сказал(а):
Это лучше, чем руль, заблокированный целиком.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Щас на пальцах:
Механизм предусмотрен для случая заклинивания одной штурвальной колонки.
Разъединяются штурвальнае колонки, руль высоты не разъединяется.
Одной колонкой можно управлять ВСЕМ рулём высоты
 
Ип19 сказал(а):
Шестеро жителей деревни Чжоу рассказали, что наблюдали, как падал самолет, и это отличалось от последних секунд - финала на видеозаписи. По их словам, самолет снижался, покачиваясь, а в хвосте был белый дым. Газета предполагает, это был эпизод на 2600 метрах - когда самолет уже снизился с 8000 и ненадолго набрал высоту, после чего и пикировал. К сожалению, этот текст с рассказами очевидцев уже удален с сайта. Вчера еще был доступен.


Синьхуа сегодня передает, найден второй самописец.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нашла рассказы очевидцев по другой ссыке. Летел, покачиваясь вправо влево
 
Реклама
Freelancer сказал(а):
И из этого следует, что половики разделяются?!
Нажмите, чтобы раскрыть...
По крайней мере на 767 да (не очень понятно, это с полным расцеплением или нет):

The elevator system was equipped with override mechanisms that could enable each control column to be commanded independently. The design of the override mechanisms was such that, in the event that differing manual inputs were applied to the left and right control columns, each control column would control only the elevator surfaces on its respective side. A control column force of about 70 lbs (applied to either the left or right control column) is required for the left and right elevator surfaces to move independently from each other.
en.wikipedia.org

Atlas Air Flight 3591 - Wikipedia

en.wikipedia.org en.wikipedia.org
 
VirPil сказал(а):
По крайней мере на 767 да (не очень понятно, это с полным расцеплением или нет):

The elevator system was equipped with override mechanisms that could enable each control column to be commanded independently. The design of the override mechanisms was such that, in the event that differing manual inputs were applied to the left and right control columns, each control column would control only the elevator surfaces on its respective side. A control column force of about 70 lbs (applied to either the left or right control column) is required for the left and right elevator surfaces to move independently from each other.
en.wikipedia.org

Atlas Air Flight 3591 - Wikipedia

en.wikipedia.org en.wikipedia.org
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зачем это вообще надо?
 
VirPil сказал(а):
По крайней мере на 767 да (не очень понятно, это с полным расцеплением или нет):

The elevator system was equipped with override mechanisms that could enable each control column to be commanded independently. The design of the override mechanisms was such that, in the event that differing manual inputs were applied to the left and right control columns, each control column would control only the elevator surfaces on its respective side. A control column force of about 70 lbs (applied to either the left or right control column) is required for the left and right elevator surfaces to move independently from each other.
en.wikipedia.org

Atlas Air Flight 3591 - Wikipedia

en.wikipedia.org en.wikipedia.org
Нажмите, чтобы раскрыть...
А при чём здесь 767, если речь за 737?
 
VirPil сказал(а):
Вряд ли там сильно отличается. Как еще можно реализовать управление в случае расцепления штурвалов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отличается, о чём однозначно говорит FCOM B-737: штурвалные колонки расщепляются, а руль высоты - нет.
VirPil сказал(а):
Как еще можно реализовать управление в случае расцепления штурвалов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так и можно: одним штурвалом - обе.
Видимо наш друг Боинг пожалел пилотов В-737 и избавил их от геморроя борьбы с моментом, возникающим от отклонения половинки руля высоты.
А уж как он это парням на 767 устроил - я не знаю.
 
VirPil сказал(а):
Думаете там может возникать большой момент? Рычага же почти нет, по сравнению с элеронами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какой-никакой, а будет.
Рычаг тех же закрылков на 737 сравним с рычагом плоскостей руля высоты, однако специальный механизм защищает от их рассогласования.
 
Реклама
Назад