Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[Freelancer]

А на тренажере или на аэродромных тренировках пробовали полностью от себя отдавать сайдстик? И если пробовали - что от инструктора услышали?
Я только за "тычок" на четверть хода с возвратом в нейтраль был взгрет по полной программе.

Не пробовал.

 

[constructor]

А на тренажере или на аэродромных тренировках пробовали полностью от себя отдавать сайдстик? И если пробовали - что от инструктора услышали?
Я только за "тычок" на четверть хода с возвратом в нейтраль был взгрет по полной программе.

Задача инструктора - привить базовые навыки. И эти навыки предусматривают посадку без движения сайдстика вперёд.

 

[alexei55]

Это было Ваше заявление: "Насколько я знаю, целый ряд узлов самолета, работа которых во время катастрофы и перед ней вызывали вопросы, были направлены для экспертизы производителям. Результатов нет до сих пор. Будут ли вообще? Я не уверен".
Теперь Вы заявляете: "У меня нет доступа к кухне МАКа. Результаты экспертиз узлов ССЖ есть"?

Подтверждаю.

 

[Ariec 71]

Система управления Суперджета очень близка к Аэробусу. У Аэробуса на посадке управление переходит в режим Flare Mode - поближе к механическому самолету, и не нужно как в NM после каждого изменения крена/тангажа возвращать джойстик в нейтраль.
Разве у Суперджета не так?

Не не так. Начиная с руководства на тот момент. Заканчивая нюансами
И ежели на аэрбасе большой разницы и нагрузки для пилотирующего нет, то здесь оказалось увы и ах.

 

[Varis]

Раздел 1.7 ПО

Метеоинформация?
Так там ничего критического что вынуждало к немедленной посадке на аэродроме вылета.
А если бы и было - в чем проблема на другой аэродром уйти? С самолетом ничего не было чтобы немедленно садиться.
Так что ваша версия - мимо цели.
Другие есть?

 

[Varis]

Не пробовал.

Но ведь вы имеете практический опыт пилотирования?
Ваше мнение по поводу целесообразности полного отелонения РВ от себя на посадке? Даже с немедленным возвратом в нейтраль?

 

[Ariec 71]

Метеоинформация?
Так там ничего критического что вынуждало к немедленной посадке на аэродроме вылета.
А если бы и было - в чем проблема на другой аэродром уйти? С самолетом ничего не было чтобы немедленно садиться.
Так что ваша версия - мимо цели.
Другие есть?

Т.е вы планомерно, зная прикуп и ПО, подтягиваете виновность.
Так а что там в рукдоках то на этот счёт?
Не ,,затягивать ,, часом там нет такого? И так 30 мин болтался.
Приоритеты расставлены на счет весов и директа?
С чего ради линейный пилот оказался в роли испытателя?

 

[altmann]

Так что ваша версия - мимо цели.
Другие есть?

ну, куда уж нам! Вам, наверное виднее. Уже терто-перетёрто. Как четыре года скоро.

Никуда не спешил, даже "зонку" запросил. Тут и грозовой фронт подошел. Еще проблем искать?
Нах!

Неправильно.
Окончательный отчет обязательно будет.
Будет ли опубликован - это под вопросом.
Свежий пример - посадка в кукурузу. Отчет есть - но в открытом доступе на сайте МАК нет.

Это- перл! Зачем отчеты вааще нужны? Нет НИЧЕГО более дискредитирующего, чем ЗАМАЛЧИВАНИЕ, ибо оно дает повод к самым негативным предположениям (и часто оказывающимися на проверку объективными). Тем более в такой чувствительной сфере, как авиация умолчание порождает Страх, не только у "паксов" .
Почему эта простая, как булыжник истина недоступна многим, кто запрещает... и тем, кому запрещают знать?

 

[stranger267]

Все уже перетерто сто раз. Отказов, кроме ЛМ, не было. Действия пилота абсолютно неправильные. Причины - недотрениррванность и стресс.

Кроме причин недотренированности, обсуждать особенно и нечего.

 

[Freelancer]

Но ведь вы имеете практический опыт пилотирования?

Увы, нет: мой практический опыт пилотирования Суперджета ограничился аэродромной тренировкой - обстоятельства так сложились.

 

[Freelancer]

Все уже перетерто сто раз. Отказов, кроме ЛМ, не было. Действия пилота абсолютно неправильные. Причины - недотрениррванность и стресс.

Кроме причин недотренированности, обсуждать особенно и нечего.

Ну, вам-то с Цессны виднее...

 

[Varis]

Т.е вы планомерно, зная прикуп и ПО, подтягиваете виновность.

Тут вы неправы!
Знать прикуп - знать будущее!
Я же оперирую фактами предварительного отчета, т.е. той информацией которой владел экипаж - состояние самолета и погода Шереметьево (нет фактов что до посадки интересовался погодой других аэродромов). Исходя из этих фактов - не было необходимости торопиться саиться в Шереметьево.

 

[Varis]

Увы, нет: мой практический опыт пилотирования Суперджета ограничился аэродромной тренировкой - обстоятельства так сложились.

Ну а других типов ВС? Хоть на каком допустимо на посадке полностью РВ от себя отклонять, даже кратковременно?

 

[Freelancer]

Ну а других типов ВС? Хоть на каком допустимо на посадке полностью РВ от себя отклонять, даже кратковременно?

Нет.

 

[Varis]

Вполне можно игнорировать ИКАО в создавшейся внешнеполитической обстановке, поскольку нас игнорируют тотально.

Так еще в 2021-м году не было ежегодного информирования. Вроде бы сложившейся сейчас внешнеполитической ситуации тогда еще не было? Какой повод был игнорировать тогда?

 

[SAW]

Почему Экипаж не хочет признать свои ошибки ,не тянуть четыре года расследования ?

 

[Varis]

ну, куда уж нам! Вам, наверное виднее. Уже терто-перетёрто. Как четыре года скоро.

Ну а если вам не виднее , если не имете каких либо аргументов - зачем пишете "а ведь что-то мешало разобраться-провести-расслабиться. Не? "

 

[looker-on]

Я только за "тычок" на четверть хода с возвратом в нейтраль был взгрет по полной программе.

Ваше мнение по поводу целесообразности полного отелонения РВ от себя на посадке? Даже с немедленным возвратом в нейтраль?

Ну а других типов ВС? Хоть на каком допустимо на посадке полностью РВ от себя отклонять, даже кратковременно?

Нет.

Полностью от себя нельзя, на четверть хода нельзя - вообще от себя нельзя на посадке?

 

[Freelancer]

Полностью от себя нельзя, на четверть хода нельзя - вообще от себя нельзя на посадке?

Мне не доводилось.

 

[looker-on]

Я же оперирую фактами предварительного отчета, т.е. той информацией которой владел экипаж

В ПО, на рис.8, стр.31 РВ начал отклоняться вниз на 0,15-0,20 сек раньше, чем пилот начал отклонять от себя БРУ (в 15:30:00).
Что вам говорит этот факт?