Катастрофа самолета L-410 UVP-E3 RF-94591 в Республике Татарстан 10.10.2021

[Jam_One]

на фото есть близко винт ПРАВОГО двигателя и лопасти его никак не подходят на роль работавшего в момент удара. А лететь стоя на хвосте без обеих двигателей ни кто не сможет. Значит тянул левый.

Есть старая традиция -- выключать исправный.
Голосую за то, что ни один не тянул.

>> Катастрофа ATR-72 в Тайбэе <<

~ ~ ~​

Слова про расшифровку пока что очень осторожные. Что-то сказали, а насколько пОлно сказанное описывает ситуацию?
"Левый двигатель тянул слабо".
Ну, "окей".
А правый что делал? Работал исправно? И при исправном такое падение??? Или правый уже очень давно совсем стоял -- вот тогда результат соответствует "мировым стандартам".

 

[WWs]

Есть старая традиция -- выключать исправный.
Голосую за то, что ни один не тянул.

Ну не, они бы тогда с таким тангажом дорогу не перелетели бы.

 

[Jam_One]

С какой высоты начались проблемы?
Может, запас высоты был приличный, вот и перелетели...

Видео показывает, что он остановился в воздухе просто.
Фото показывает, что правый пропеллер не вращался (уж точно не вращался на ЧР, где мог бы быть по ситуации).
А расшифровка, виденная "добрым источником", была, скорее всего, с последних секунд. И слова о том, что расшифровка "не показывает ошибок экипажа" -- при такой позе носом кверху -- надо принимать, выражаясь на английский манер, "с ложкой соли".

 

[sky59]

Мне кажется изначальный план был такой, но с полной загрузкой самолета, уставшими двигателями строить заход через населенный пункт, тем более, что отказ на высоте около 70 метров, очень своеобразное решение. Мне кажется с прямой и в поля

 

[Вдовин]

Мне кажется изначальный план был такой, но с полной загрузкой самолета, уставшими двигателями строить заход через населенный пункт, тем более, что отказ на высоте около 70 метров, очень своеобразное решение. Мне кажется с прямой и в поля

Посмотреть вложение 787535

Да вот и мне так же видится: взлетели, набрали какую-то высоту, отказал двигатель... Высота малая, все внимание на нее. Поддерживали горизонтальный полет. Второму вшурупили взелный и нос задрали что бы высота не падала. Вроде летит, но скорость падает (медленно падает), пролетели поля все... Скорость упала до близкой к сваливаю, березы, поддернул еще. Срыв потока на левом крыле, штопор..... Как-то так!

 

[FL410]

Ребята, о каких "нос задрали", "хвост опустили" и прочих центровках речь!?
Самолёт шёл на предельных углах атаки (из-за скорости гораздо ниже потребной), сам он и "нос задрал", и "хвост опустил"...

 

[af1461]

Второй режим как он есть. Ну и результат закономерен, стоило скорости еще чуть-чуть упасть или углу атаки увеличиться.

 

[Jam_One]

... ...
Самолёт шёл на предельных углах атаки (из-за скорости гораздо ниже потребной), сам он и "нос задрал", и "хвост опустил"...

...Ну, ужасны Ваши слова...

1) Если самолёт в подобных условиях, при низкой скорости, сам поднимает нос, а не сам опускает -- то надо весь тип к забору, и сертификат отзывать.

2) Сакраментальный вопрос о зрителях в первом ряду -- они там точно только зрители?

 

[кофейник]

Ребята, о каких "нос задрали", "хвост опустили" и прочих центровках речь!?
Самолёт шёл на предельных углах атаки (из-за скорости гораздо ниже потребной), сам он и "нос задрал", и "хвост опустил"...

SHOT-1280х720-1_1 (13.10.2021 15-55-12).zip

Посмотреть и скачать с Яндекс.Диска

yadi.sk

Раскадровка.
Печаль.

 

[Jam_One]

а вот этот же двигатель с другой стороны, где вы видите что винт зафлюгирован?

