здесь объяснение одно, инструктор занял рабочее место правого летчика после пожара двигателя и скорее всего не был готов сразу выполнить посадку, может не выпущенная передняя нога его смутила, может скорость и высота были достаточно высокие, а расстояние до ВПП не позволяло на неё уже умоститься
а если этими догмами пренебрегать, то ВТА без самолётов останется.
Они заходили именно на грунтовку
Недоволен - критикуй, критикуешь-предлагай, предлагаешь-выполняй, выполняешь-отвечай. Так, кажется, учил нас Отец всех Сталинских соколов.Посмотреть вложение 811173
Многие не сходятся во мнении, что при отказавших двух левых двигателях безопасно делать левый разворот (как на вашей схеме).
может и есть чуток приземного тумана, но на заход не влияет, разве что на выравнивании можно потерять землю, но это не на ВПП сажать. кроме того в самолёте есть штурман, а него карта района аэродрома крупного масштаба , и он прежде чем из кабины убегать мог дать курс лётчикам для захода, где нет построек
А жилую застройку рядом с полосой он всегда наблюдает из Октябрьского городка.)))
Жилая застройка, это ваш городок, в котором вы живете. Плюс общаги и казармы. Видео не моё и к Октябрьскому городку не имею абсолютно никакого отношения. Странно, что житель Дягилева с аэродрома и Октябрьский городок никогда не видел, и тумана на видео не видит. И сомнений куча. Признавайтесь, чья служба накосячила?!
Так на моей схеме разворот вправо в сторону работающих двигателей. Раньше говорил, что крутили влево, потом исправился. И достоверно пока неизвестно, во время разворота один двигатель отказал или же уже два. В любом случае, согласно ИЛЭ, можно выполнять разворот в сторону двух оказавших двигателей с креном, не более 15°. Об этом раньше писал.
Не всегда! На Ту134 только на Ту134Ш ИЛЭ. На всех остальных модификациях - РЛЭ.
Спасибо, не знал. На Ил-76 М(МД) ИЛЭ.
бывает так, что на Ил-76МД демонтируют кабину стрелка, вместо М рисуют Т, выкидывают ИЛЭ, а вместо них кладут в шкаф самолёта РЛЭ
Причем различия заключались лишь в описании спецоборудования, процедуры покидания самолета с парашютами и уменьшенным числом М. 0,78 на "Ш" против 0,82 на остальных. Так что в испытательные полеты брали с собой обычное гражданское РЛЭ. Как и на АН26, впрочем.
Может у меня и впрямь что-то с глазами случилось. Но проведем "пешим по самолетному", а по схеме (вашей схеме) пальцем. Взлетаем мк242-правый разворот-левый разворот. Речь об этом левом развороте.
Я никогда не задавался целью рассматривать Октябрьский городок со стоянки полка. Зачем, если это можно сделать проездом через него на машине? Что же касается жилой застройки, то например окна моей квартиры выходят на глиссаду со стороны церкви возле М5 молла. Удаление порядка 1 км. Заброшенные общаги и солдатская казарма от ИВПП находятся на удалении до 1 км примерно. Это для вас рядом? И вам совершенно верно заметили,что вы только на свой взгляд трактует видео. Специально поинтересовался у коллеги, живущего на Михайловка возможно ли увидеть из его многоэтажки огни освещения аэродрома. Ответ - только если забраться на 16 этаж и то вряд-ли. Что какая служба накосячила, то комиссия разберётся. В ней тоже работают профессионалы. А ошибиться может каждый. Даже очень опытный профессионал. Выше я уже писал - никого из нас не было в тот момент в кабине и мы не знаем какие факторы влияли на принятие решений командиром.
да нет, это уже в российское, т.е. в белорусское время 339втап почти в полном составе стал АК "Трансавиаэкспорт", а его самолёты Ил-76МД превратились в Ил-76ТД, даже кабины стрелков не убрали.
Форумный стандарт - попытка разбора ситуации при невозможности ответить по существу стабильно переходит в псевдопатриотическую демагогию.
Согласен, мой косяк, нужно было момент разворота отметить.
