Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Реклама
ТИХИЙ сказал(а):
Как и другие имеют право не задавать вам более вопросы, опасаясь преследования)))
Р.У.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Желание получить ответ на поставленный вопрос в ходе дискуссии вы называете преследованием? Странная логика!
"В споре рождается истина" - надеюсь слышали такое. А иной раз в споре (дискуссии) без вопросов ну никак не обойтись!

Ну а если боитесь задавать мне вопросы - не задавайте! Я же не заставляю это делать.
 
Varis сказал(а):
Видать длинный фитиль оказался при переходе на ФАП-60, приятый в 2014-м.
Решил вспомнить АП, где грозы свое влияние оказали. Пример - Сочи 2018. Кто то в зоне ожидания, кто то уходит на запасной - один решил что гроза не угроза и выкатился в Мзымту. Окончательный отчет, раздел метеообеспечение - в АТИС нет перечисления очагов азимут/дальность, как этого требует НМО. Нет упоминания что это нарушение.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не,не! Тогда это была другая страна, сейчас мы вместе,но я не у руля, а переучиваться на ФАП совсем нет желания. Но где-то в 13-м подходя к Симферополю диспетчер проинформировал - гроза над точкой и "корона" с него не упала. На эшелона не раз и не два слышал и нас касалось - по курсу у вас засветки экипажи обходили... Так это ж на эшелоне! А на взлете как два пальца, сами все видят. Особенно, когда все обходят, а один... Давай забьем на ящик коньяку - залезет или нет!)) Да, если по закону нет информации и все отдано на откуп экипажа, то, извините, "видишь..." и "по курсу взлета засветок нет..." есть большая разница.
 
lopast56 сказал(а):
Не,не! Тогда это была другая страна, сейчас мы вместе,но я не у руля, а переучиваться на ФАП совсем нет желания. Но где-то в 13-м подходя к Симферополю диспетчер проинформировал - гроза над точкой и "корона" с него не упала.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это было совсем другое государство, где ФАПов не читали.

lopast56 сказал(а):
На эшелона не раз и не два слышал и нас касалось - по курсу у вас засветки экипажи обходили... Так это ж на эшелоне! А на взлете как два пальца, сами все видят. Особенно, когда все обходят, а один... Давай забьем на ящик коньяку - залезет или нет!))
Нажмите, чтобы раскрыть...
И при чём тут ФАП, если люди отмороженные?

lopast56 сказал(а):
Да, если по закону нет информации и все отдано на откуп экипажа, то, извините, "видишь..." и "по курсу взлета засветок нет..." есть большая разница.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оно потому и отдано на откуп экипажа, чтоб не было "у семи нянек дитя без глаза".
 
Н И А сказал(а):
Оно потому и отдано на откуп экипажа, чтоб не было "у семи нянек дитя без глаза".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поэтому целый список кто готовит, обучает, тренирует, обеспечивает и т.д. и т.п., а присел один остальные потерпевшие...))
 
lopast56 сказал(а):
Поэтому целый список кто готовит, обучает, тренирует, обеспечивает и т.д. и т.п., а присел один остальные потерпевшие...))
Нажмите, чтобы раскрыть...
А кто то из перечисленных учил игнорировать засветки, не выполнять предпосадочный брифинг, гонять джойстик на посадке от упора до упора? Подтвердить чем то можете?
Один только минус - в программе тренажерных подготовок нет регулярных тренировок в ДМ. Но и это не помешало другим КВС выполнить безопасные посадки в ДМ
 
Varis сказал(а):
А кто то из перечисленных учил игнорировать засветки, не выполнять предпосадочный брифинг, гонять джойстик на посадке от упора до упора? Подтвердить чем то можете?
Один только минус - в программе тренажерных подготовок нет регулярных тренировок в ДМ. Но и это не помешало другим КВС выполнить безопасные посадки в ДМ
Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть "сыр", будут и "дырки". ИМХО.
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
Поэтому целый список кто готовит, обучает, тренирует, обеспечивает и т.д. и т.п., а присел один остальные потерпевшие...))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не стоит валить всё в кучу.
У военных в Рязани "сожгли" в воздухе самолёт, пока ждали команд с земли.
 
Н И А сказал(а):
Не стоит валить всё в кучу.
У военных в Рязани "сожгли" в воздухе самолёт, пока ждали команд с земли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот, вот! А у нас брифинг не выполнил, зону не открутил...
Н И А сказал(а):
Треба було на мові.)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понимаю, но не говорю, что бы не каверкать, не родной))
 
Varis сказал(а):
А кто то из перечисленных учил игнорировать засветки, не выполнять предпосадочный брифинг, гонять джойстик на посадке от упора до упора? Подтвердить чем то можете?
Один только минус - в программе тренажерных подготовок нет регулярных тренировок в ДМ. Но и это не помешало другим КВС выполнить безопасные посадки в ДМ
Нажмите, чтобы раскрыть...
А кто то из перечисленых поставил ему объективную оценку если он такой тупой пилот от рождения?
Интересный подход, в ДМ разложил самолёт, убил людей, но это всего то "один только минус в программе тренажерной подготовки..." Вы себя слышите?
 
Ariec 71 сказал(а):
Ну это додумали внушаемые задним числом, а вот если бы да кабы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это вы так думаете.
На самом деле на всех тренажерных сессиях учат не начинать заход без предпосадочного брифинга. За исключением когда на это реально не хватает времени.
В данном случае в ПО ни одного упоминания на лимит времени для брифинга.
 
lopast56 сказал(а):
А кто то из перечисленых поставил ему объективную оценку если он такой тупой пилот от рождения?
Интересный подход, в ДМ разложил самолёт, убил людей, но это всего то "один только минус в программе тренажерной подготовки..." Вы себя слышите?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я себя хорошо слышу. Скорее всего вы не поняли о чем я пишу.
А вы себя хорошо слышите?
Тогда вернусь к вашему сообщению:
"Поэтому целый список кто готовит, обучает, тренирует, обеспечивает и т.д. и т.п. а присел один остальные потерпевшие..."
Перечислите пожалуйста кто еще должен присесть? Имена естественно вы можете не знать - достаточно должностей. И кто за что конкретно.
 
Varis сказал(а):
Это вы так думаете.
На самом деле на всех тренажерных сессиях учат не начинать заход без предпосадочного брифинга. За исключением когда на это реально не хватает времени.
В данном случае в ПО ни одного упоминания на лимит времени для брифинга.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Давайте начнем не с брифинга, а умении экипажа зайти сразу после взлета, директ, мирект, один критический.
Теперь на счет брифинга.
Вы сами упомянули, ,,за исключением,,
Пусть будет и здесь так же, не хватило времени. Сойдет?
 
Реклама
Varis сказал(а):
В данном случае в ПО ни одного упоминания на лимит времени для брифинга
Нажмите, чтобы раскрыть...
А там в по есть хоть слово о причинах вызвавших полтора десятка сообщений от РИ об отказах систем самолёта?
 
Назад