Лопасть, которая не погнулась -- во флюгере.
Лопасти, которые погнулись -- погнулись (и находятся в положениях, дефинированных деформирующими усилиями).

 

[FL410]

...Ну, ужасны Ваши слова...

1) Если самолёт в подобных условиях, при низкой скорости, сам поднимает нос, а не сам опускает -- то надо весь тип к забору, и сертификат отзывать.

2) Сакраментальный вопрос о зрителях в первом ряду -- они там точно только зрители?

Тип здесь не при чём.
Независимо от типа, поставьте малый газ и пытайтесь выдерживать высоту. Угол атаки начнёт расти, потом тряска, потом срыв на одном полукрыле (про парашютирование сейчас речи нет). Что и наблюдаем. Только здесь не на малый газ поставили, а движок один вообще рубануло, а второй не тянул ту массу...
А пилоты так же пытались держать (точнее - контролировать) высоту, пытаясь перелететь постройки, дотянуть и попасть на ближайший более-менее пригодный пятачок без препятствий... (что надо было бы сделать сразу после отказа - сесть на пахоту перед собой, но это уже задним умом).

 

[кофейник]

Тип здесь не при чём.
Независимо от типа, поставьте малый газ и пытайтесь выдерживать высоту. Угол атаки начнёт расти, потом тряска, потом срыв на одном полукрыле. Что и наблюдаем. Только здесь не на малый газ поставили, а движок один вообще рубануло, а второй не тянул ту массу...
А пилоты так же пытались держать (точнее - контролировать) высоту, пытаясь дотянуть и попасть на ближайший пригодный пятачок... (что надо было бы сделать сразу после отказа, но это уже задним умом).

На х... высоту удерживать? Дотянуть до бревен и бетонного забора?
Хорошего сказать нечего, плохого не хочу.
Автоудаление.

 

[atcstager]

На х... высоту удерживать? Дотянуть до бревен и бетонного забора?
Хорошего сказать нечего, плохого не хочу.

Мы не знаем всех подробностей. Может рабочий тянул сначала, потом стал барахлить (например). Нас там не было.

 

[кофейник]

Мы не знаем всех подробностей. Может рабочий тянул сначала, потом стал барахлить (например). Нас там не было.

Нас там не было.
Повезло.
Меня учили и я учил: хочешь жить, не мешай самолету падать.
Автоудаление.

 

[stenley jones]

Лопасть, которая не погнулась -- во флюгере.

там от нее одна комлевая часть осталась, остальное оторвало, и вероятнее это ее положение не соответствует изначальному, т.к. у всех остальных угол установки близок к полетному.

 

[af1461]

На х... высоту удерживать? Дотянуть до бревен и бетонного забора?
Хорошего сказать нечего, плохого не хочу.
Автоудаление.

Так он над оврагом летел. Туда им падать явно не хотелось. Инстинкт.

 

[atcstager]

Какая связь между тренаком и подуставшим реальным бортом? В РЛЭ написано тоже, шо могет, а на деле 2 катастрофы с лета с отказом двигателя на взлете

 

[stenley jones]

Какая связь между тренаком и подуставшим реальным бортом?

похоже что опять под коньячком

 

[GriNN]

Похоже что никем не контролируемые горе ДОСААФы нужно переводить на Ан-2 либо вливать в них большие средства, ибо безопасная эксплуатация архивных турбовинтов им явно не по силам и не по карману, причем дальше , учитывая старение техники, будет только веселее. Надеяться на сознательность руководителей этих контор в условиях дикого капитализма не приходиться, те будут летать пока есть какой либо ресурс на бумаге независимо от реального состояния.

 

[Corvus]

Мне кажется изначальный план был такой, но с полной загрузкой самолета, уставшими двигателями строить заход через населенный пункт, тем более, что отказ на высоте около 70 метров, очень своеобразное решение. Мне кажется с прямой и в поля

Посмотреть вложение 787535

В Мензелинске штатно левый круг с этим курсом или они вынужденно пошли левым кругом из-за отказа двигателя?